Descrição
HISTÓRIA
Deste MG B Roadster Limited Edition único foram apenas 420 produzidos. Provavelmente é aquele com a menor quilometragem, depois daquele que está no Gaydon Motor Museum, apenas 18. 677 milhas. Estes eram apenas para o mercado britânico e, portanto, de condução à direita. Esta série é dos últimos MGB a serem fabricados. A produção já tinha parado.
Como é um carro da mais recente série, é considerado o MG B mais bem conduzido.
Toda a história deste carro é conhecida: proprietários, registos e documentação.
EXTERIOR
Os 420 roadsters fabricados vêm originais em pintura metalizada bronze com riscas douradas na lateral e interior em laranja. Uma elegante e retro combinação de cores. Este exemplar está livre de danos e ferrugem e ainda mantém a pintura original. Os borrachas, iluminação e o cromado encontram-se em bom estado. O estado óptico geral é bom, com apenas sinais mínimos de uso.
As jantes de raios montadas sugerem que o carro foi originalmente fornecido com jantes de raios, que seriam então jantes pintadas. Estas vêm soltas junto ao carro, pois o proprietário anterior instalou jantes cromadas por baixo.
As jantes de liga leve com que a edição limitada também podia vir podem também ser fornecidas.
INTERIOR
Um interior marcante pela envolvente em couro laranja com riscas castanhas, tal como fornecido originalmente. Também o interior encontra-se em estado original e bom. Graças ao ano de fabrico, vem equipado com comodidades confortáveis, como um apoio de braço central e um volante em couro.
A caixa de velocidades sincronizada de 4 marchas tem overdrive, que oferece uma agradável 5.ª velocidade. O espaço de bagagem comporta o pneu sobresselente.
TECNICO
O MG está bem conservado e arranca, circula e muda de forma excelente. Os pneus ao redor estão praticamente novos e a inspeção de vagem (APK) é válida até 2028. No dia 10 de fevereiro de 1981 comprado novo pelo primeiro proprietário. Este o guardou e só o registou em 1987. Ele teve de provar à DVLA onde o carro se encontrava nessa altura (cartas presentes).
Depois vendido ao segundo proprietário, um neerlandês que vivia na Inglaterra.
Este levou o carro para os Países Baixos em 2002 e então o carro recebeu matrícula neerlandesa.
Toda a história está documentada e fica com o carro.
