Beschreibung
Zum Verkauf steht mein chassis-up-rebuild Land Rover Series III 2, 25-Liter-Benzinmotor 88 Zoll Wagon mit Fairey-Overdrive (Fertigstellung Februar 2020), der seinen letzten vollständigen Service im Februar 2026 erhalten hat. George Jeffcoate, der mein Auto gebaut und gewartet hat, ist in den Midlands bekannt und hoch respektiert. Mein Series III war nicht als Trailer Queen gedacht, sondern als Landy, der Zweckmäßigkeit und Langlebigkeit perfekt verkörpert … ein schönes und zuverlässiges Arbeitstier. Ich verkaufe ausschließlich, weil ich mit 70 Jahren etwas komfortableres möchte.
Was diesen Wagen sein Geld wirklich wert macht:
• Aufgearbeiteter originaler Land Rover 2. 286cc 8:1 CR 5-Lager-Benzinmotor.
• Der Kilometerzähler zeigt 89. 535 Meilen, aber ich bin seit der vollständigen Restaurierung weitere 18. 000 Meilen gefahren, d. h. der restaurierte Kilometerstand wurde nicht auf Null zurückgesetzt.
• Weber 34ICH passt sehr gut zu diesem Motor.
• Viper Dry Ignition Coil Sport VCS 3, 0 Ω.
• Powerspark Elektronisches Zündkit für Lucas 45D, 43D & 59D Verteiler.
• Land Rover Defender 100-Ampere Lichtmaschine.
• Fernscheinwerfer-Halogenlampen.
• Wipac DA1192 Kit (klare/ farbige Linsen, LED-Brems-/ Rückleuchten, Blinker, Positionslichter).
• LED-Rücklicht mit Extra-Hoch-Brennweite hinter dem Grill.
• LED-Rückfahrscheinwerfer.
• Originales LT76-Getriebe wurde vollständig überholt, ebenso das Verteilergetriebe und das Fairey Overdrive von Mr. Jeffcoate Senior.
• LOF ROADspec-Kupplung.
• Parabolische Blattfedern.
• Goodyear Wrangler Radial 7. 50 R16C 108/ 106N (1 Ersatzrad im Kabinenraum, plus ein weiterer neuer als Reserve).
• Richards galvanisch verzinktes Fahrgestell, gereinigt, mit Mordant-Lösung geätzt, grundiert und innen und außen mehrfach mit schwarzem Hammerite Waxoyl lackiert (seitdem Lanoguard eingesetzt).
• Alle Verzinkungen wurden erneuert.
• Türunterkanten sind Defender-Teile, denn zusammen mit Defender-Türdichtungen sorgt dies für eine Kabine, die nicht zu zugig ist.
• Razorstil-Haube (unbenutzter Altbestand) wird mit Series I Haubenhaken befestigt.
• Der II/ IIA Maltese Grill sieht meiner Meinung nach besser aus als der Kunststoff-Grill.
• Alpine-Lichter im Kalkstein-Dach.
• T7Design 5kW Midi-Heizung, Zweistufen-Heizerlüfter (für eine warme Kabine).
• Zweistufige Scheibenwischer (vom LR-Experten Richard Hall).
• Bewusst keine Rückbank, um den Ladeplatz zu vergrößern.
• Permanente Anhängerkupplung (die Anhängelast meines Tagesboots + Anhänger betrug 900 kg).
• Dachträger (Flatdog, gefertigt von Trident Van Racks).
• Framptons erhobene, genietete schwarze Ziffern auf reflektierendem Nummernschild.
• Voller Service Februar 2026 beinhaltete Öl- und Filterwechsel des Motors, Reinigung/ Wechsel des Luftfilters (oft Ölbath), Wechsel des Kraftstoff-Sedimentenbehälters, Nachfüllung von Flüssigkeiten (Kühlmittel, Bremsflüssigkeit, Kupplungsflüssigkeit) falls nötig, Wechsel von Achsen-, Getriebe- und Overdrive-Öl, Schmierung aller Schmierstellen (einschließlich Spurstangenenden), Bremsen prüfen, Nachfüllen des Servos und Relays, Federung prüfen.
• Freiwillige TÜV-Freigabe Februar 2026 ohne Mängel.
• Inhalt des Ersatzteilkoffers (siehe beigefügtes Bild).
• Sobald George Jeffcoate den vollständigen Service durchgeführt und die Aufbereitung erledigt hat, füge ich das 2-Minuten-Rundgang-Video hinzu, das Car & Classic erlaubt.
Wie Sie aus - details above lesen können, hatte ich einen SIII aus Thirsk gekauft, der eine sehr schlechte Erfahrung war. Mehrere Personen in einer Land Rover Facebook-Gruppe rieten mir, George Jeffcoate aufzusuchen, der mir diese Chassis-up-Restaurierung gebaut hat. Ich bin zu 100% zufrieden mit HUC, aber mir wird das Alter etwas zu groß für sie.
Warum hebt sich dieser SIII so ab? 1) Chassis-up-Restaurierung 2) vollständiger Serviceplan eingehalten 3) Straßennutzung + gelegentlich 900 kg Anhänger + gelegentliche Geländefahrten im Schlamm + Gartenabfall-Strecken 4) eindeutig das schönste Auto auf jedem Parkplatz...
Mein Lieblingsaspekt an diesem Wagen ist, dass er funktioniert. Das mag für einen Series-Land Rover unglaublich klingen, aber dank der regelmäßigen TLC, die George ihm zukommen lässt, war meiner ein sehr zuverlässiges Arbeitstier. Ich erinnere mich, wie ich mit 900 kg auf einer 299-Meilen-Tagestour getrieben habe … erstaunlich, wie viel Daumen ich unterwegs hoch bekam.
