1982 Austin Mini 1000

Besichtigungen sind willkommen – ich arrangiere gerne private Besichtigungen und Probefahrten auf Anfrage.

Zum Verkauf steht mein Austin Mini 1000 City E von 1982 in Clipper Blue. 998 ccm (A-Series-Motor), 4-Gang-Schaltgetriebe. 61. 550 Meilen.

Verkauf aufgrund Gründung einer Familie und weil ich dem Auto nicht mehr die Zeit widmen kann – es ist an der Zeit, dass es jemand so genießt wie wir!

Ich habe das Auto 2020 als komplette Rundum-Restaurierung erworben (siehe unten detaillierte Beschreibung). Umfangreiche Belege der Restaurierung liegen bei.

Detaillierte Beschreibung der Restaurierung, die ca. 2019 abgeschlossen wurde
Karosserie
Es wurden alle Roststellen beseitigt und viele neue Blechteile eingesetzt. Neuer Front-End mit Inner Wings, Windschutzscheiben-Unterstützungs-Panels, Tür-Dichtungen und Flitch, Scuttle Panel, innere Sills + äußere Sills, intern lackiert, neue Wagenheberpunkte, Bodenbleche, Kreuzträger des Bodenblechs, Heckrahmen-Montagen- und Stützplatten, Kofferraumboden und Batteriebox, Heckverblendung und Abschlussbleche, Türverkleidungen, Über-Sills wurden nicht verwendet, Sill-Hohlraum kann wie Werkstatt atmen. Von unten mit Gravitex geschützt und behandelt. Die Karosserie wurde in Clipper Blue und Old English White Dach lackiert.
Alle neuen Chromteile: Mk1-Kühlergrill und Hecklampenumrüstung + Nummernschildleuchte, Stoßstangen, Scheibenwischer, Düsen, Metall-Nummernschilder, kompletter Türschloss-Satz mit zwei Schlüsselsets.

Interieur
Das Interieur wurde mit schwarzen Lederimitat-Sitzen, Türverkleidungen, Kopfpolsterung und schwarzen Teppichen fertiggestellt, die gut zum Blau passen. Vollständiges Dämmset unter den Teppichen. Neue Sicherheitsgurte.

Fahrwerk
Die Unterrahmen befinden sich in ausgezeichnetem Zustand und wurden kürzlich vom Vorbesitzer übernommen. Alle Buchsen, Lenkung, Dämpfer/ Stoßdämpfer, Arm-Lager usw. sind neu. Neue Radlager, Rückplatten, Zylinder, Apex-Schuhe, Trommeln, Handbremse, Lenkrad-Ausrichtung, Antriebswellen, Hauptbremszylinder und Leitungen.

Frage zu Bremsen: Hier handelt es sich um Trommelbremsen rundum, was bis Mk5 im Jahr 1984 Standard war.

Antriebsstrang
Der Motor ist ein A+, der bei diesem Auto ab Werk einer der ersten war, die eingebaut wurden. Zudem besitzt er den vierzylindrigen, werkseitig verleimten 998-Block, der deutlich stärker ist als der Standardblock, der zu Zylinderabnutzung neigt. Ein weiteres feines A+-Feature ist der nicht vorhandene lästige Umgehungsschlauch zwischen Kopf und Block. Der Kopf hat neue Bleiverdüsen, Führungen, Sitze etc. Neue Kolbenringe, ACL-Lager im gesamten Motor, Ölpumpe, Zahnrad, Zündanlage, Wasserpumpe, Schläuche, Kühlventilator, Kühler, Thermostat, Anlasser, Lichtmaschine etc. Neues Stage-1-Kit, RC40-Abgasanlage, Ansaugbrücke, Einspritzmodell, Nadel und Filter. Das Getriebe wurde vollständig überholt: Lagerringe im gesamten Getriebe, einschließlich aufgerüsteter Differentiallager, Simmerringe, 2. Gang und Synchronring, neue Hauptzahnräder, Kupplung und Sattel-/ Hauptzylinder, Differentialdichtungen, Ausgleichsset am Schalthebel.

Verkabelung
Brandneues kompletttes Kabelbaum-/ Sicherungskasten-System, Relais, Zündschloss, Kombi-Hebel, Lichtmaschine, Anlasser, Scheibenwischer, Lampen usw.

2020 onwards
Während meines Besitzes war das Auto mWrt (MOT) und steuerbefreit, der letzte MOT war 2022 (Foto beigefügt). Das Auto stand während meines Besitzes stets trocken in einer Garage.

In dieser Zeit habe ich einige kleinere Updates vorgenommen, um Lauf und Optik zu verbessern, alles mit Belegen, einschließlich:
- Neuer Bremslichtschalter
- Sitzbefestigungs-Verlängerung (konstante Sitzposition)
- Privates Kennzeichen (1963) mit Vintage-Schwarz-Weiß-Plakette (wird mit dem Auto verkauft, es sei denn der Käufer möchte wieder auf originales 1982er Kennzeichen wechseln – ich behalte das private Kennzeichen.)
- SMCO Holz-Lenkrad (leicht versetzt montiert!)
- SMCO magnetischer Ölwanzen-Stöpsel
- Neue 10x4. 5" Räder und Reifen, Spureinstellung neu vorgenommen (passen in die Radläufe und bieten mehr Stabilität beim Kurvenfahren im Vergleich zu 3, 5")
- Neuer AccuSpark Elektronik-Zündungskit, Zündspule und HT-Kabel (reaktivere Zündung)
- Spot-Lampen vorn (rein ästhetisch, nicht verkabelt)
- Neuer AP Kupplungs-Sattelzylinder (vorheriger Zylinder hat geleckt)
- Neuer Kraftstofffilter und geflochtene Leitung
- Chrom-Rahmenleisten
- Schnellspann-Gitter
- Chrom-Interieur-Türzubehör

Zu beachten / Monitoren
- Schlauch vom Kraftstofftank zum Filter zuletzt beim MOT 2022 beanstandet (siehe MOT-Foto). Ein Foto des Filters zeigt den Schlauch, der durch das Karossierie verläuft. Einen Schlauch habe ich beim Filterwechsel auf geflochten umgestellt, aber ein Gummischlauch bleibt.
- Die Odometer-Strecke hat eine Zeit lang ausgefallen; ich schätze eine tatsächliche Kilometerung von ca. 500 Meilen Abweichung (steht 61. 050, tatsächlich ca. 61. 550).

Der Wagen erhielt 09/ 08/ 25 einen neuen Service, einschließlich:
- Ölwechsel (20W50 Valvoline VR1 Öl)
- Ölfilter (MANN 712)
- Luftfilter (Fletcher Filter für HIF38 Carb)
- Zündkerzen (NGK BP6ES)
- Geölte Fahrwerksgelenke