Beschreibung
Der Porsche 901 wurde auf der IAA im September 1963 vorgestellt, aber der Produktionsstart verzögerte sich um ein Jahr, bis Herbst 1964, als das Auto in Porsche 911 umbenannt wurde. Im ersten Jahr wurde nur eine einzige Variante verkauft, doch im September 1965 führte man das semi-offene Targa-Modell ein.
Der Dachbereich über den Vordersitzen konnte entfernt werden, ebenso die Heckscheibe, die in den ersten Jahren aus Kunststoff bestand. Was blieb, war eine starke Bogenform über dem Rücksitz, die die Passagiere im Falle eines Unfalls schützte. In 1966 wurde der sportlichere 911S ergänzt. Zusätzlich zum leistungsstärkeren Motor verfügte er über hintere Anti-Roll-Stabilisatoren und die Leichtmetallräder von Otto Fuchs, die später so charakteristisch für das 911-Modell wurden.
Im Herbst 1967 wurde der Radstand verlängert, was die Straßenhaftung verbesserte. Ein einfacherer dritter Modell, der 911T, vervollständigte die Palette nach unten, und eine halbautomatische Getriebevariante, genannt Sportomatic, wurde als Option angeboten. In September 1969 wurde der Motor auf 2, 2 Liter vergrößert und zwei Jahre später, im September 1971, erneut auf 2, 3 Liter. Der Grund war die Beibehaltung der Leistung trotz strengerer Abgasvorschriften in Porsches wichtigsten Markt, den USA.
Der schwedische Polizeidienst erwarb zwischen 1965 und 1972 insgesamt dreizehn Porsche 911/ 912s, die hauptsächlich zur Verkehrsüberwachung eingesetzt wurden.
Es war einer der Polizeiautos der 911er, der genutzt wurde, Minister Lennart Geijer von seinem Sommerwohnsitz außerhalb von Malmö zum Bulltofta Flughafen zu transportieren, im Zusammenhang mit der Flugentführung dort im Jahr 1972. Porsche produzierte eine Reihe von Renner-Versionen des 911, genannt Carrera RS, wobei RS für Rennsport steht. Die erste war der Carrera RS 2. 7 von 1972.
Neben dem größeren Motor wurde das Fahrzeug durch Entfernen eines Großteils der Komfortausstattung um rund 100 kg erleichtert. Das Auto zeichnete sich zusätzlich zu großen Aufklebern mit dem Text „Carrera“ durch Front- und Heckspoiler aus.
Der feststehende Heckspoiler gehörte zum Motorabdeckung, aus Fiberglas geformt. In 1973 und 1974 wurde der weiterentwickelte Carrera RS 3. 0 produziert, mit größerem Motor, größeren Bremsen und noch größeren Spoilern. In 1984 wurde der Carrera SC/ RS produziert, mit einer verbreiterten 930‑Karosserie, größeren Bremsen und Chassis-Teilen von den RS‑Autos der Siebzigerjahre.
In den letzten Jahren des 911-Modells wurde er auch in einer Club Sport (CS)-Version angeboten. Der Motor war original, aber durch Entfernen eines Großteils der Komfortausstattung wog das Gewicht um rund 50 kg weniger.
Unser Exemplar ist ein Carrera RS-Klon in Rallye-Version mit dem begleitenden FIA-Pass S5512.
Dieser Porsche Carrera ist mit einem 3, 0‑Liter‑Motor ausgestattet, der rund 285 PS leistet. Das Kraftstoffsystem ist mit Einspritzung von Kugelfischer und Pumpe Rugen versehen.
– Close-ratio Getriebe 915
– Endübersetzung 8:34
– Einstellbare Stoßdämpfer von ÖhlinsDieser Porsche Carrera RS-Klon läuft wie ein Traum! Der Motor befindet sich in außergewöhnlich gutem Zustand und ist extrem schnell und leistungsstark.
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