Beschreibung
Der 130 war Fiats Versuch, mit Größen wie Mercedes und BMW zu konkurrieren. Die Limousine kam 1969 zuerst auf den Markt, aber ihr Innenraum wurde als zu 'plastisch' empfunden und der wohlklingende 2, 8-Liter-Motor war untermotorisiert. Sie wurde 1971 durch eine Hochkompressions-3200-cc-Anlage ersetzt, als der Coupé eingeführt wurde. Diese wurde von Paolo Martin bei Pininfarina entworfen, der auch das Interieur gestaltete, das deutlich zufriedener war und auf die Limousine übertragen wurde. Zeitgenössische Straßentests der Zeit waren von dem Handling des Autos sehr beeindruckt; Motor sagte: 'Selten haben wir ein so hervorragendes Handling in einem Auto dieser Größe erlebt. Sein außergewöhnlich ausgewogenes Fahrverhalten vermittelt enormes Selbstvertrauen und ermöglicht es, hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten zu erreichen, ohne dass der Fahrer sich anstrengen muss' Das Auto hatte vollständig unabhängige Aufhängung, Scheibenbremsen rundum, konnte mit einem Borg-Warner Automatikgetriebe oder einem ZF S5/ 18 5-Gang bestellt werden, das zusammen mit dem Differenzial und der Hinterachse mit den 2400er Fiat Dino Coupés und Spider geteilt wurde, obwohl Sperrdifferenzial optional war. Silver mit blauem Velours, 5-Gang-ZF-Getriebe, optional Klimaanlage und Sperrdifferential. Neue Kupplung und Torque-Tube-Gummi, neuer Wasserpumpe und Zahnriemen, vollständiger Service, neues Getriebe- und Diff-Öl sowie Motoröl und Filter, neuer Kühler, neuer Aluminium-Kraftstofftank und neue Reifen. Ein extrem originales Auto, das nie in einen Unfall verwickelt war und völlig rostfrei ist, und genau so fährt, wie es soll.
