Descrição
EM NOVO ESTADO (chassi galvanizado, compartimento galvanizado) Reconstrução total do conjunto do chassis Land Rover Series III 2. 25 a gasolina 88 polegadas Station Wagon (concluída em 2020) que recebeu a sua mais recente detailing profissional e atenção a cada detalhe, serviço B completo em março de 2026. George Jeffcoate, que construiu e fez a manutenção do meu automóvel, é bem conhecido e muito respeitado nos Midlands. Para um vídeo de visualização em volta, veja o youtu. be/ PXW-ifWEdeg. O que torna este carro tão valioso pelo dinheiro:
• Chassi galvanizado Richards, parachoque delantero galvanizado, todas as peças galvanizadas foram profissionalmente re-galvanizadas.
• Motor original Land Rover de 2. 286cc com 8:1 CR e 5 mancais a gasolina.
• Weber 34ICH (incluído à venda está um Zenith 36IV em estado de concurso, como veio da Fuggle’s Fettling).
• Bobine de ignição seca Viper Sport VCS 3. 0 ohm.
• Kit de ignição eletrónica Powerspark para Distribuidor Lucas 45D, 43D & 59D.
• Alternador Defender Land Rover de 100 A (porque funciona melhor do que o original).
• Caixa de velocidades LT76 original foi completamente recondicionada, tal como a caixa de transfer, tal como o overdrive Fairey pelo Sr. Jeffcoate, pai.
• Embreagem LOF ROADspec.
• Molas de lâmina parabólicas.
• Goodyear Wrangler Radial 7. 50 R16C 108/ 106N com excelente piso e balanceado (1 spare no habitáculo).
• A parte inferior das portas são da Defender, pois, juntamente com os vedantes das portas Defender, proporcionam uma cabina que não é excessivamente arejada.
• Heater MIDI de 5 kW T7Design, ventilador de aquecimento de velocidade dupla (significando cabine aquecida).
• Limpadores do para-brisas de velocidade dupla (do especialista LR Richard Hall).
• Deliberadamente sem banco traseiro para melhorar o espaço de carga.
• Capota em estilo Razor (stock antigo não utilizado) fixada com ganchos de capota Series I.
• A grelha Maltês II/ IIA parece-me melhor que a grelha de plástico (que também vem com o veículo).
• Luzes Alpine no teto em calcário.
• Faróis de alta intensidade halogéneos (porque funcionam melhor do que os originais).
• Kit Wipac DA1192 (Lentes claras/ coloridas, LED stop/ lanterna, indicadores, luzes laterais) porque funciona melhor que o original.
• Luzes LED de alta intensidade atrás da grelha (ajuda na condução noturna).
• Luz de nevoeiro traseira LED.
• Protetor de reboque permanente (a carga do meu dia-boat + reboque era de 900 kg).
• Dijonamento Frampton’s com dígitos pretos levantados em placa refletora.
• O odómetro apresenta 89. 535 milhas, mas já percorreu 18. 000 milhas desde a restauração completa, ou seja, o odómetro reconstituído não voltou a zero.
• Revisão completa fevereiro-março de 2026 incluída, mudando óleo do motor e filtro, limpeza/ substituição do filtro de ar (às vezes banho de óleo), mudança do copo de sedimentos de combustível, reabastecimentos de fluidos (refrigeração, travões, embraiagem) se necessário, óleo das eixos, caixa de velocidades e overdrive, lubrificação de todos os pontos de graxa (incluindo as terminais de barra, etc.), verificação dos travões, reabastecer a caixa de direcção e rele, verificar suspensão e ainda mais... Detalhes incluindo repintura em alguns pontos por Nicholas Alcock na Hydro Concepts Ltd, outra empresa muito respeitada. O objetivo tem sido fazer com que recebam o carro no estado de elevada qualidade que recebi em 2020.
• MOT voluntário de março de 2026 sem recomendações.
• Contacte-me para combinar uma visita; tentarei ter George Jeffcoate presente para o conduzir através dos detalhes da restauração/ manutenção.
Para encomendar uma reconstrução de porcas e parafusos com especificações de fábrica ou melhoradas de um Land Rover SIII, como o meu, custaria-lhe mais de £40. 000. Estou a vender apenas porque, aos 70 anos, quero algo um pouco mais confortável (ex.: Freelander 2 Facelift SD4 HSE).
