Beschreibung
Introduction:
Die Seele des W124
Es gibt ein ganz bestimmtes Gefühl, wenn man die Tür eines Mercedes-Benz aus den 1990er-Jahren schließt. Es klingt nicht nach einem klack oder einem dumpfen Schlag – es klingt wie das Verriegeln eines Bankschlosses. Dieser 1993er 300CE ist ein physisches Relikt einer Ära, in der Mercedes-Benz-Ingenieure zuerst das beste Auto der Welt bauen sollten und die Buchhalterkosten später regeln würden.
Dieses spezielle Auto, ein seltener 1993er Pre-Facelift‑Modell, ist in den letzten 18 Monaten mein täglicher Begleiter gewesen. Es hat meine Familie quer durch den Kontinent und hinauf in die schottischen Highlands getragen. Ich verkaufe es nur, weil die Ausweitung der Londoner ULEZ es unmöglich macht, es weiter als daily driver zu nutzen. Wäre ich außerhalb der M25 beheimatet, würde ich dieses Auto niemals hergeben.
1. Mechanische Pedigree: Das M103-Herz
Das Herz dieses 300CE ist der M103 3, 0-Liter-Reihensechser. In der Welt der Mercedes-Enthusiasten ist dieser Motor legendär. Er antizipiert die komplexeren Elektroniken der späteren 90er-Jahre, bietet eine reine, mechanische Geschmeidigkeit, die heutige Autos schlichtweg nicht reproduzieren können.
Langlebigkeit: Bei 114. 000 Meilen läuft dieser Motor effektiv gerade erst los. Diese Motoren sind berühmt dafür, 250k+ Meilen mit einfachem Unterhalt zu schaffen.
Jüngste Investition: Ich habe kürzlich fast £4. 000 investiert, um sicherzustellen, dass dieses Auto mechanisch perfekt ist. Ich habe nicht nur repariert, was kaputt war; ich habe etwas adressiert, das brechen könnte.
Neue Teile: Bei der jüngsten Überholung erhielt das Auto neue Einspritzdüsen und Dichtungen, einen neuen Verteilerringdeckel, Verteilerfinger, Zündspule, Sauerstoffsensor und Temperaturfühler des Kühlmittels.
Die Fahrdynamik: Das Automatikgetriebe schaltet mit der charakteristischen Mercedes‑„Schlieren“-Geschmeidigkeit. Es gibt keine Klopfen, kein Klappern und keine Vibrationen. Es zieht geradeaus und bleibt treu zur Spur.
Gummi & Klang: Ich habe gerade einen nagelneuen Reifensatz montiert und eine periodengerechte Blaupunkt‑Stereoanlage installiert, die 90er-Jahre‑Look mit kristallklarem, modernem Klang verbindet.
2. Exterieur: Bornite-Metallic & pillarsloser Eleganz
Entworfen vom legendären Bruno Sacco gilt der W124 Coupé weithin als eine der schönsten Silhouetten, die Stuttgart verlassen haben. Dies ist das „Pillarless“-Modell – wenn man alle vier Fenster herunterlässt, gibt es keine B-Säule, wodurch eine nahtlose Öffnung entsteht, die den Höhepunkt automobiler Eleganz darstellt.
Die Farbe: Dieses Auto ist in Bornite-M Metallic (Code 481) fertiggestellt, oft als „Blackberry“ bezeichnet. Es ist ein anspruchsvolles, sich verschiebendes Farbspektrum, das im Schatten tiefschwarz wirkt und in der Sonne mit einem violett-bronzefarbenen Metallic-Flake leuchtet.
Der Lack: Das Auto erhielt 2019 eine vollständige professionelle Neulackierung. Folglich ist die Oberfläche tief, glanzvoll und weitgehend frei von Wirbelmarken oder Verfärbungen, die bei original 30 Jahre altem Lack häufig auftreten.
Kontrast: Die unteren „Sacco‑Boards“ (Karosseriekleidung) sind in Anthrazitgrau ausgeführt, was den ikonischen Zwei-Töne-Look liefert, der die Ära 1993 definierte.
Räder: Es sitzt auf werksgetreuen 8‑loch-Aluminiumfelgen. Diese befinden sich in ausgezeichnetem Zustand ohne Bordsteinschrammen oder Korrosion.
3. Innenraum: 90er Luxus & ehrlicher Zustand
Der Einstieg in den Innenraum ist eine Reise zurück ins Jahr 1993. Der Innenraum ist in Beige-Leder (Code 265) gehalten, was einen hellen, luftigen Kontrast zur Bornite‑Außenfarbe bietet.
Die Sitze: Das Leder ist dick und hochwertig. Obwohl es eine ehrliche, altersbedingte Patina auf dem Fahrerbolster und etwas Verschleiß an der Piping des Armlehnenoberteils gibt, bleiben die Sitze erstaunlich stützend für Langstreckentouren.
Armaturenbrett & Holz: Das Armaturenbrett ist frei von Sonnenrissen, die viele Klassiker plagen. Die Burr-Walnuss-Inlays behalten ihre reiche Farbe, obwohl es einige feine Haarrisse im Lack gibt – ein kleines Zeichen seiner 30-jährigen Geschichte.
Praktikabilität: Das elektrische Schiebedach funktioniert perfekt, ebenso wie die „Butler“-Armverlängerungen, die Ihnen beim Drehen des Zündschlosses den Sicherheitsgurt reichen.
4. Ehrlichkeit & Zukunftspflege
Ein Klassiker zu besitzen bedeutet, ein Kümmerer zu sein. Ich glaube an totale Transparenz:
Was ich getan habe: Ich habe Scheiben und Beläge ersetzt, das Kraftstoffeinspritzsystem aufgefrischt und sichergestellt, dass der Abgasauslass eine hochwertige Edelstahl-Einheit vom Kat bis nach unten ist.
Die Historie: Während das ursprüngliche frühe Serviceheft von einem Vorbesitzer verloren ging, sind die Unterlagen seit 2018 lückenlos. Jeder investierte Cent ist dokumentiert. Die MoT-Historie bestätigt die geringe Laufleistung.
Zukünftige Überlegungen: Wie bei jedem W124 ist die Beobachtung der Fensterdichtungen Standardbestandteil des Besitzes. Es gibt eine kleine Rissbildung am hinteren Innenquader (übliches Sonnenlichtschaden), aber das beeinträchtigt weder die Fahrt noch das "Gefühl" des Innenraums.
Zusammenfassung: Warum dieses Auto kaufen?
Es gibt günstigere W124 auf dem Markt, doch meist kommen sie mit £5. 000 an versteckten „To-Do“-Listen. Das habe ich für Sie bereits erledigt. Dieses Auto können Sie morgen von Hackney zum Kaffee oder in den Süden Frankreichs für einen Urlaub fahren.
Besichtigung und Inspektion: Ich begrüße jede Besichtigung. Das Auto befindet sich in Hackney, London. Bitte bringen Sie einen Mechaniker mit, wenn Sie wünschen. 1993 Mercedes-Benz 300CE (Pre-Facelift) – £4k kürzlich investiert
Der Headline
Eine seltene, Finaljahr Pre-Facelift W124 Coupé in dem hoch begehrten Bornite-Metallic. Das war in den letzten 1, 5 Jahren mein Daily Driver, und hat seine legendäre Zuverlässigkeit auf Reisen nach Europa und Schottland bewiesen. Verkauft wird nur aufgrund der Notwendigkeit eines ULEZ-konformen Fahrzeugs in London.
Wichtige Highlights
Mechanischer Frieden des Geistes: Fast £4. 000 kürzlich investiert, um dieses Auto in perfekte mechanische Form zu bringen. Zu den jüngsten Arbeiten gehören neue Einspritzdüsen, Dichtungen, Verteilerspitze, Zündspule und mehr.
Punktliche Engine: Der 3. 0L M103‑Triebwerk ist berühmt dafür, über 200k Meilen zu erreichen; bei 114k ist er kaum eingelaufen.
Beeindruckende Ästhetik: Seltenes Bornite (Blackberry) Finish über Beige-Leder. Professionell 2019 neu lackiert; Zustand bleibt ausgezeichnet.
Moderne Akzente: Ganz neuer Reifensatz der Premiumklasse und ein periodenstil Blaupunkt‑Stereo (klassischer Look, moderne Leistung).
Zustand & Ausstattung
Außen: Ikonisches pillarless Design. Untere Silikon in Anthrazitgrau. Werks8‑Loch-Alufelgen in exzellentem Zustand (kein Bordsteinschrammen). Edelstahl-Abgasanlage.
Interior: Beige-Leder (Code 265). Ehrliche, altersbedingte Patina am Fahrerbolster, aber insgesamt sehr gut präsentiert. Alle Schalter funktionieren, inklusive dem elektrischen Schiebedach.
Historie: Sorgfältig dokumentiert seit 2018 mit einem Aktenordner voller Rechnungen. MoT-Historie bestätigt die Laufleistung.
Warum dieses hier kaufen?
Dies ist ein "Turn‑Key"‑Klassiker. Ich habe bereits die schwere Arbeit erledigt — die Einspritzdüsen sind frisch, die Reifen neu, der Lack scharf. Er ist bereit, morgen von Hackney in den Süden Frankreichs zu fahren."
