Beskrivning
ÄNDSLUTEN NY (galvaniserat chassi, galvaniserad brandsvägg) Chassi-uppbyggd renovering av Land Rover Series III 2, 25 bensin 88-tums station wagon (färdigställd 2020) som fick sin senaste professionella detajling och uppmärksamhet till varje detalj FULL B-SERVICE i mars 2026. George Jeffcoate som byggde och servade min bil är välkänd och mycket respekterad i Midlands. För en WALK-AROUND VIDEO se youtu. be/ PXW-ifWEdeg. Vad som gör denna bil VÄRD PENNINGEN:
• Richards galvaniserade chassi, galvaniserad brandvägg, alla galvaniserade delar blev professionellt återgalvaniserade.
• Ombyggd Land Rover original 2, 286 cc, 8:1 CR, 5-bärarmotor bensin.
• Weber 34ICH (inkluderad i försäljningen är en Zenith 36IV i concours-läge så som den kom från Fuggle’s Fettling).
• Viper Dry Ignition Coil Sport VCS 3, 0 Ohm.
• Powerspark Electronic Ignition Kit för Lucas 45D, 43D & 59D fördelare.
• Land Rover Defender 100 A-alternator eftersom den fungerar bättre än originalet.
• Original LT76-gearbox var helt omrenoverad, likaså transferboxen, likaså Fairey Overdrive av herr Jeffcoate Senior.
• LOF ROADspec-koppling.
• Paraboliska bladfjädrar.
• Goodyear Wrangler Radial 7. 50 R16C 108/ 106N utmärkt mönster och balanserad (1 reserv i kupén).
• Dörrbottnar är Defender-delar eftersom, tillsammans med Defender-dörrtätningar, detta ger en kupé som inte är alltför dragig.
• T7Design 5 kW Midi-värmare, dubbla hastigheter på värmaren (vilket ger en varm kupé).
• Dubbelhastighets vindrutetorkar (från LR-experten Richard Hall).
• Medvetet inga bakre bänksäten för att öka lastutrymmet.
• Razor-stil motorhuv (ot använd gammalt lager) är fäst med Series I huvhakar.
• II/ IIA Maltese-grill ser bättre ut enligt min uppfattning än den plastgrill som medföljer fordonet.
• Alpine-lampor i kalkstensfärgat tak.
• Höghastighets halogen-lampor eftersom de fungerar bättre än originalet.
• Wipac DA1192-kit (klara/ färgade linser, LED-bak-/ stop, blinkers, positionsljus) eftersom det fungerar bättre än originalet.
• LED (extra hög strålkastare) bakom grillen som underlättar nattkörning.
• LED bakre dimljus.
• Permanent dragkrok (dragvikt för min dagbåt + släpvagn var 900 kg).
• Framptons upphöjda rivet-siffror i svarta påreflekterande registreringsskylt.
• Odometern visar 89 535 men körts 18 000 mil sedan fullständig renovering, dvs det renoverade odometern återställdes inte till noll.
• Full service februari-mars 2026 inkluderade motorolja och filterbyte, rengöring/ byte av luftfilter (ofta oljebadet), bränsle sedimentbehållarbyte, vätskenivåer påfyllning (kylvätska, broms, koppling) vid behov, axlar- och växellåds- och överväxling-olja byte, smörjning av alla smörjpunkter (inkl. styrledsändar), se över bromsar, påfyllning av styrbox och relä, kontroll av fjädring och sedan lite till... Detailing inklusive omlackering på vissa ställen av Nicholas Alcock på Hydro Concepts Ltd, än så länge ett mycket välrenommerat företag. Målet har varit att du ska få bilen i den höga kvalitet som jag fick den i 2020.
• Frivillig MOT mars 2026 utan anmärkningar.
• Kontakta mig för att arrangera en visning, jag skall försöka få George Jeffcoate att närvara så han kan gå igenom renoverings-/ servicedetaljerna.
Att beställa en nut-and-bolt-renovering till fabriksny eller förbättrade specifikationer av en Land Rover SIII, som min, skulle kosta dig norr om £40 000. Jag säljer enbart eftersom, vid 70 år, vill jag ha något lite bekvämare (t. ex. Freelander 2 Facelift SD4 HSE).
