Beschreibung
Austin Healey 3000 Mk1 BT7
Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen unrestaurierten, sehr niedrigen Kilometerstand, fantastisch fahrbaren 1960 Austin Healey 3000 Mk 1 BT7 zu erwerben, der seit 1961 in einer Familie im Besitz ist und nun zum ersten Mal auf dem offenen Markt erhältlich ist. Ein Fahrzeug mit Matching-Nummern und akribischer mechanischer Instandhaltung, Original-Buff-Logbuch und Rechnungen für über £25. 000 an Wartung und zeitgenössischen Upgrades in den letzten 15 Jahren. Neu mit Overdrive und Works Hardtop geliefert. Viel Arbeiten wurde von den Healey-Spezialisten Orchard Restorations durchgeführt, die in Straßentests vermerkten, dass es außergewöhnlich gut fährt.
Es gibt viele Rechnungen über Arbeiten und Upgrades in der Historie, zu zahlreich, um sie alle aufzulisten, wobei einige der wichtigeren/ interessanteren unten aufgeführt sind.
Überholter Motor inklusive schnelles Straßen-Nachlauf-Krümmer, bleifreier Zylinderkopf, leichter Lüfter, 2016 Orchard Restorations.
Überholtes Getriebe mit Änderung der Übersetzungen auf Sebring-Spezifikation, überholtes Overdrive, viele neue Teile - Membran-Piston, Kegelkupplung, Lager etc., neu revidierter Kühler, schwerer Kupplungssatz installiert, 2013 Orchard Restorations.
Elektronische Zündung
Silikon-Wasserschläuche
Mitsuba-Wasserpumpe
Aeroquip-Bremsleitungen, 4-Kolben-Frontbremszange, neuer Servos, Hauptbrems-/ Kupplungszylinder, neue Scheiben
Vergaser überholt von Southern Carburettors
Panhard-Stab (hintere Seitenstabilisierung) und aufgerüstete Rollbalken.
Ersatz periodengerechte Sicherheitsgurte von Quickfit Safety Belt Service montiert.
Neue Hinterfedern mit erhöhten Hinterdämpfern. Retro-Reise-Distanzmesser eingebaut und kalibriert, Cobra-Sitze in Rot mit roter Kederung genäht. [2012]
Sechsrohr-Manifald mit großem Durchmesser-Abgasanlage, Aluminium-Kippdeckel.
Überholte und verstärkte Vorderachse (wie bei Works-Autos).
Ladekennzeichen-Kit und Negative-Erde.
Es gibt viele weitere Rechnungen, die regelmäßige Wartung und Instandhaltung belegen. Das Auto hat eine interessante Geschichte;
Der erste registrierte Eigentümer im ursprünglichen Buff-Logbuch ist die Donald Healey Motor Co. Ltd, am 21. Januar 1960. Es wurde kurz darauf von der Donald Healey Works von Oberst J. L. Mason der 3rd American Airforce mit Sitz in South Ruislip gekauft. Es wurde in Linkslenker-Anordnung für den Export in sein Zuhause in den Vereinigten Staaten geliefert, als sein UK-Dienst beendet war. Es wurde von unserem Ingenieur- Großvater, Herbert William Parr [Jim], in seiner Werkstatt W. F. Parr und Sons in Harrow Weald betreut und gewartet. Als Mason unerwartet im April 1961 nach Deutschland versetzt wurde, stornierten sie den geplanten Export in die USA und verkauften ihn stattdessen an H. W. Parr [alle notiert im Buff-Logbuch]. Zu diesem Zeitpunkt wurde es zurück in die Werksabteilung geschickt, um auf Rechtslenker umgebaut zu werden, und Jim bat außerdem, dass sie das MK 2 Grill anbringen, um das Erscheinungsbild zu aktualisieren. Die Healey wurde regelmäßig in den frühen bis mittleren 1960er Jahren genutzt, die Laufleistung blieb niedrig, da es Teil einer umfangreichen Fahrzeugkollektion war. Er machte später eines der ersten Porsche 911 Turbos als täglichen Fahrer, und der Healey wurde in eine Art Halbtissteilzeit gebracht. Die ursprüngliche Registrierung HH93NX wurde anschließend 1984 durch die aktuelle Registrierung ESV779 ersetzt, als die Laufleistung 20099 erreichte. Von diesem Zeitraum bis 2006 wurde es erneut nur sehr leicht genutzt, unterstützt durch MOT-Aufzeichnungen 1984, 1992-2002. ESV ging zu Jacobs Sohn in dieser Zeit, und dann zu seinem Schwiegersohn, im Jahr 2004. Zu diesem Zeitpunkt war es Sache, eine gründliche Wiederinbetriebnahme durchzuführen, was in den folgenden Jahren erreicht wurde, einschließlich zahlreicher einfühlsamer Upgrades, um ein sehr gut sortiertes Auto für zuverlässige klassische Touren zu erzeugen. Bis 2006 betrug die Laufleistung 22210 und sie stieg jedes Jahr auf 45177 Meilen bis 2018, unterstützt durch MOTs.
Die originalen Stahlräder, Radkappen und Sitze sind alle im Verkauf enthalten. Das seltene Works Hardtop befindet sich in gutem, originalem Zustand und ist eine ausgezeichnete Ergänzung zum faltbaren Stoffverdeck [in gutem Zustand] und der Kofferraum-Abdeckung. Wir haben im Laufe der Jahre Eigentumserfahrungen verschiedene interessante Fotos von ESV.
Öl- und Filterwechsel sowie Zündkerzenkabel und Verteilerkappe wurden kürzlich bei 46426 Meilen erneuert.
ESV779 ist seit 65 Jahren Teil der Familie und es ist jetzt an der Zeit, sie gehen zu lassen.
Zusammengefasst ein aufgerüstetes, aber unrestauriertes Healey, das für Typ und Alter äußerst gut fährt.
