Descrizione
STORIA
Di queste MGB Roadster Limited Edition uniche ne sono state costruite solo 420 esemplari. Questo potrebbe molto probabilmente essere, dopo quello al Gaydon Motor Museum, quello con il chilometraggio più basso, solo 18. 677 miglia.
Questa Serie LE fu prodotta esclusivamente per il mercato del Regno Unito e tutti avevano la guida a destra. Questi erano davvero gli ultimi MGB costruiti. La produzione reale era già stata interrotta.
Poiché è una delle ultime serie, è considerata la MGB migliore da guidare.
La vettura in vendita ha una storia completa, inclusa la documentazione che verrà inclusa nella vendita. Proprietari precedenti, numeri di targa e documentazione.
ESTERNI
Tutti i 420 roadster costruiti sono stati consegnati nel colore bronze metallizzato con strisce dorate sui fianchi. Questo esemplare è privo di danni e ruggine ed è ancora nella vernice originale. Le guarnizioni, l’illuminazione e le cromature si trovano in buone condizioni. Lo stato ottico generale è buono con segni di utilizzo minimo.
Le ruote a raggi montate fanno supporre che l’auto sia originariamente fornita con ruote a raggi; quelle dovrebbero essere ruote verniciate. Sono sciolte vicino all’auto perché il precedente proprietario ha montato ruote a raggi cromate.
Le cerchi in lega leggera con cui una Limited Edition poteva essere fornita potrebbero anch’esse essere incluse.
INTERNO
Un interno appariscente grazie all’arancione del rivestimento dei sedili con strisce marroni, come fornito in origine. Anche l’interno è in uno stato originale e buono. Grazie all’anno di costruzione è dotata di comodità moderne, come un bracciolo centrale e un volante rivestito in pelle.
La trasmissione a quattro marce sincronizzata è dotata di overdrive, che garantisce una gradevole quinta marcia. Il vano bagagli offre spazio per lo pneumatico di soccorso.
TECNICA
Questa MG è ben mantenuta. Offre guida e cambi marcia come nuovo. Anche l’Overdrive funziona perfettamente. Ha una MOT valida fino al 2028. Il 10 febbraio 1981 acquistata nuovo dal primo proprietario. Quest’ultimo ha custodito l’auto e l’ha fatta registrare solo nel 1987. Doveva dimostrare alla DVLA dove fosse stata per tutto quel tempo (lettere presenti).
Successivamente venduta al secondo proprietario, olandese che viveva in Inghilterra.
Quest’ultimo ha portato l’auto in Olanda nel 2002 e quindi è stata registrata con targa olandese.
Tutta la storia è documentata e si trova con l’auto.
