Descrição
Após três anos de corridas de pós-guerra com vários êxitos internacionais, incluindo a vitória geral nas 12 Horas de Sebring de 1952, a Frazer Nash apresentou o Targa Florio, incorporando muitas novidades de design, incluindo o chassis leve da série '200'.
O Targa Florio foi concebido para atrair quem procurava um automóvel de turismo rápido que ainda oferecesse potencial de competição, disponibilizando equipamento para más condições meteorológicas, um interior confortável e um porta-malas com espaço abundante. The competition derived 'parallel tube' chassis was the lightest offered by Frazer Nash and was originally penned as a basis for Formula 2 racing.
Os demais componentes mecânicos já tinham sido usados e comprovados em modelos anteriores da Frazer Nash.
KYN 9 é único e um dos carros mais famosos construídos pela Frazer Nash, porque veio equipado com um motor Austin de alto desempenho de 2, 6 litros.
A empresa estava ansiosa por impressionar o presidente da BMC, que procurava um parceiro para entrar na produção de desportivos.
O KYN 9 foi o protótipo e a primeira apresentação ao público no Salão Automóvel de Londres de 1952.
Infelizmente para a equipa de Isleworth, Donald Healey lançou o seu “Healey Hundred” que usava uma profusão de peças Austin no chassis e na transmissão, vencendo o contrato e o início da longa associação entre Austin Healey.
O KYN 9 foi vendido aos Distribuidores BMC na Califórnia e em junho de 1954 Louis Keller competiu com ele na Corrida do Golden Gate Park em São Francisco.
O automóvel agradou a vários proprietários americanos antes de ser descoberto pelo conhecido ator britânico John Rhys-Davies. Ele trouxe-o de volta para o Reino Unido em 1986 entre as gravações de “The Living Daylights” e “King Solomon’s Mines”.
O KYN 9 beneficiou então de uma reconstrução completa nas TT Workshops e foi equipado com um motor Bristol de 2 litros. Rhys-Davies manteve o carro durante 13 anos, até 1999 quando foi vendido a Jeremy Broad. Durante a sua propriedade, apareceu numa reportagem de 5 páginas na revista Octane. Os registos mostram que o carro apareceu à venda com os lendários vendedores londrinos Hall & Bradfield em 2006. Foi vendido de volta para os EUA, mas foi uma estadia curta e até 2008 já estava de volta ao Reino Unido. O novo proprietário foi o entusiasta afável Anthony Galliers-Pratt. Ele encomendou peritos da marca, Blakeney Motorsport, para re-restaurar o carro e prepará-lo para corrida com o motor de 2, 6 litros, especificação original, afinado. Seguiu-se uma bem-sucedida campanha entre 2011 e 2016.
O próximo proprietário foi o piloto com base em Leicestershire, John Briggs, que passou a usar o carro tanto na estrada como na pista. Manteve o carro durante cinco anos, até 2021, quando foi adquirido pelo atual proprietário. Novamente a talentosa equipa da Blakeney Motorsport foi instruída a preparar o carro para novas competições. O carro possuía certificação FIA HTP recente e foi equipado com um novo conjunto de rodas Borrani pintadas a preto. O gerente da oficina de corrida, Mike Grant-Peterkin, descreve o carro como pronto para corrida, tendo acabado de receber embreagem nova e uma revisão aos travões e à overdrive.
O carro apresenta-se em excelente estado, com pintura perfeita em British Racing Green, interior em pele Oxblood a contrastar, e assenta nas rodas pretas Borrani. Atualmente tem o vidro frontal baixo e barra de roll bar, mas vem com um conjunto completo de equipamento para mau tempo, capota, tonneau e pórticos laterais e o para-brisas original. A sua proveniência contínua, história internacional interessante e a sua raridade tornam-no altamente elegível para todos os principais eventos históricos.
É um desportivo de competição que funciona bem como carro de estrada, por isso se decidires ir para corridas de circuito podes optar por um regresso ao estilo antigo e conduzi-lo até à pista.
Alternativamente, com o vidro frontal original instalado e com o seu impressionantemente espaçoso porta-malas, funcionará bem como um tourer cómodo ou carro de rally histórico.
O KYN 9 é único, com uma excelente estética, em estado fabuloso, altamente elegível com documentação FIA e FIVA, versátil, divertido de conduzir e com um preço pedido abaixo de £ 300. 000 representa uma excelente relação preço-desempenho.
