Descrição
Porsche 911 Carrera RS (964), MY 92, vermelho Guards com interiores pretos e cinzentos, produzida em Dezembro de 1991 e vendida nova na Suíça (AMAG).
Depois de a ter adquirido para as competições no final dos anos 90, o atual proprietário italiano encarregou a equipa Rennsport de preparar o veículo com especificações Cup, para participar no campeonato do Porsche Club Italia "Targa Tricolore Porsche". A potência do motor ultrapassa os 300 cavalos.
Depois de ter sido utilizada por duas temporadas (2003/ 2004) nos encontros do Porsche Club Italia, o automóvel foi guardado numa garagem fechada e aquecida.
O carro foi submetido a uma verificação geral e a um detalhamento cuidadoso, mantendo o estado original, sem esconder os seus sinais: para devolver a carroçaria ao estado original, seria oportuno repintar o capot e o pára-choques traseiro.
Motor e caixa de primeira equipagem. Roll-bar aparafusado, não soldado.
Documentação das corridas realizadas, *** recortes de imprensa.
O veículo pode ser utilizado na configuração atual de competição (também em vista da próxima abertura às viaturas históricas além de 1990), ou pode ser reconvertido para uso de estrada, remontando o equipamento interior de origem.
O veículo pode ser visto mediante marcação em Bolonha.
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Porsche 911 Carrera RS (964), MY92, vermelho Guards com interior preto-acinzentado, produzido em dezembro de 1991 e entregue à Porsche Suíça (AMAG).
O carro foi preparado pela equipa Rennsport com especificações Cup no final dos anos 90, quando foi adquirido pelo atual proprietário, para competir no Targa Tricolore Porsche do Porsche Club Italia. A potência do motor é superior a 300 cv.
Após duas temporadas de corrida (2003 e 2004, sem danos ou acidentes) o carro foi guardado num garagens fechada e aquecida.
Recentemente o veículo foi posto a funcionar novamente e realizámos um detalhamento minucioso, mantendo as condições originais, sem ocultar os sinais de idade: para devolver a carroçaria ao estado original seria necessário repintar a zona frontal e o pára-choques traseiro.
Motor e caixa de primeira equipagem. Roll-bar aparafusado (fixado por parafusos), não soldado.
Fotos e recortes de imprensa das corridas realizadas.
O novo proprietário pode manter o carro nas atuais especificações de competição (para competir nas próximas grelhas para carros históricos acima de 1990), ou reconvertê-lo para as especificações originais de circulação, instalando apenas o interior.
O veículo pode ser visto mediante marcação em Bolonha.
