Descripción
(Texto en inglés abajo) Porsche 911 Carrera RS (964), MY 92, rojo India *** interior negro y gris, fabricado en diciembre de 1991 y vendido nuevo en Suiza (AMAG). Después de haberlo comprado para competición a finales de los 90, el actual propietario italiano encargó al equipo Rennsport la preparación del coche *** especificación Cup, para participar en el campeonato del Porsche Club Italia "Targa Tricolore Porsche". La potencia del motor supera los 300 CV. Tras ser utilizado durante un par de temporadas 2003/ 2004 (sin incidentes ni daños) en eventos del Porsche Club Italia, el coche se guardó en un garaje cerrado y con calefacción. El coche se sometió a una inspección general y a un minucioso detallado, preservando su estado original, sin ocultar sus marcas: para devolver la carrocería a su estado original, habría que repintar el morro y el parachoques trasero. Motor y caja de cambios de equipamiento original. Barra antivuelco atornillada, no soldada. Documentación de las carreras celebradas, *** revista de prensa. El coche puede utilizarse en su configuración actual de carreras (también con vistas a la próxima apertura a los coches históricos más allá de 1990), o bien puede reconvertirse para su uso en carretera reajustando el equipamiento interno de serie. Coche visible con cita previa en Bolonia.
__________________________________ Porsche 911 Carrera RS (964), MY92, rojo Guardias con interior negro-gris, producido en diciembre de 1991 y entregado a Porsche Suiza (AMAG). El coche ha sido preparado por el equipo de carreras Rennsport con especificaciones Cup a finales de los 90, cuando fue comprado por el actual propietario, para competir en la Targa Tricolore Porsche italiana por el Porsche Club Italia. Después de un par de temporadas de carreras (2003 y 2004, sin daños o accidentes) el coche ha sido almacenado en un garaje cerrado y con calefacción. Recientemente el coche ha sido reiniciado y hemos llevado a cabo un meticuloso detallado del coche, manteniendo las condiciones originales, sin ocultar los signos de su edad: para devolver la carrocería a su origen sería necesario un repintado de la zona delantera y del parachoques trasero. Primer equipamiento motor y caja de cambios a juego. Jaula antivuelco atornillada (no soldada) Fotos y reseña de prensa de las carreras realizadas. El nuevo propietario de este ejemplar podría mantener el coche con las especificaciones de competición actuales (para competir en las próximas nuevas parrillas para coches históricos de más de 1990), o devolverlo a las especificaciones legales de calle originales, montando únicamente el interior. El coche podría verse con cita previa en Bolonia.
