Beschreibung
Hier biete ich meinen wunderbaren Austin Maxi 1750 HLS aus dem Jahr 1980 zum Verkauf an, in der originalen BL-Farbe Tara Green metallic. Ich besitze den Wagen seit 13 Jahren, gekauft bei Gouldings of Lincoln mit nur 20. 000 Meilen, bestätigt durch die MOT-Bescheinigungen. Als HLS verfügt sie über ein Burr-Nussbaum-Armaturenbrett, schwarzen Velours-Innenraum, ein Lederlenkrad und getöntes Glas. Der HLS hat den 1750 E‑Series-Motor mit Zweivergaser-SU-Vergasern, der 95 PS entwickelt, sowie ein 5-Gang-Getriebe, das es ihr ermöglicht, Schritt zu halten mit dem modernen Verkehr. Sie befindet sich in exzellentem Zustand, nie geschweißt, und trägt noch das originale Händlerkennzeichen von Dutton Forshaw Merseyside; dazu kommen das Originalhandbuch, der Wagenheber und das Werkstatthandbuch.
Ich habe sie nur im Frühjahr und Sommer genutzt und sie stets in einer Garage geparkt. Sie ist zu schade, um draußen unter einer Abdeckung zu stehen, und sollte mit dem neuen Eigentümer in der Garage stehen. Sie wurde nie als Kombi genutzt, wie man in den Fotos am Zustand der schwarzen Lackierung auf der Unterseite der hinteren unteren Sitzlehne erkennen kann. In 13 Jahren habe ich 14. 000 Meilen zurückgelegt, überwiegend bei klassischen Autoshows und im Sommer. Meine längsten Reisen führten mich zweimal über je 800 Meilen von Moray nach Lancashire und zurück. Sie hat nie einen Ton von sich gegeben und ist im heutigen Autobahntempo mitgekommen. Seit 13 Jahren bin ich Mitglied im Austin Maxi Owners Club (AMOC) und habe über die Jahre Artikel im Clubmagazin „Maximise“ veröffentlicht. Es gibt gute Ersatzteile-Unterstützung über AMOC und die Maxi-Online-Foren.
Meine örtliche Werkstatt (eine alte Schule) hat meinen Maxi über die Jahre sehr gut gewartet. Neben routinemäßigen Servicearbeiten, TÜV/ MOT und Verbrauchsmaterialien wurden über die Jahre folgende mechanische Arbeiten erledigt:
2014
- Neue Wasserpumpe.
- Neue Düse im Schwimmerkammer.
- Neues Motor-Entlüftungselement aus Kork.
2015
- Neuer O/ S (linke) vorderer oberer Kugelgelenk.
- Neuer N/ S vorderer Radlagersatz.
- Neuer Radlagergehäuse.
- Neuer N/ S innerer Antriebswellen-Verteilerstiefel.
2016
- UNTERSEITE CLEAR WAXOYLED.
- Neue Reifen.
2021
- Neue 3-Teil-Kupplung plus Wellendichtung.
- Neue Motorstabilisator-Buchsen.
- Neuer Motorstabilisator (kleiner Stoßdämpfer).
- Neuer vorderer Doppelvegasen-Auspuffrohr.
- Neue Zündspule.
- RESTORED HYDRAGAS Federeungssystem. ALLE 4 FEDERDISPENSER NEU GEFÜLLT UND FASSUNGSDÜSEN ERNEUERT. Arbeiten von Spezialisten "Hydragas and Hydrolastic Services LTD" (Ian und Dawn Kennedy).
- Neuer Kork-Entlüftungselement.
2023
- Neuer O/ S vorderer Radlager.
- Neuer Radlagergehäuse.
2024
- Neuer Temperatursender.
2025
- Neue Bosch-Batterie.
- Neue Nankang 165/ 80 13 Reifen.
- Neue Kupplungs-Hilfszylinder.
- Neuer hinterer Bremszylinderrad.
ALL DAS SONSTIG FUNKTIONSSERVICING UND VOLLE RECHNUNGIM HISTORY FILE.
NOS-Teile sind im Verkauf des Autos enthalten:
- NOS vordere Gummimotorlager und Stabilisatorstangenhalterungen.
- Neue Plastik-Chrom-Dachrinne-Verkleidung von AGM Spares.
- Neue Plastik-Chrom-Heck-C-Säule Fenster-Verkleidungen und Heckfenster-Verkleidungsstücke.
- Außerdem verschiedene im Laufe der Jahre gesammelte Bushes.
Es gibt nur 14 HLS-Modelle, die zugelassen sind, weitere 10 stehen als SORN; daher handelt es sich jetzt um ein sehr seltenes Modell und es sind nur etwa 300 Maxis noch auf der Straße. Der Maxi war der erste britische Fünfgang-, Fünftür- und Fünfsitzer-Hatchback und mit Abstand sehr modern für 1969. Er wurde von Sir Alec Issigonis unter BMC entworfen und von British Leyland aus der Taufe gehoben. Er war zu dieser Zeit mit Hydrolastic-Federung sehr innovativ (später Hydragas ab 1978), die ihm eine geschmeidige Fahrt und hervorragende Handling-Eigenschaften gab. In Kombination mit seinem vielseitigen Karosseriedesign bot er ein geräumiges Interieur mit viel Beinraum vorne und hinten, und man könnte sagen, dass es ein früher Versuch eines MPV war. Er war mit entweder einem 1500er oder 1750er E‑Series-Motor mit einem oben liegenden Kettenantrieb-Kurbelwinkel ausgestattet.
472. 000 Maxis wurden zwischen 1969 und Juli 1981 gebaut, als die Produktion eingestellt wurde.
Als Kind wollten meine Eltern bereits einen Maxi fahren, als sie einen 1500er hatten. Meine Mutter fuhr uns darin herum, während mein Vater Cortinas oder Victors bevorzugte, die nicht so geräumig oder komfortabel waren. Jedes Jahr fuhren wir mit dem Maxi zu unserem Caravan in Wales, weil er so geräumig war. Er bot Platz für zwei Erwachsene, vier Kinder, ein Schlauchboot aufs Dach und all das Gepäck im Kofferraum. Er hatte großartigen hinteren Beinraum, ohne Durchbruch durch das Getriebe-Tunnel dank Frontantriebs.
Es war eine Freude, diesen wunderbaren Wagen zu besitzen, und er zieht immer Blicke auf sich, mit vielen Anekdoten von Leuten, die einen besitzen, oder heute eher, deren Eltern oder Großeltern einen besaßen. Er ist ein ehrlicher, völlig ungeführter Maxi in großartigem Zustand mit einem turbofreien MOT. Guter Grund für den Verkauf. Der Ruhestand naht, mit der Möglichkeit der Verkleinerung unseres Grundstücks in der Zukunft, was bedeutet, dass ich meine Doppelgarage zu Hause verliere.
Für potenzielle ernsthafte Käufer südlich der schottischen Grenze würde ich in Erwägung ziehen, ihn nach Dunblane zu meiner Schwester zu fahren, was die Hin- und Rückreise um 340 Meilen reduzieren würde, allerdings nur nach Absicherung einer Anzahlung. Zahlung bitte per BACS oder Barzahlung bei Abholung nach Sicherstellung einer Anzahlung.
