Descripción
HISTORIA
De estas únicas ediciones limitadas MGB Roadster se fabricaron solo 420. Esto podría ser, después del modelo en el Gaydon Motor Museum, el de menor kilometraje, tan solo 18. 677 millas.
Esta serie LE fue fabricada únicamente para el mercado del Reino Unido y todas tenían dirección a la derecha.
Estos fueron realmente los últimos MGB fabricados.
La producción real ya había cesado.
Como se trata de una de las últimas series, se considera el mejor MGB para conducir.
El coche en venta tiene un historial completo, incluyendo documentación que se incluirá en la venta. Propietarios anteriores, números de matrículas y documentación.
EXTERIOR
Todos los 420 roadsters construidos se entregaron en color bronce metalizado con franjas doradas en el lateral.
Este ejemplar es libre de daños y óxido y se mantiene en la primera capa de pintura.
Las gomas, iluminación y el cromado se encuentran en buen estado.
El estado visual general es bueno con solo signos mínimos de uso.
Las llantas de radios montadas hacen suponer que el coche se entregó originalmente con llantas de radios, que entonces deberían haber sido pintadas.
Están sueltas junto al coche porque el anterior propietario le montó llantas de radios cromadas.
Las llantas de aleación con las que también se podía entregar una Limited Edition pueden ser suministradas si se desea.
INTERIOR
Un interior llamativo por la tapicería naranja con rayas marrones, tal como se entregó originalmente.
También el interior se encuentra en un estado original y bueno.
Gracias al año de fabricación dispone de comodidades como apoyabrazos central, y un volante tapizado en cuero.
La caja de cambios sincronizada de 4 velocidades cuenta con overdrive, que proporciona una agradable quinta marcha.
El espacio de carga aloja la rueda de repuesto.
TECNICO
Este MG está bien mantenido. Conduce y cambia como nuevo. También el overdrive funciona a la perfección. Tiene MOT válido hasta 2028.
El 10 de febrero de 1981 comprado nuevo por el primer propietario.
Él/ ella guardó el coche y solo en 1987 lo hizo matricular.
Tuvo que demostrar ante la DVLA dónde había estado el coche todo ese tiempo (cartas disponibles).
Después vendido al segundo propietario, un holandés que vivía en Inglaterra.
Este llevó el coche a los Países Bajos en 2002 y entonces se matriculó con matrícula holandesa.
Toda la historia está documentada y va con el coche.
