Descrição
Lamentavelmente a venda deste Ford Fairlane G8 único de 2007 como peça para peças ou reparos. Este é o único no país, e um dos apenas 158 já construídos. É do último ano de fabricação da Ford na Austrália antes de encerrarem a fábrica. Importado pelo seu proprietário australiano em 2013, vem com um fichário completo de documentação, V5, MOT e faturas. Sou o quarto dono desde novo.
MOT vence a 11/ 0/ 2027
Imposto de circulação vence a 27/ 01/ 2027 (£380 por ano)
O motor é o 5, 4 L 24V Triton V8 - o mesmo do Ford F-150, acoplado à caixa automática ZF de 6 velocidades (proporção 2, 53:1), que tem três modos; normal, desporto e opção de mudança manual. Tração traseira.
Potência de 230 kW e torque de 500 Nm (308 bhp / 369 ft-lbs).
Rodas de 17 polegadas com pneus Bridgestone Turanza 225/ 50 R17 94Y em todas as rodas.
NOTA: o histórico de MOT online mostra o odómetro em milhas, mas na verdade são quilómetros - a Austrália passou para o sistema métrico nos anos 80. A documentação australiana confirma isto, por isso cerca de 73. 166 milhas apenas.
Antes de comprar o carro, em janeiro, foi emitida uma MOT com ‘sem recomendações’. A realidade é que esse teste não foi realizado corretamente.
Conduzi o carro aproximadamente 160 km; 128 km depois de o recolher e 32 km até a um especialista independente da Ford onde fiz um grande serviço. Eles informaram-me de falhas graves no carro e disseram que o teriam reprovado por isso. Não tenho acesso a uma rampa ou elevador para realizar esses reparos.
Existem questões que precisam de ser rectificadas para voltar a colocar o carro na estrada:
1) Rolamento central do eixo de propulsão está gasto - tenho peças novas que encomendei a Austrália ( rolamento, junta universal, junta flexível frontal).
2) Freios - o módulo ABS está a falhar. Desmontei e re-construí as pinças dianteiras e instalei pistões novos, e desmontei e limpei as pinças traseiras. Ambos os travões dianteiros e traseiros têm pastilhas novas. As pastilhas dianteiras são EBC Red, as traseiras EBC Yellow. O problema é que o modulador ABS não permite sangrar correctamente os travões com o meu leitor OBD2 aftermarket - resultando em ausência de pressão de travagem no pedal.
3) Há um pequeno vazamento de óleo na junta da tampa de válvulas do lado de fora - provavelmente beneficiaria de novas juntas.
Acho que é demasiado bom e raro, por isso espero que alguém com as instalações adequadas possa vir buscar e colocar a andar novamente para o desfrutar. Comprei o carro originalmente para o usar como viatura de longa distância para viagens de fim de semana no Reino Unido e para as minhas viagens regulares à Europa. É um tamanho excelente para transportar quatro adultos e bagagem, pois é a variante LWB. Também tem a possibilidade de ligar uma barra de reboque, por isso seria ideal para reboque com o enorme torque e a caixa de 6 velocidades.
Comprei o carro de um concessionário que atuava em nome de um senhoro idoso que vendia uma coleção pré-guerra e alguns veículos modernos que tinha armazenados. Não creio que tenha sido muito utilizado e passou a maior parte do tempo num celeiro.
Pontos negativos:
1) Problemas mecânicos; rolamento central do eixo propulsor, ABS (precisa de sangramento correcto com OBD2 de oficina), fuga da junta da tampa do OSF.
2) Pintura; parece boa a cerca de 1 metro, mas de perto há pequenas marcas de estacionamento nas portas e, infelizmente, alguns riscos no NSR quarter panel e amolgadelas no tejadilho - parece ter sido armazenado - acho que alguém colocou escadas com tinta por perto. Ditei um T-Cut na pintura e depois enceramento cerâmico para a proteger.
3) Acho que precisa de uma nova bateria, está a perder voltagem, estou a carregá-la por gotejamento no momento.
4) Tampa do porta-copos no console central interior está partida, é um problema menor, mas fica pouco cuidado porque estava colada com tiras de velcro.
5) As rodas poderiam ser repintadas. As fotos mostram as rodas sem tampas centrais, mas eu tenho-as (veja as fotos).
6) Revestimento do tecto traseiro a ceder.
Pontos positivos:
1) Bom motor e caixa - arranca à primeira e estabiliza-se em cerca de 800 rpm. Este motor e caixa (pelo que experienciei) eram ótimos na autoestrada - é uma verdadeira Q-ship com torque enorme. Mesmo com o V8, fazia cerca de 10, 4 litros/ 100 km, e fica estável o dia todo. Também se conduz muito bem em estradas amplas e serpenteantes, pois tem suspensão traseira independente.
2) Bom interior - bancos em couro confortáveis. O assento do condutor tem ajuste de 6 vias com memória, o do passageiro tem ajuste de 4 vias sem memória.
3) Janelas elétricas dianteiras e traseiras, retrovisores elétricos, ar condicionado, com configurações individuais na frente através da tela de info. Sistema de som potente com subwoofer na traseira, leitor de CD, rádio com memória, computador de bordo.
4) Amplo espaço traseiro para as pernas por ser a variante LWB - ótimo para quatro ou cinco adultos no total. Porta-mala enorme!
5) Roda sobressalente em tamanho quase original, nunca usada.
6) Vem com várias peças úteis que obtive na Austrália, incluindo manual de serviço, relés sobressalentes, leitor OBD2, chave de rodas.
Acho que vale a pena salvar - não verá outro igual. Qualquer oferta sensata será considerada. Estimei para ter em conta o trabalho que é necessário.
Sinta-se à vontade para me contactar com qualquer pergunta, e obrigado por olhar!
