Beskrivning
Jag köpte denna 230SL från South Carolina år 2020, den hade en fantastisk dokumenterad historia från när den köptes först i Tyskland av en sjöofficer stationerad där som sedan fick den skeppad till USA när han återvände. Sedan till Hawaii och tillbaka till Storbritannien, serviceuppgifterna dokumenterar allt som har hänt under de senaste 60 åren.
Med tiden målades den röd (på 1980-talet) men behöll sin ursprungliga svarta interiör.
Jag köpte den som en Signalröd Pagoda och körde den ett tag innan jag bestämde mig för att återställa den till dess ursprungliga silver (Kod 180) via en fullständig renovering. Jag hade hört att köra den här bilen skulle få varje dag att kännas som den bästa dagen i livet, men så kände jag inte; jag kunde knappt få igång den.
Efter att ha tagit isär bilen var det både bra och dåligt. Bilen var helt original, inklusive dörrpaneler, säten, motor, växellåda och chassi, MEN karossen behövde verkligen byta alla bak-/ sidorplåtar, bagageutrymmesgolv och även en chassiled. Vi bestämde oss också för att fullständigt bygga om motorn inklusive insprutningspumpen samt nya fjädringar, bränsleledningar och kabelhärva osv. Allt nytt krom på originaldelarna och i princip blir hon en ny bil byggd på ursprungliga artefakter.
Klar under senhösten 2026, tidig 2027. Mellan 230/ 250 och 280SL-bilarna blir 230 ofta förbised som den mindre av de tre motorerna, men detta är pagodans originaldesign och efterträdare till både 300SL och 190SL. Förutom motorn är det samma bil och 2, 3-litern känns fortfarande fantastisk att köra.
Den här bilen känns som att köpa en bil som satts under mikroskop och varje del restaureras kärleksfullt; enligt min åsikt är det enda sättet att äga en om man spenderar mycket pengar.
Om du vill se vad som kan ligga under dessa bilar, se bilderna på den röda som den anlände och sedan chassit efter blästring. Det är vad som kan hända efter 60 år och mycket spackel genom åren av försummelse innan deras värde steg.
Frågor? Fråga gärna.
