Description
BBR Mazda MX-5 2. 0 Sport Nav 250 ch Turbo, 0-100 km/ h en moins de 5 s
La Mazda que la marque aurait dû produire directement depuis l’usine.
Un exemplaire impeccablement entretenu, préparé et calibré par BBR. Ce n’est pas juste une simple 2. 0 Sport Nav : elle reçoit une conversion professionnelle complète de 8 000 £+ réalisée par BBR GTi, les spécialistes MX-5 numéro 1 au Royaume-Uni.
Avec 8 800 £ de justificatifs rien que pour le pack BBR, cette voiture offre un niveau de performance et de finition largement supérieur aux spécifications d’origine.
Performances & Tenue de route
• Kit Turbo BBR Stage 1 250 ch : énorme gain de puissance tout en conservant une fiabilité “usine”. Une arrivée de puissance de très haute qualité et fiable qui transforme le caractère de l’auto. Puissance d’origine : 158 ch. - details above
o +92 ch (+58%) vs standard
o 0-100 km/ h en 5 s vs 7, 3 s (gain de 32 %), niveau Porsche GTS
o 236 lb-pi de couple + 88 lb-pi vs standard (+60 %) : la tête repart en arrière sur le siège
o régime maxi 3 250 tr/ min vs 4 600 tr/ min sur standard, la puissance arrive 1 350 tr/ min plus tôt
• Contrôle électronique de la suralimentation BBR : réglage de précision pour une délivrance de puissance parfaite
• Freins : upgrade étriers 4 pistons BBR : puissance de freinage indispensable via une conversion étriers avant 4 pistons Wilwood, avec disques rainurés et cannelés. Plaquettes Mintex à l’arrière pour compléter l’ensemble
• Tenue de route : ressorts BBR High-Performance & barres stabilisatrices Tubulaires avant/ arrière Eibach pour des enchaînements de virages ultra précis
• Ligne d’échappement & look : échappement Cobra Sport Center Exit Performance avec embouts polis en acier inox de 3, 5” pour des sonorités d’échappement profondes et subtiles, notamment au démarrage, + diffuseur arrière Cobra Sport Center Exit
• Pneus : caoutchouc Goodyear premium à l’avant comme à l’arrière pour un grip maximum et une vraie confiance.
Mises à niveau récentes — 2 640 £ en mars 2026
• Protection complète du dessous de caisse réalisée par Anand Viad. La voiture est ramenée à la tôle nue et reçoit un traitement complet, incluant 2 couches de zinc primer encapsulant anti-rouille par buzzweld et un scellement des cavités. Coût : 1 600 £ (voir visuels, plus dispo en mars 2026)
• NOUVEAU : modification complète du volant Royal Steering Wheel, avec méplat (flat bottom), cuir perforé sur les côtés, dessus/ dessous lisses + liseré central rouge (Hotspur), piqûres 128 “Cherry Red” — 330 £ monté le lundi 13 avril 2026
• Mise à niveau Apple CarPlay sans fil avec la dernière mise à jour firmware. 90 £ de pièces + 90 £ de main d’œuvre (1er avril 2026)
- Nouvelle batterie OEM Mazda : 200 £ (avril 2026)
- Changement du liquide de frein (avril 2026)
• Distanceurs de roues arrière en alliage forgé Direnza de 15 mm installés : 90 £ pour une assise plus large
• 2e clé codée : 210 £
• Récupération d’une roue de secours neuve en alliage : 80 £
• Pack manuel complet : 50 £
. Spoiler arrière “lip” noir acheté (110 £) mais pas monté
. Hausseur d’embrayage (35 £) acheté mais pas encore monté
État & Entretien
Cette voiture a été vraiment chérie et rien n’a été épargné. Elle est livrée avec un dossier complet d’historique d’entretien, incluant :
• Service récent : effectué il y a seulement 16 semaines, avec huiles premium et filtres d’origine (genuine)
• Reconditionnement freinage : disques et plaquettes neufs montés récemment sur les quatre roues. Liquide de frein fait (avril 2026)
• Soin : garage et entretien aux plus hauts standards. Quelques petites éclats de peinture sur l’avant et une ou deux zones de frottement sur la capote souple, mais globalement elle est très bien et étanche. Des entretoises pour la capote souple sont à prévoir à terme (18 £ sur eBay)
Habitacle & Confort
• Finitions haut de gamme : sièges chauffants en cuir complet et système audio premium Bose (incluant des haut-parleurs intégrés dans les appuis-tête pour une sensation immersive “casque”)
• État : bon partout. À noter : petites rayures/ ponctuels d’usure sur l’accoudoir côté conducteur (bolster), cohérents avec l’âge mais faciles à restaurer
• Technologie : système de navigation intégré
En résumé
C’est une voiture de performance “prête à rouler”, entièrement réglée et prête pour l’été. Je la vends uniquement parce que ma femme vient d’être licenciée.
Localisation : Crawley
Demandes sérieuses uniquement. La première personne à essayer cette machine préparée par BBR l’achètera.
kit turbo hybride twin-scroll sur mesure BBR avec roue compresseur en billet & turbine légère, incluant les fixations de spécification “jet turbine”
collecteur d’échappement twin-scroll en fonte sur mesure BBR
descente (downpipe) en acier inox BBR
intercooler aluminium à l’avant, haute capacité et allégé, sur montage, avec durites d’admission noires au look d’origine
durites huile et eau en acier inox BBR
logiciel de calibration ecutek BBR “starchip” avec racerom
sonde map / température BBR / Bosch
kit d’admission haute circulation K&N “Typhoon”
écran pare-chaleur en fibre de carbone pour turbo BBRLa Mazda que la voiture aurait dû avoir construite depuis l’usine. Indispensable pour quelqu’un qui cherche la meilleure MX-5 en look et en performances sur le marché.
