Beschreibung
Hergestellt in nur 250 nummerierten Exemplaren, wird die F4 RC von einem Team von Spezialisten handgefertigt zusammengebaut, um die Optimierung aller Komponenten und die maximale Gleichmäßigkeit von Exemplar zu Exemplar zu gewährleisten. Das Echtheitszertifikat macht sie einzigartig und exklusiv, wie jedes ihrer Details.
In einem Rennmotorrad ist das Gewicht der Hauptfeind. Es lässt sich senken, indem man die Anzahl der Bauteile reduziert, wo möglich, oder indem man spezielle Fertigungen auf hochwertigem Material verwendet. Für die F4 RC hat MV Agusta diesen zweiten Weg gewählt. Ein paar Beispiele: 11 Magnesiumdeckel, 11 Carbonteile, eine Leichtbau-Kurbelwelle um 487 Gramm leichter und 333 Titan-Schrauben, leicht und glänzend, wie Gold und Silber.
Für einen professionellen Piloten ist Öhlins eine Garantie. So ist die F4 RC mit einer USD-Gabel Typ NIX 30 mit TiN-Oberflächenbehandlung, getrennter hydraulischer Regulierung in Kompression und Dämpfung, sowie Vorkrampfregulierung der Feder ausgestattet. Der Stoßdämpfer ist Öhlins TTX 36 mit Piggyback-Tank und manueller Regulierung in Kompression und Dämpfung durch spezielle Knöpfe aus eloxiertem Aluminium. Öhlins signiert auch den Lenkerdämpfer, eingebettet wie ein Juwel zwischen Rahmen und Tank.
Die Räder sind ein fundamentales Element in einem Wettkampfmotorad. Ihre Leichtigkeit bedeutet geringere gyroskopische Trägheit, schnellere Richtungswechsel, bessere Rundenzeiten. Wer dieses Detail vernachlässigt, sollte beachten, dass sie neben dem Leichtgewicht auch schön und aus Aluminium forged sind. Beurteilt selbst. Perfekt, um Mischreifen zu tragen, die mit Hilfe von Thermoschichten erwärmt werden, ein Muss für einen echten Gentleman Rider, der Trackdays besucht.
WSBK-Replik.
Eine Legende mit 212 Pferden. Es ist die F4 RC, die aus der Race-Abteilung stammt, von Leon Camier und von jenen, die sich einen Platz in der Geschichte des Motorradsports verdienen wollen.
In einem Wettbewerbs-Motorrad muss das Abgassystem zwei Kriterien erfüllen: die Effizienz und die Motorleistung steigern sowie das Gesamtgewicht des Fahrzeugs senken. Bei der F4 RC kommt zu all dem auch eine weitere unabdingbare Qualität: die Schönheit. Drei Qualitäten, die eine spontane Partnerschaft mit Termignoni, einem Branchenkünstler wie Magneti Marelli, der die Steuergerätesoftware liefert, bestimmt haben.
Die F4 RC ist ein Motorrad, das leise auf befahrbare Straßen gleiten kann und symmetrisch zur MV Agusta F4 Reparto Corse werden kann, gesteuert von Leon Camier. Die Magie entfaltet sich, wenn man diesen Schatz öffnet: im Inneren das Kit, um das Tier in eine Rennschlange zu verwandeln, und die Anleitungen dazu: Auspuff, dedizierte Steuerung, Verkleidungstankabdeckung, um es in eine Einsitzer-Maschine zu verwandeln. Quick-Deckel für Verkleidung und Tank aus Ergal, Abdeckplane und das unverzichtbare Originalzertifikat.
Die F4 RC ist die Essenz von Leichtigkeit und Rationalität, alles ist auf Geschwindigkeit ausgerichtet. Jeder Moment, ob im Sattel oder in der Box, wird in Bruchteilen von Sekunden gemessen; selbst kleinste Details, scheinbar nebensächlich, werden entscheidend, um eine kostbare Zehntelsekunde zu gewinnen. So ist der Fall des Schnellverschlussdeckels des Tanks: ultraleicht, aus Vollmaterial gefräst, derselbe, der am Camier-Motorrad verwendet wird und vom Race Department signiert ist.
Winning number.
Die F4 RC bietet eine weitere Möglichkeit, die normalerweise den Piloten vorbehalten ist: die Wahl der Rennnummer, ausgenommen Nr. 1 und 12 aus Gründen des Sammlerwerts in der Marken-Tradition. Wir schlagen Ihnen einige berühmte MV Agusta-Pilotenserien vor: #2 Leon Camier, #4 Phil Read, #29 Mike Haillwood, #62 John Surtess; natürlich vor dem Auftragen der Weltmeister-Nummer eins.
Alle Sonder-F4, in numerierter und limitierter Auflage produziert, sind an diesem Detail erkennbar, eingeführt im Jahr 1999 mit der ersten F4 Serie Oro. Das war die Idee des Gründers Claudio Castiglioni, die Authentizität und Exklusivität seiner Motorradwerke persönlich zu zertifizieren. Eine Tradition, die bis heute mit der F4 RC fortbesteht, eine echte F4 mit Rekord-Anspruch: Potenz, Leichtigkeit und auch die erste, die aus der Partnerschaft mit Mercedes-AMG hervorgegangen ist. Genug, um sie zu einer Instant-Classics-Sammlung zu machen.
Nach Tradition montiert die F4 RC Radial-Titan-Ventile, und dank der Bearbeitung erreicht sie jetzt eine maximale Leistung von 205 PS bei 13. 600 U/ min (212 PS in der Kit-Version mit spezieller Abgasanlage und dedizierter Steuerung), gegenüber einem Drehmoment von 111 Nm bei 9. 600 U/ min. Der Kraftstoffversorgung erfolgt über zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, angeordnet auf zwei Bankreihen: Die obere, leistungsstärkere, verwendet Magneti Marelli-Komponenten, die untere verwendet 4 Mikuni-Einspritzer. Die Elektronische Steuereinheit verwaltet das Ride-By-Wire-System inVolle Rückmeldung zum Motor.
Der Motor der F4 RC ist etwas, das nicht replizierbar ist, außer in einer sehr kleinen Serie. Alle internen Bauteile wurden so konzipiert, dass sie so leicht wie möglich sind.
Das Motorrad wurde mit speziellen Titan- und Aluminiumteilen bearbeitet, die aus dem Vollmaterial von MOTOCorse stammen, und daraufhin wurde es während des MotoGP von Mugello im Jahr 2017 von MV Agusta ausgestellt. Zur Rückkehr von der Ausstellung kaufte ich das Motorrad und ließ es 2017 zulassen (Null Kilometer gefahren).
Jetzt hat das Motorrad ca. 3000 km und wurde nur während MV-Veranstaltungen und Treffen verwendet, plus ein paar Runden; es hat nie eine Rennstrecke gesehen.
Das Motorrad wurde stets von Grimoto Garage gewartet und servicegepflegt und befindet sich in neuwertigem Zustand.
