Description
Ceci est une authentique Rover Mini Cooper de 1991 avec des numéros VIN et moteur correspondants, comme confirmé par le V5C, qui a subi une restauration complète et bien documentée achevée en 2017 et qui a parcouru un peu moins de 2 000 miles depuis. Le but de la restauration était de ramener la voiture aussi fidèlement que possible aux spécifications d’usine d’origine, tout en assurant la fiabilité mécanique et la longévité.
La coque a été entièrement dénudée, inspectée et réparée professionnellement lorsque nécessaire, toute la carrosserie structurelle et la peinture ayant été réalisée par Wood & Pickett. La voiture a été repeinte selon la spécification de couleur d’usine correcte, et la garniture intérieure et la doublure ont également été montées professionnellement par Wood & Pickett lors de la restauration.
Mécaniquement, la voiture a été reconstruite en profondeur. Le moteur et la boîte de vitesses ont été dépouillés jusqu’au fond, tous les composants nettoyés, soigneusement inspectés et remplacés lorsque nécessaire. Le bloc moteur a été usiné à +0, 040” (environ 1310 cm3), le vilebrequin équilibré professionnellement, et le différentiel reconstruit. Une restauration complète clé en main a été réalisée, les pièces provenant de fournisseurs respectés, y compris les produits originaux Mini Spares, utilisant des composants Mini d’origine lorsque cela est approprié et des pièces aftermarket de haute qualité lorsque celles‑ci sont largement reconnues comme offrant une durabilité ou une durée de vie améliorées. Un train arrière tout neuf d’origine a été monté, le train avant ayant été réusiné professionnellement.
L’intérieur conserve sa spécification Cooper d’origine, y compris les sièges et panneaux de porte corrects, et se présente très bien. Le volant Cooper d’origine a été magnifiquement refait en cuir en janvier 2026 en utilisant la même spécification de cuir que celle installée à l’origine lors de la fabrication, avec la couture rouge correcte et emblématique, le tout réalisé selon les spécifications d’origine et prêt pour le prochain propriétaire (voir la 5e photo pour le résultat fini).
La voiture repose sur les roues en alliage Minilite d’origine, rénovées et peintes par poudrage, avec des pneus Falken 165/ 60 R12 à la bande de roulement excellente.
Le dessous est solide et routable. Dans le cadre d’un entretien préventif continu et de la préservation, le dessous a également été refait récemment pour une protection continue et une tranquillité d’esprit accrue pour le prochain propriétaire. La voiture ne présente que des signes cosmétiques légers d’une utilisation soignée depuis la restauration, cohérente avec un exemple bien entretenu qui a été conduit et apprécié plutôt que stocké comme pièce de vitrine statique.
La voiture est fournie avec un dossier historique complet contenant des photographies de reconstruction documentées, des factures de Wood & Pickett pour la carrosserie et la peinture, des reçus provenant de fournisseurs de pièces Mini reconnus, la documentation d’historique du véhicule et un contrôle technique (MOT) de 12 mois en cours sans avertissements. Le VIN et les numéros de moteur correspondants sont confirmés par le V5C et la documentation de support.
Dans l’ensemble, il s’agit d’une Mini Cooper honnête, bien restaurée et correctement entretenue qui se présente extrêmement bien et est prête à être conduite et appréciée.
La voiture est également fournie avec une housse Stormforce quatre couches pour toutes les conditions météorologiques. J’ai acheté cette Mini car j’ai toujours adoré la façon dont une classique Mini correctement réglée se sent sur la route — légère, directe et pleine de caractère — et je voulais restaurer une Rover Mini Cooper authentique correctement plutôt que de me contenter d’un rafraîchissement cosmétique. Les Minis ont l’habitude de mettre un sourire sur le visage à n’importe quelle vitesse, et celle-ci fait exactement cela.
Ce qui distingue cette voiture, c’est qu’elle n’est pas simplement « rangée » ; elle a été reconstruite méthodiquement avec un fort accent sur l’exactitude mécanique, la fiabilité et la longévité, tout en conservant l’apparence et la sensation d’origine. La restauration est pleinement soutenue par un dossier d’historique important avec factures et documentation photographique, y compris la carrosserie et la peinture Wood & Pickett.
La reconstruction du moteur et le rebord +0, 040” (environ 1310 cm3), le vilebrequin équilibré et la transmission rafraîchie lui donnent une sensation vive et réactive, le type de réponse que l’on n’obtient qu’à partir d’une Mini correctement assemblée. C’est un vrai tueur de regards, aussi bien lors d’un salon que d’un tour du dimanche, et il attire toujours l’attention positive.
En tant qu’ingénieur concepteur mécanique dans le secteur aérospatial, j’ai tendance à aborder les projets avec une attention obsessionnelle aux détails et au contrôle qualité — et cette mentalité a fortement influencé la manière dont cette Mini a été restaurée et réassemblée. Cela a été un véritable projet de passion et un plaisir à posséder, mais il mérite désormais un propriétaire qui continuera à la conduire et à en profiter comme prévu.
Mon aspect préféré est la sensation qu’elle dégage : serrée, vive et pleine de caractère, avec ce charme unmistakable Mini à chaque fois que vous l’emmenez dehors.
