Beschreibung
Der TVR Tuscan entstand, um die Präsenz von TVR auf dem Markt der leichten Hochleistungssportwagen nach der Erfahrung mit Griffith und Vixen in den 60er-Jahren zu festigen.
Die Tuscan V6, hergestellt von 1969 bis 1971, wurde konzipiert, um eine eher "zuverlässige" und weniger durstige Version gegenüber dem V8 anzubieten, der hauptsächlich in die USA exportiert wurde, um sich primär dem europäischen Markt zu widmen, da der Ford Essex V6 die damaligen amerikanischen Emissionsnormen nicht erfüllte. Die Karosserie aus Glasfaser basierte auf der Vixen S2, und sie wurde von der TVR 3000M abgelöst. Die Mehrzahl der 101 gebauten Exemplare wurde im Vereinigten Königreich und in Europa verkauft; heute schätzt man, dass noch etwa 20 existieren.
Technische Eckdaten aktueller Version und Serienausstattung
• Baujahr: 1970 → Version 1969–1971
• Motor: Ford Essex V6 mit 3, 0 Litern (2994 ccm)
• Leistung: 260 PS bei 5. 500 U/ min → 145 PS/ 4750 U/ min
• Vergaser: 3 Weber Doppelführende
• Drehmoment: ca. 380 Nm → ca. 260 Nm
• Gewicht: ca. 907 kg
• Höchstgeschwindigkeit: 220 km/ h → 200 km/ h
• Getriebe: 5-Gang → 4-Gang mit Overdrive
• Fahrwerk und Aufhängung: Zentralrohrrahmen, leichte Federung vorn, verstärkte Hinterachsfederung und Salisbury LSD-Differenzial.
La TVR Tuscan V6 mit dem Kennzeichen GJ138J wurde erstmals im Vereinigten Königreich am 16. 11. 1970 zugelassen, mit roter Karosserie und schwarzen Innenräumen. Der britische Fahrzeugschein vermerkt 7 Vorbesitzer, bevor der letzte britische Eigentümer sie 1978 erwarb. Seitdem wurde sie nach Deutschland exportiert, dort vollständig restauriert und an zahlreichen europäischen Veranstaltungen teilgenommen, darunter Le Mans Classic, und 2019 in Italien, wo sie an mehreren historischen Rennen teilgenommen hat, wie dem Trofeo Bordino, Valli e Nebbie, Vernasca Silver Flag.
Bis Juli 1978 waren laut britischem Log Book 7 Besitzer verzeichnet.
8. Am 23. 01. 1984 wurde sie von David Dickson, 32, Newlyn Road, Meols, Wirral L477AS, erworben und in die Farbe Elfenbein überlackiert.
9. Am 20. 03. 1986 wurde sie von Alan Mark Levy, 15 Avon Road, Summit, Heywood L104RW, erworben.
10. Am 11. 12. 1994 wurde sie nach Deutschland nach Bernd Wolf Dietter Woelffel exportiert, der sie mit dem Kennzeichen MGU27 immatrikulierte.
11. Am 29. 05. 1998 wurde sie von Horst Wolfgang Dieter Zlomke erworben, der sie vollständig restaurierte und die Karosseriefarbe in metallisch-silber änderte; das im TVR-Katalog vorgesehene Farbkonzept sowie die Historik-Tafel EVR68H wurden angepasst.
12. Das Fahrzeug wurde bis 2014 sorgfältig gepflegt, dann an Wolfgang Okreu, einen bekannten TVR-Sammler, verkauft, der es neu registrieren ließ und das Kennzeichen BMT1633H annahm (eine Kennzeichen-Nummer, die mit der Fahrgestellnummer übereinstimmt).
13. 2019 wurde es vom heutigen Eigentümer erworben, mit 33. 453 km; es wurde restauriert und als historisch- und sammelwürdiges Fahrzeug mit der Standardkennzeichnung FY420LG registriert, obwohl es eigentlich eine quadratische Kennzeichnung gefordert hatte. Die Motoreinstellung korrigierte den Fehler und setzte die gegenwärtige Kennung ZB843AT ein.
Das Fahrzeug wird mit CRS und FIVA-Zertifikat geführt; die Hauptuntersuchung ist bis 07/ 2026 gültig. Es verfügt über eine Sammlung von rund zehn Bänden mit der Geschichte, der Restaurierung, den technischen Spezifikationen und der gesamten Wartungsliteratur.
Zubehör zum Fahrzeug:
• 4 14-Zoll-Räder mit Reifen 185/ 70 x 14
• Ersatzteilsatz
• Ersatzfrontscheibe
• Batterieauflader
• Professioneller Feuerlöscher
• 4-Punkt-Sicherheitsgurte
• Vintage-Radio mit Bluetooth
• 12 Bände (Restoration, Ersatzteile, Handbücher)
• Rennsitze
• Edelstahl-Abgasanlage
Zuletzt durchgeführte Arbeiten
Neben der normalen regelmäßigen Wartung:
• Originalräder wieder montiert mit Reifen 165 x 15
• Austausch von 6 einstellbaren Stoßdämpfern und 6 Federn
• Rekonstruktion des Zylinders der Kopfpartie mit modifizierten Ventilsitzen für Super Plus (Grün) Benzinumgebung
• Austausch von Nockenwelle gegen eine leistungsstärkere (280 HP/ 6. 000 U/ min)
• Kupplungsscheibe und Spingenausgleich getauscht
• Aktualisierung der vorderen Aufhängung
• Überholung der 3 Weber-Vergaser
• Neue Bremsbeläge vorn
• Austausch der Brems- und Kupplungspumpe
• Batterietrennschalter
• Kraftstofftanktrennung
