Descrição
O Lotus Elan foi relançado em 1989 com um redesenho completo para condutores modernos e para as condições atuais da estrada, com um motor de 1. 588 cm³ com comando de válvulas dupla (DOHC) de 16 válvulas; o Elan totalmente novo foi o único carro de tracção dianteira já produzido pela Lotus, e, através de um design de suspensão inovador, oferecia a típica experiência de condução Lotus.
Este Lotus Elan M100 foi importado de Jersey em 2017, escolhido pelo estado livre de ferrugem e pelo estado quase perfeito da carroçaria, no entanto o motor necessitava de grande atenção. Este ficou armazenado até iniciar a restauração completa em 2019/ 2025. Conforme confirmam os registos de MOT e de serviço, percorreu uma quilometragem limitada ao longo de todo o processo. Um trabalho meticuloso foi realizado para devolver este exemplar à sua antiga glória, sem poupar despesas, todas as peças recorrentes. Proporcionando ao seu novo proprietário a fiabilidade e a confiança para usar este Lotus com regularidade ~ como deve ser. Sustentado por uma manutenção futura sensata e por custos de seguro.
Sempre que possível, foram utilizadas peças novas na restauração deste exemplar, muitas das quais são raras de obter, totalizando £14. 000 gastos ao longo de 5 anos; isto prolongará a vida útil deste carro por mais uma década ou mais. A carroçaria está livre de riscos ou danos e é finalizada em vermelho seda.
Nota: o carro é vendido com uma nova MOT (27 de fev) sem recomendações e com um serviço completo e uma verificação realizados pela South West Lotus. A matrícula será retida.
O motor foi reconstruído, com pistões novos, pela South West Lotus, e equipado com um novo sistema de ignição, injetores, motor de arranque, alternador e bomba de água, embraiagem e mecanismo de apoio. Ao mesmo tempo, a caixa de velocidades também foi inspecionada em busca de sinais de desgaste e provou estar em bom estado.
Turboalimentador profissionalmente reconstruído e equilibrado.
Novo radiador, ventoinhas e tubagens.
Novo sistema de travagem, desde o cilindro-mestre ao cilindro escravo, substituído por mangueiras de aço trançado, novo sistema de travão de mão instalado.
Novos rolamentos e discos de roda.
Caixa de direcção recondicionada.
Novo capot, instalado com o mais raro achado - novas juntas de borracha em redor.
Ambas as portas têm novos motores elétricos, alto-falantes e forros de porta.
O rádio foi atualizado, e os alto-falantes traseiros foram renovados.
Ambas as luzes pop-up foram reconstruídas.
Nova bateria
Todas as rodas recondicionadas profissionalmente.
Todos os pneus novos.
Novo escape em aço inoxidável.
