Descrição
À venda está a minha adorável Rover 75 Connoisseur SE, acabada em Midnight Blue com acabamento em couro cinzento-ash.
O carro foi registado pela primeira vez em maio de 2001 pela Rover Group, e tenho bem informado que o sufixo de matrícula 'TOV' indica que era um carro de gestão na altura. Aos 3. 177 milhas foi vendido ao seu proprietário de longa data, um Sr. J Mason de Leicester, que pagou a soma de £17. 134 pelo carro (a fatura está presente), incluindo tapetes de piso de borracha opcionais, guardas-lamas em toda a volta e acabamentos cromados para a pega da porta.
O carro foi usado de forma moderada e sempre guardado na garagem, mantendo-se na sua posse e cuidado até à sua morte em 2021, após o que foi transferido para o filho como executor do seu testamento. Posteriormente passou ao seu cunhado, um Sr. J Hodgett, que guardou o carro na garagem entre 2021 e 2025, percorrendo menos de 50 milhas nesse período.
O carro tem sido excecionalmente bem mantido e vem com o seu binder original de couro, com manual, livro de rádio e livro de serviço com 18 carimbos de serviço do mesmo garagista que era anteriormente a concessionária Rover. Há um binder cheio de recibos de despesas e vem com dois jogos de chaves com novos fobes.
Adquiri o carro com um MOT limpo em novembro de 2025, e embora tivesse apenas percorrido algumas milhas desde a última mudança da correia dentada, devido ao tempo, decidi substituí-la aos 74. 278 milhas por um técnico da Rover (MJS), juntamente com um novo tensor, bomba d'água e mudança de líquido de arrefecimento (recibo no binder). Realizei uma troca de óleo logo a seguir.
O motor 1. 8 funciona bem e está subvalorizado, na minha opinião. Tendo possuído todas as variantes do 75 ao longo dos anos, gostei de conduzir este mais do que pensava e está a fazer, em média, cerca de 45mpg na minha deslocação principalmente pela autoestrada. Tendo tido a junta de cabeça substituída pelo modelo atualizado em 2012 aos 51. 120 milhas, deverá oferecer motorização fiável durante muitos anos. O 1. 8 é muito mal visto por falha da junta de cabeça, visto que as juntas originais eram fracas, embora as substituições modernas sejam muito melhores. A substituição nos 1. 8 também é mais fácil e barata do que nos V6. Para além dos carros MG Rover, este motor foi utilizado no Lotus Elise e no Caterham 7. É isento de ULEZ, o que também é útil!
Sendo uma Connoisseur SE, o carro está muito bem equipado e tem um estore traseiro elétrico bem como um computador de bordo e sensores de estacionamento traseiros, para além de o seu equipamento padrão abrangente. O controlo climático bi-zona funciona perfeitamente em todas as configurações, tanto quente como (muito) frio.
Sendo um carro de construção prematura Longbridge, tem patilhas da carroçaria da cor, embora mantenha o emblema da mala Rover. A sua carroçaria é toda original com quase nenhuma marca e o interior está tão bom quanto se pode ver. Nem o forro do teto nem as placas de porta estão a ceder como na maioria – provavelmente porque o carro passou a maior parte da sua vida guardado na garagem.
Tendo perdido o meu emprego no ano passado, vendi o meu carro principal (Jaguar) para reduzir despesas, embora precisasse de um carro fiável para fazer algum trabalho intermédio no norte. Assim, tenho andado cerca de 375 milhas por semana e o carro tem-se mostrado impecável nesse tempo. A quilometragem agora situa-se em cerca de 79. 000. Tendo acabado de assegurar um novo cargo permanente que devo iniciar em algumas semanas, presenteei-me com um MG HS plug-in Hybrid SUV – muito diferente!
Esta é uma venda relutante, embora o carro esteja numa condição tão boa que realmente precisa de ser um carro de fim de semana e usado para exposições, em vez de um veículo diário. Como possuo vários clássicos mais antigos, não tenho espaço para o manter infelizmente, por isso alguém fica com uma excelente pechincha!
O carro pode ser visto em Godalming e qualquer inspeção é bem-vinda. Dúvido que exista um em melhor estado.
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