Beschreibung
Dies ist eine neue Gold Star Rep mit NOS-Teilen. Es hat Hunderte von Stunden in Anspruch genommen, sie zu bauen, und sie ist in jeder Hinsicht perfekt. Edelstahl wurde für Halterungen und Befestigungen verwendet. Es gibt reichlich handgefertigte Teile und nur die besten neuen Teile wurden verwendet.
Ich habe die Clip-ons über dem Yoke positioniert und das Rad ist dadurch um einiges komfortabler zu fahren.
Ich verkaufe nur, weil ich ein Zweiplatz-Bike brauche.
Ich würde einen direkten Tausch oder PX mit Barzahlung meinerseits für ein klassisches Bike oder ein Zwei-Platz-Auto in Betracht ziehen.
Spezifikationen:
1956 BSA Gold Star Spezifikationen.
Pulverbeschichteter 1956 BSA B31 Rahmen und Schwingarm, original Reg.-Nummer.
Pulverbeschichteter modifizierter Gold Star Untergabelkragen.
Hagon ‚Edelstahlkörper‘ Stoßdämpfer.
Hartchrom-Forken mit neuen Bushings/ Dichtungen.
Neue Gabelabdeckungen (gesprüht und lackiert).
Edelstahl-Öl-schalhalter.
Chromierte Gabelunterteile.
Neue UK-Herstellte Frontkotflügel und Halter.
Norton 8"-Naben mit bearbeiteten Speichenschalen und Einzel-Luftöffnungen.
RGM John Tickle Replika TLS Vorder bremse mit allen Teilen aus Edelstahl neu gefertigt.
Einziger Aluminium- und Edelstahl-Brems-Torque-Arm.
Neue Morad Flansch-Aluminiumfelge mit Edelstahl-Speichen und Nippels.
Edelstahlradwelle und Muttern usw.
Rechromed originaler ADV/ RTD- und Ventilhebel.
Einziger Aluminium-Scheinwerferhalter.
Lucas Chrom-Scheinwerfer mit NOS-Amperemeter und Lichtschalter.
NOS Tomasselli ‚Superpractic B‘ Gaszugbaugruppe.
Einziger Aluminium-Tachoshalter.
Aufbereiteter und verchromter Smiths-Drehzahl- und Tachometer.
Edelstahl-Lenkkopfabdeckung und Lenkdämpfer-Baugruppe.
Neue geschlossene Lenkungsköpfe. Edelstahl-Lenkgetriebe-Dichtungsabdeckung.
NOS Aluminium 5-Gallonen Rennkraftstofftank (1970er) und ein seltener Aluminium-Einzels-Café-Racer-Sitz. Gesprüht und lackiert in britischem Renngrün.
Neue UK-hergestellte Heckradabdeckung und Halter.
Einziger Aluminium-Hecklichtmontage- und Nummernschildhalterung mit Lucas Hecklicht.
Neue UK hergestellte Chrom-Heckkette Schutzabdeckung.
Edelstahl-Heckbrems-Torque-Arm.
NOS Schwingarm ‚Silentbloc‘-Buchsen mit Edelstahl-Welle und Befestigungselementen.
Neue UK Gold Star Brems-/ Antriebsrad-Felge, Pulver beschichtete Original-Spline-Nabe, beide mit allen neuen Innerteilen.
Rechromed Heckbremsplatte, Edelstahl-Bremsplatten-Träger, erneuerte Feder und Öler-Klammer.
Neue Morad Flansch-Aluminiumfelge mit Edelstahl-Speichen und Nippels.
Edelstahl-Wellenachspartner, Muttern, Abstandshalter, Nabendichtung.
Neue hintere Kette, Edelstahl-Ketten-Einstellschrauben und Muttern.
Einziger Edelstahl-Fußrasten.
Rechromed Gold Star hintere Bremshebel. Edelstahl-Verstellerbolzen und -Mutter.
Einziger Chrome-Gangwechselhebel mit Edelstahl-Spurstange und -Gabeln etc.
Pulverbeschichteter Original-Rückstab.
Edelstahl- Motor- und Getriebe-Montageplatten.
Edelstahl- Motor- und Getriebeplatten-Schrauben, Abstandshalter, Edelstahl-Getriebe-Einstellbaugruppe.
Vollständig überholtes Standard-Verhältnis-Getriebe mit Edelstahl-Inspektionsabdeckung und allen Edelstahl-Außenbefestigungen. Rechromed und neu gelagerter Kupplungs-Betriebsarm. Neuer Gold Star Typ Kickstart-Querschnitt, neue Kickstart-Ratschenzahnräder, neue Buchsen, Lager, Dichtungen etc., neue Gangwechsel-Rückholfeder, neue Kickstart-Rückholfeder, neue Kupplungs-Verstellelemente.
NOS UK hergestellter Kickstarthebel.
Edelstahl-Pinzettenstift und Mutter.
Einziges Chrom-Plattiertes Großdurchmesser ‚Daytona‘-Typ Auspuffrohr mit Edelstahl-Montagehalter.
Einziges Chrom-Plattiertes Megaphon mit verstellbarer Schalldämpfer-Einheit.
Neue ‚Gel‘-Batterien (2), neuer 6-Volt Festspannung-Regler.
Neuer Hupe. Neuer Bremslichtschalter.
Komplett neu verkabelt.
Alle Steuerkabel neu.
Chrom-plattierte Original-Werkzeugkiste und Öltank.
Edelstahl-Ölfiltersiftersatz, Original-Dichtdeckel-Verschluss am Öltankdeckel.
Neue Öle, Kraftstoff- und Entlüftungsrohre.
Originales inneres Primärkettengehäuse, Aluminium-Einzelblechschieber mit Öldichtung montiert und Neopren-Rear-Dichtung. Edelstahl-Montagebolzen, -Muttern. Edelstahl-Kassengerät Befestigungsschrauben, hintere Halterungsschraube und Distanzscheiben etc.
Neue Triumph-Kupplung komplett, NOS Kurbelwellen-Stoßdämpfer-Baugruppe komplett, neue UK hergestellte 20T Motorantriebsrad, neue Primärkette.
Neue Phil Pearson äußere Primärabdeckung mit neuen Inspektionsdeckeln, Edelstahl-Ablauferm und Füllstandsvorrichtung sowie alle Edelstahl-Abdeckelschrauben.
Motorkenndaten.
Spätere B33-Kurvenkästen neu bearbeitet, um schwere Antriebsseitige Lager zu akzeptieren. Alle neuen Hauptlager, Lagerringclip und Hauptlagerscheibe.
Neuer 94mm Hub Phil Pearson gestanzter Kurbelwelle mit Nadellager und schwerem Pleuel.
Neuer ABSAF Hochleistungs-Ölpumpe. Aluminium-Schutzplatte und Edelstahl-Schrauben und Muttern.
Neue David Newman Ltd. Nockenwellen…Gold Star Scrambles x2 (65-2446).
NOS Ölpumpenantriebswelle, Kurbelwellen-Ritzel, Nockenwellen-Spindeln, Nockenwellen-Follower, Follower-Führungen, Zwischenradschaft, Zwischenrad-Satz.
Neue Autocycle Engineering Gold Star Typ Mag-Antrieb Getriebe- und Mutter.
Fortsetzung:Neue Phil Pearson Gold Star Typ Timing-Abdeckung. Neue Phil Pearson Bronze Öl- pumpe Antriebswelle, Edelstahl-Halter-Schrauben, neue Entlüftungshülse und Feder sowie neue Messing-Krankenhaus-Entlüftung mit Edelstahl-Befestigung. Neue Entlüftungsleitung.
Neue Anti-Drain-Ventil-Kugel und Feder mit Edelstahlfitting.
Edelstahl-Timing-Abdeckungsschrauben.
Edelstahl-Magdynamo-Bänder.
Alle Kurbelkammerbefestigungen und Schrauben in Edelstahl.
Vollständig überarbeitetes Lucas-Mag-Dynamo mitNickel-beschichtetem Dynamo-Körper, Aluminium-Dynamo-Endkappe, neu hergestellte UK CNC-gefräste Dynamo-End-Gussteile. Edelstahl-Kontaktschalterabdeckung und andere Fittings. Edelstahl-Dynamo-Halterungsgurt und Bolzen.
Dave Flintoff Edelstahl-Kopfbolzen-Set komplett.
Neuer 90mm Bohrung Phil Pearson Zylinder mit geprägtem Wiseco Kolben.
Eddie Dow glanzverzinkter Aluminium-Tappetendeckel mit Edelstahl-Halteschrauben.
Neuer Autocycle Engineering DBD Typ Kopf mit 36mm Einlassport.
Neue Ventilführungen, Ventilhalter und Collets, isolierende Unterlage.
Phil Pearson Hochleistungsventilfedern.
Neue UK-Herstellte Plasma-Nitrid-Ventile.
Neuer Phil Pearson BB Typ Wölbungskasten mit NOS Ventilfedern, NOS Ventiltrieb, NOS Federn und Abstandshalter und NOS Ventiltriebsgruppe. Externe Lagerbaugruppe in Edelstahl.
Edelstahl-Wellenstift-Domschraube und Öl-Banjo-Schrauben.
Originaler Kupfer-Wellen-Ansaugrohr.
Edelstahl-Wellenkasten-Halterbolzen-Set.
Edelstahl-Lenkungsbogen.
Modifizierte B-Serie Kippstangen.
Neuer AMAL MK2 300 36mm Concentric Vergaser mit NOS Amal Aluminium Bellmouth.
Dies ist eindeutig eine Show-Qualität BSA.
Vielleicht Tausch gegen eine klassische italienische, japanische oder amerikanische Zweiplatzmaschine, oder ein Zwei-Platz-Auto.
Gerne unterstütze ich beim Transport
