Beschreibung
1968 Series 2A vollständig überarbeitet und auf Elektrik umgerüstet. Jetzt betrieben von einem NetGain Hyper9-Motor mit sieben Tesla-Batteriemodulen (37, 1 kWh), die eine Reichweite von ca. 85 Meilen ermöglichen. Die Ladeleistung beträgt 6, 6 kW, was ca. 6, 5 Stunden dauert.
Die DVLA hat das Fahrzeug Ende des letzten Jahres persönlich inspiziert, und seitdem wurden keine Änderungen vorgenommen. Das V5-Dokument (mit Hinweis auf die EV-Umrüstung und den Ersatzchassis aus galvanisiertem Stahl) wurde neu ausgestellt. Es behält seine historische Steuerklasse. Obwohl es MOT-frei ist, ließ ich es im letzten Jahr nach Abschluss der Arbeiten doch zum TÜV/ MOT bringen.
Es gibt eine umfangreiche Liste durchgeführter Arbeiten, belegt durch Rechnungen. Bitte kontaktieren Sie mich für alle Details. Elektrische Umrüstung und Wiederaufbau wurden von zwei renommierten Firmen in West Sussex durchgeführt. Die Installateur-Garantie deckt weiterhin die EV-Komponenten.
Ich habe mich dafür entschieden, die Originalkupplung (ersetzt) und das Getriebe (überholt) beizubehalten, um weiterhin Zugriff auf niedrige Übersetzung und Allradantrieb zu haben. Im Alltag wird nur der 3. Gang für lokale Fahrten genutzt, möglicherweise auch der 4. Gang bei schnellerer Fahrt. Rekuperatives Bremsen.
Sofortige Kabinenheizung jetzt über ein elektrisches Gebläse-Modul, das dort sitzt, wo früher der Kraftstofftank war. GPS-/ 5G-Tracker installiert. Elektrik überwiegend im Unterteil der Ladefläche untergebracht.
(Inklusive, aber in den Fotos nicht gezeigt – ein Satz verglaster Türoberteile.)Ich habe dieses Projekt begonnen, weil ich einen Series wollte, den ich tagtäglich als Ortsverkehr nutzen könnte und der zuverlässig wäre. Das hat sich als absolut zuverlässig erwiesen. Ich ziehe ordentliche Anhängerfahrten hinterher; dafür ist es brillant, weil es sich bei niedriger Geschwindigkeit sehr einfach manövrieren lässt, aber dennoch viel Leistung hat. Ich plane ins Ausland zu ziehen, daher suche ich bedauerlicherweise jetzt einen neuen Besitzer.
