Beschreibung
156 Twinspark Sport Pack 3 (Rare) – EIN-EIGENTÜMER Auto, aber etwas ramponiert
Ich bin mir nicht sicher, ob ich das tun möchte! Aber es ist Zeit, diesem zuverlässigsten und angenehmsten Auto, das ich je besessen habe, ein neues Zuhause zu geben. Den Inserat hier poste ich, weil ich möchte, dass es idealerweise an einen Alfa-Enthusiasten geht.
DIE GUTEN TEILE
Vollständige Servicehistorie mit Nockenwellen-Phasen-Sensor, Zahnriemen und Wasserpumpe bei 161. 000 km gewechselt.
Größere Motorüberholung zusammen mit neuer Kupplung durch Alfa-Spezialisten Autolusso bei 119. 000 km.
Ich habe das Auto von Neu erworben und es wurde in den letzten 13 Jahren als Wochenendtourer genutzt, daher durchschnittlich etwa 6. 000 Meilen pro Jahr.
Kürzlich neues Abgassystem und Pirelli P7 Reifen in hervorragendem Zustand.
Bremsen, Lenkung und der gesamte Mechanik laufen sehr gut. Gangwechsel sehr geschmeidig und Getriebe stark ohne jegliche Geräusche. Serienmäßig tiefergelegte Federung gehört zu diesem Limited Edition Modell.
Der Innenraum ist makellos mit Leder-Momo-Lenkrad und Schalthebel, Armaturenbrett im Kohlefaser-/ Carbon-Look und Sport-Pack Recaro Vordersitze; am seitlichen Polster des Fahrersitzes eine leichte altersbedingte Faltenbildung.
In den frühen 2000er Jahren habe ich ein Freisprech-Kit einbauen lassen, das noch vorhanden ist.
Das originale Blaupunkt CD/ Radio ist nicht mehr erhältlich, wurde aber durch ein USB-fähiges Pioneer-Headunit mit abnehmbarem Plate ersetzt.
Kofferraum ebenfalls in gutem Zustand, seit neuem eine eingebaute Kofferraum-Einlage.
Der 1, 8-Liter-Motor dreht sehr willig hoch und hat über 3000 U/ min einen schönen Kick – besonders mit dem neuen Auspuff.
Es gibt keine Öl- oder Flüssigkeitslecks.
Es macht süchtig, auf Landstraßen und Bundesstraßen zu fahren.
Seit Einführung von E10 wurde es nur mit Superbenzin betankt und erzielt auf Langstrecken regelmäßig ca. 38 mpg.
DIE SCHLECHTEN TEILE
Der Lack ist unterirdisch! Er leidet unter den üblichen roten Alfa-Problemen, die durch Sonneneinstrahlung zu einem "Porsche-Pink"-Ton und Klarlackablösung führen.
Es gibt einige Rostblasen am vorderen linken Kotflügel und hinteren Radlauf.
Ich habe eine der Seitenverkleidungen entfernt und am unteren Schweller grauen Steinchen-Chip aufgetragen, aber es dringt Oberflächenoxidation durch.
(Ich habe versucht, die schlimmsten Stellen auf den Fotos widerzugeben.)
Im Preis enthalten ist eine originale, gebrauchte Frontverkleidung/ Frontflügel, die ich aus dem sonnigen Spanien importiert habe.
Es gab einige Schweißarbeiten am Bodenblech (Blockade des Entwässerungskanals des Bulkheads/ Vorderscuttle, was zu verborgenem Wassereintritt unter dem Teppich führte), gleichzeitig führte Autolusso die Motorüberholung durch.
Letztes Jahr wurden weitere Bodenschweißarbeiten und Innen-Schweller-Fertigung durchgeführt, hauptsächlich weil das Auto an der falschen Stelle aufgebockt wurde.
Es gibt Rostdurchdringung in der Ecke des Reserveradfachs, wo es sich an die Stoßstangenverkleidung anschließt.
Vom TÜV-Inspektor nicht als tragend eingestuft, aber muss behoben werden.
Die Räder benötigen eine Aufarbeitung, weisen aber nur geringe Kratzer auf.
Innen: das elektrische Fensterbedienfeld der Fahrertür hat zwei abgenutzte Schalter (Ersatz liegt bereit) und eine der schwer zu ersetzenden Instrumentenlampen für das Temperaturanzeige ist ausgefallen.
MOT gültig bis 27. Januar und wird vor dem Verkauf gewartet (letzte Wartung vor 6. 000 Meilen).
Werde am Wochenende einige Bilder posten, wenn das Licht besser ist.
