Beschreibung
* DER CAVALLINO-HOARD | ONLINE-AUKTION 1.–22. MÄRZ*
1977er Ferrari 308 GT4 Rechtslenker – Fahrgestellnummer 13768
Schätzung £35, 000 - £45, 000
KEIN MINDESTGEBOT
• Vermutlich einzigartige Original-Spezifikation
• Von Eddie Walsh restauriert
• 22-jährige Eigentümerschaft
• Original-Warranty-Booklet
• Aktueller V5C – Kennzeichen AYX 657T
Laut Bestellung D/ 355 von Maranello Concessionaires vom 15. Juni 1977 wurde dieser Rechtslenker-308 GT4 am 15. September 1977 neu ausgeliefert an den italienischen Arzt Mariano Capozzi, der das Auto persönlich ab Werk abholte.
Es wurde in einer ausgesprochen geschmackvollen und als vermutlich einzigartige Werks-Spezifikation geliefert:
• Argento Auteuil (106-E-32)
• 512 BB-Sitze, in Blue VM3015 Connolly-Leder getrimmt
• Heckkofferträger statt Rücksitzen
• 7, 5x14 Cromodora-Weißräder
• Klimaanlage
Das Auto verbrachte seine frühen Jahre in Italien und fuhr bis 1982 ca. 31. 000 Meilen, wie in einem handschriftlichen Logbuch des ursprünglichen Eigentümers vermerkt. Anschließend kehrte es nach Großbritannien zurück, wo es auf einen Langzeitbesitzer registriert wurde (insbesondere mit dem Kennzeichen „NW1“). In dieser Zeit wurde das Auto neu lackiert in Rosso Chiaro und das Interieur farblich an Sabbia angepasst.
Das ursprüngliche Werks-Warranty-Booklet begleitet das Auto und enthält 16 Service-Stempel von Maranello Concessionaires, Hauptverkaufsstellen und dem angesehenen Spezialisten Terry Hoyle bis 1988 und 46. 000 Meilen, als das Auto erneut die Hände wechselte. Weitere Rechnungen aus den 1990er Jahren belegen eine konstant sorgfältige Wartung.
Eddie Walsh erwarb das Auto im Jahr 2004 und begann mit einer umfassenden Restaurierung, einschließlich einer Bare-M Metal-Karosseriestripping und Neubraunierung in Rot, mechanischer Überholung und Innenraum-Überarbeitung. Es scheint, dass das Auto nach Abschluss dieser Arbeiten nur sehr begrenzt genutzt wurde.
Nach einer längeren Lagerzeit haben wir das Auto sorgfältig wieder in Betrieb genommen, um es zum Verkauf vorzubereiten. Arbeiten umfassen:
• Erneute Zahnriemen und Lager
• Inspektion des Kraftstoffsystems und Wartung
• Überprüfung und Einstellung des Vergasers
• Neue Zündkerzen
• Frisch gekühlte Kühlflüssigkeit und erforderliche Schlauchersatzteile
• Neue HD-Batterie
• Bremsen gelöst und geprüft
Der Wagen sprang sofort an und läuft sanft, mit starkem Öldruck und fast ohne Rauch. Beim Test zeigte er eine gute Leistung und erreichte sowie hielt die korrekte Betriebstemperatur. Mit einem gedämpften Stahl-Ansa-Auspuff sorgt es auch für den passenden Sound!
Das Interieur präsentiert sich als eine ältere Restauration mit einer angenehmen Patina. Das Leder der Vordersitze zeigt leichte Abnutzung im Alter, während die Teppiche frisch bleiben. Armaturenbrett und Armaturen sind vollständig und in gutem Zustand.
Bei der Inspektion zeigte sich ein bemerkenswert rostfreier Rahmen. Die Karosserie ist gerade mit gleichmäßigen Spaltmaßen zwischen den Blechen. Der Lack, heute ca. 20 Jahre alt, weist kleine Lagerungs- und Unvollkommenheitsmarken auf, insgesamt bleibt die Präsentation jedoch stark. Das Glas ist ausgezeichnet und die Stoßfänger sind unbeschädigt.
Von Kennern als einer der besten Ferraris der Ära angesehen, repräsentiert der Chassis 13768 eine seltene Gelegenheit, ein vermeintlich uniques Exemplar zu erwerben – gleichermaßen geeignet für ernsthafte Sammler und begeisterte Fahrer.
Eine Akte mit über 100 Fotos des Autos ist auf Anfrage für interessierte Parteien erhältlich.
