Description
J’ai acheté cette 230SL en Caroline du Sud en 2020, elle avait un dossier documentaire formidable depuis son achat initial en Allemagne par un officier de la marine affecté là-bas, qui l’a ensuite expédiée vers les États-Unis après son retour. Puis Hawaii et retour au Royaume‑Uni, les documents d’entretien retracent tout ce qui s’est passé au cours des 60 dernières années.
Au fil du temps, elle a été peinte en rouge (années 80) mais a conservé son intérieur noir d’origine.
Je l’ai achetée en Pagode rouge signal et j’en ai roulé pendant un moment avant de décider de la restaurer vers son argenté d’origine (Code 180) via une restauration complète. On m’avait dit que conduire cette voiture ferait de chaque jour le meilleur jour de votre vie, mais ce ne fut pas le cas car je peinais à démarrer.
Après avoir démonté la voiture, il y avait du bon et du moins bon. La voiture était entièrement d’origine y compris panneaux de porte, sièges, moteur, boîte et châssis MAIS la carrosserie avait grand besoin de remplacer tous les panneaux de quartier, le coffre et les planchers et même une jambe de châssis. Nous avons aussi décidé de refaire entièrement le moteur y compris la pompe d’injection, d’ajouter toute la suspension neuve, les conduites de carburant et le faisceau électrique, etc. Tout chrome frais sur les pièces d’origine et eh bien, en gros elle sera une voiture neuve construite sur des artefacts d’origine.
Prête fin 2026, début 2027. Entre les voitures 230/ 250 et 280SL, le 230 est souvent négligé comme le plus petit des 3 moteurs mais c’est le design original de la Pagode et c’est le successeur à la fois du 300SL et du 190SL. En tout, hormis le moteur, c’est la même voiture et la 2. 3 se sent toujours aussi agréable à piloter.
Cette voiture, c’est comme acheter une voiture qui a été passée sous microscope et chaque pièce est restaurée avec soin, à mon avis c’est la seule façon d’en posséder une si vous dépensez bien votre argent.
Si vous voulez voir ce qui peut se cacher sous ces voitures, regardez les photos de la voiture en rouge telle qu’elle est arrivée puis le châssis après le sablage par médias. Voilà ce qui peut arriver après 60 ans et beaucoup de mastic au fil des décennies d’abandon avant que leur valeur n’ait monté.
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à demander.
