Beskrivning
Jag har varit MG-entusiast i över fyrtio år och jag köpte den här i december som projekt från ett dödsbo. Den var ursprungligen registrerad i Halifax och på min födelsedag, så för mig var det heliga Graalet! Den har haft två långvariga ägare (första i över 30 år) men tre ägarbyten under det senaste året på grund av arvsförvaltningssakerna etc., och den senast var skattad som vägbil 2013, efter att ha tagits av vägen för karossreparationer som aldrig blev färdigställda. Den visar 46 000 mil som jag tror är korrekta men jag kan inte bevisa det. Den har fortfarande ett par gamla Dunlop SP7 baktill, tillverkade i England! Den har fortfarande sina originalregistreringsskyltar, taket är original med vikregleringsinstruktionsfläcken och Triplex-fläcken på vindrutan, faktorer som enligt mig tyder på en bil med låg användning. Det är ett restaureringsprojekt men jag tycker det är väl värt att göra, vilket var min avsikt; tyvärr tvingar en drastisk livsförändring försäljningen. Den är mycket solid i alla viktiga ställen, framvingarna har fått några reparationer runt fronten, en dörr har reparerats och en nedre bakvinge har ersatts. Den behöver ersättas/åtgärdas vid den andra dörren, förardörrreparation eller -byte och skottpanelen behöver repareras på båda sidorna. Golv, trösklar, chassi är helt ljud, jag tror att några främre delar av klocksektionsen tidigare har bytts ut. Motorn går med utmärkt oljetryck men jag tror att den har ett trasigt eller fast oljekontrollring på cylinder nr 1 eftersom den ryker och inte går lika mjukt som den borde. Den låter ändå 'tajt' som man skulle förvänta sig av en motor med låg körsträcka. Växellådan fungerar, alla växlar går in och den är säker att röra vid men den går inte att köra utan släpvagn. Jag skulle föreslå att intresserade personer kontaktar mig för ytterligare detaljer snarare än att jag fortsätter skriva denna livshistoria. Det finns även en låda med helt nya reservdelar som följer med och ett arvscertifikat. Priset är icke-förhandlingsbart.
