Beskrivning
Här har ni till salu min Austin Healey 3000 Mark 1 (BT7 med overdrive).
Även om jag bara har ägt ”Pearl” sedan i oktober förra året så underskattade jag tyvärr hur låga de här bilarna är, och vid 64 års ålder i år tycker jag att det är riktigt svårt att ta mig i och ur – men när man väl sitter i är den en fröjd att köra. Problemet är att när jag ska ta mig ur blir det bara för obekvämt.
Jag köpte bilen av ägaren till Bridge Classic Cars förra året, som innan mitt ägande bytte följande –
Styrväxeln
Bytte bakre expansions-/ stycke-simmerring (rear main seal).
Ändrade packningen till bakre motorplattan mot klockhuset (bell-housing).
Bytte huvudväxelns (main gearbox) simmerring.
Ny koppling.
Nya packningar till dörrhandtagen.
Byte av motorolja och filter.
Nybesiktning (ny MOT).
Den byggdes den 29 oktober 1959 och sändes till Düsseldorf i Tyskland den 7 november 1959, där den köptes av en amerikansk militärt anställd. I slutet av hans europeiska tjänstgöring återvände han till Phoenix, Arizona, USA, med sin Healey, och den stod kvar i den torra ökenmiljön i nästan 30 år. Följaktligen innebär den torra klimatmiljön och det noggranna ägandet att bilen är en mycket original bil med alla matchande serienummer. Enligt förre ägaren repatrierades bilen tillbaka till Storbritannien 1989, där den genomgick en 3-årig rotisseri-restore (mutter och bult) av en Austin Healey-entusiast. Restaureringen inkluderade ombyggnad till Rattjusterbar styrning (RH justerbart). Dörrspringor och karossens fals-/ svetslinjer (swage lines) är utmärkta.
Bilen köptes av föregående ägare 1992.
Bilen är i vackert skick, lackerad i sin ursprungliga exteriörfärg Ivory White. Inredningen har bytts någon gång från sin ursprungliga röda färg till den svarta inredning du ser idag.
Motorrumsbilden visar bilens skick och uppmärksamhet på detaljer. Den får beundrande blickar och leenden vart den än går.
Motorhuven är av luckert/”louvered”-typ, som syns på bilderna.
GSK 627 har underhållits mycket noggrant av tidigare ägare, med alla kvitton sparade och arkiverade i en omfattande historikmapp som inkluderar sitt British Motor industry Heritage Trust Certificate, handbok och Haynes underhållshandbok.
Den här Healeyen sitter riktigt snyggt på 72-ekrade trådspetsfälgar med 180HR15 Michelin XAS-däck levererade av Longstone.
Ytterligare prestandaförbättringar som föregående ägare utförde inkluderar borttagning och renovering av original grenrör i gjutjärn (6-cylindrigt cast manifold) samt applicering av en keramisk, värmetålig beläggning för att bidra till effektivare avgasflöde och därmed öka motorns prestanda. Det sänker också temperaturerna under huven och ser dessutom riktigt bra ut! Arbetet utfördes av Zircotec, vars meritlista sträcker sig över alla former av motorsport, inklusive F1. Ett avgasrör i rostfritt stål är också monterat.
GSK 627 är utrustad med H & H elektronisk tändning, som ersätter de konventionella brytarna för ökad driftsäkerhet. De ursprungliga SU HD6-förgasarna har också renoverats av Burlen Fuel Systems – dyrt men vackert att titta på och följer fint att köra. Bilen är även utrustad med en elektronisk bränslepump med hög kapacitet för ökad tillförlitlighet, samt ett nytt batteri innan mitt ägande. Den är inställd på rullande landsväg (rolling road) och går fantastiskt bra. Oljetrycket är utmärkt. Hood- och tonneau-covers är också i gott skick.
Känn er fria att skicka meddelande till mig med frågor, så gör jag mitt bästa för att svara dem.
