Descripción
156 Twinspark Sport Pack 3 (Rare) - ONE OWNER Car But Scruffy
No estoy seguro de que quiera hacer esto! Pero, es hora de buscar un nuevo hogar para el coche más fiable y agradable que he poseído. Publico el anuncio aquí para que vaya a un aficionado de Alfa si es posible.
LAS COSAS BUENAS
Historial de servicio completo con sensor de fase de levas, correa de distribución y bomba de agua cambiados a los 161. 000 km. Reconstrucción mayor del motor junto con un embrague nuevo por especialistas de Alfa, Autolusso, a los 119. 000 km. Lo tuve desde nuevo y lo he usado como coche de fin de semana durante los últimos 13 años, promediando unas 6. 000 millas/ año.
Reciente sistema de escape nuevo y neumáticos Pirelli P7 en excelente estado.
Los frenos, la dirección y los componentes mecánicos funcionan muy bien. El cambio de marchas es muy suave y la caja de cambios es robusta, sin ruidos. La suspensión de serie rebajada forma parte de este modelo de edición limitada.
El interior está inmaculado con volante y cambio de cuero Momo, salpicadero con efecto carbono y asientos delanteros Recaro del Sport Pack, con apenas un ligero pliegue por edad en el refuerzo del lado del conductor. Instalé un kit de teléfono con manos libres a principios de los 2000, que aún está en su sitio. El original Blaupunkt CD/ Radio ya no está disponible, pero lo he reemplazado por una unidad principal Pioneer con USB y placa extraíble. El maletero también está en muy buenas condiciones ya que he tenido un forro a medida desde nuevo.
El motor de 1. 8 litros responde con gusto y tiene un bonito zumbido por encima de las 3000 rpm, especialmente con el nuevo escape. No hay fugas de aceite ni de líquidos. Es adictivo de conducir en carreteras A y B. Sólo se ha movido con gasolina Super sin plomo desde la introducción de E10 y suele rendir alrededor de 38 mpg en recorridos largos.
LAS PARTES MALAS
La pintura es un desastre! Sufre los habituales problemas de pintura roja de Alfa de convertirse en “Porsche Pink” debido a la decoloración por el sol y del agrietamiento de la laca transparente. Hay algunas manchas de óxido en la aleta delantera izquierda y en el guardabarros trasero. He quitado una de las molduras laterales y he aplicado algunas piedras grises de protección en el umbral inferior, pero se aprecia algo de oxidación superficial. (He intentado reflejar las peores partes en las fotos).
Incluido en el precio hay un guardabarros delantero original, pero usado, que importé de la soleada España.
Ha tenido algunas soldaduras en el piso (causadas por un bloqueo en el drenaje del tabique/ frente del vano que provocó una entrada de agua oculta bajo la moqueta) al mismo tiempo que Autolusso hizo la reconstrucción del motor. El año pasado se realizaron más soldaduras en el piso y fabricación del umbral interior, principalmente debido a que se levanta el coche en el lugar equivocado. Hay penetración de óxido en la esquina del hueco de la rueda de repuesto donde se une al panel del parachoques. No se considera estructural por el inspector de la ITV, pero podría arreglarse.
Las llantas necesitan reacondicionamiento, pero con muy poco daño por rozaduras.
Al entrar, el panel de ventanas eléctricas de la puerta del conductor tiene dos interruptores gastados (tengo un repuesto preparado para conectar) y una de las bombillas de la instrumentación para el medidor de temperatura se ha fundido.
Se venderá con 12 meses de ITV y se revisará antes de la venta (la última revisión fue hace 4. 000 millas).
Publicaré algunas fotos el fin de semana cuando haya mejor luz.
