Descrição
HISTORY
Entre estas edições limitadas únicas do MGB Roadster, apenas 420 foram fabricadas. Isto pode muito bem ser, depois daquela no Gaydon Motor Museum, a que tem a menor quilometragem, apenas 18. 677 milhas.
Esta Série LE foi criada apenas para o mercado do Reino Unido e todas tinham direção à direita. Estas foram realmente os últimos MGB a serem produzidos. A produção real já tinha parado.
Como se trata de uma das últimas séries, é considerado o melhor MGB em condução.
O carro à venda tem um historial completo, incluindo documentação que ficará incluída na venda. Proprietários anteriores, números de placas e a documentação.
EXTERIOR
Todos os roadsters fabricados, 420 em total, foram entregues na cor bronze metálico com riscas douradas nas laterais. Este exemplar está sem danos nem ferrugem e encontra-se ainda na pintura original. As borrachas, a iluminação e o trabalho em cromo estão em bom estado. O estado óptico geral é bom, com apenas vestígios de uso mínimos.
As jantes com raios montadas sugerem que o carro foi originalmente fornecido com jantes de raios, o que significaria que seriam jantes pintadas. Estas estão soltas junto ao carro, pois o proprietário anterior instalou jantes cromadas por baixo.
As jantes de liga leve com que poderia ser fornecida uma Limited Edition também podem ser incluídas.
INTERIOR
Um interior marcante com o estofamento de assentos laranja com riscas castanhas, tal como fornecido originalmente. Também o interior está em estado original e bom. Graças ao ano de fabrico, está equipado com comodidades confortáveis, como um apoio de braço central e um volante revestido a couro.
A caixa de velocidades sincronizada de 4 velocidades possui uma overdrive, que proporciona uma agradável 5ª velocidade. O espaço da bagageira oferece espaço para o pneu sobresselente.
TECHNICAL
Este MG está bem mantido. Conduz e muda como novo. Também a overdrive funciona perfeitamente. Tem MOT válido até 2028. Compra nova a 10 de fevereiro de 1981 pelo primeiro proprietário. Ele guardou o carro e só o registou em 1987. Ele teve de provar à DVLA onde o carro esteve todo esse tempo (cartas presentes).
Depois foi vendido ao segundo proprietário, um neerlandês que vivia na Inglaterra.
Este levou o carro para os Países Baixos em 2002 e então o carro recebeu a matrícula neerlandesa.
Todo o historial está documentado e acompanha o carro.
