Descrição
Agora reduzido, Preto Bonito, 1984 Capri 2. 0 Sport 5 velocidades manual
Inspeção (MOT), IUC (TAX) e ULEZ isentos
Este carro foi restaurado e modificado, com o motor, suspensão, travões, sistema de refrigeração e eletrónica atualizados para utilização rápida em estrada.
Há 5 anos recebeu uma restauração completa da carroçaria pela Bly & Son Classics em Derby. Incluiu desmontagem total, toda a soldadura necessária e novas chapas, além de uma pintura completa com spray, incluindo a parte inferior do capot. Segundo consta, foram £40. 000.
O trabalho envolveu:
Dyna mating
Instalação de um para-brisas aquecido (não tenho a certeza do porquê, já que de forma incomum para um Capri, a ventoinha original do aquecimento trabalha nas duas velocidades)
Placa adicional de fusíveis e relés para a ventoinha do motor, para-brisas aquecido e bomba de combustível
Novo forro de teto (teto interior)
Bancos originais reestofados pela Aldridge trimming e foram colocadas almofadas para a cabeça tipo raquete de ténis
Novo tapete (carpete) instalado
Alarme/ imobilizador Cobra instalado
Sistema de som Kenwood DAB instalado
Novas mangas/ rolamentos de roda (rolamentos das rodas) em todas as rodas
Travões dianteiros atualizados com pinças 4-pistões billet Hi Spec
Braços amortecedores frontais RS200 rebaixados
Amortecedores ajustáveis Spax em todas as rodas
Novos topos de molas e poli-buchas por todo o lado
Novos autocolantes S
Novos para-choques e ponteiras (caps) dos para-choques
Jantes originais 4 raios recondicionadas (inclui sobressalente)
Conjunto a condizer de pneus sticky Nangkang 185/ 60R13
Kit de mostrador branco instalado (ou seja, os ponteiros ficam legíveis à noite)
Radiador em alumínio
Novo depósito de combustível
Ventoinha elétrica de refrigeração com interruptor térmico
Ao mesmo tempo, o motor foi reconstruído pela Vulcan Engineering (a um custo de £7. 500), incluindo:
Bloco 205 balanceado e convertido para 2066cc com novos rolamentos, pistões, bomba de óleo, correia de distribuição e tensionador
Cabeça de cilindros Group 1 para gasolina sem chumbo
Novo coletor de admissão e Weber twin 40s
Kit de árvore de cames High lift WR40
Bomba de combustível elétrica Facet
Regulador de pressão Filter King
Coletor de escape multi-tubos e sistema de escape em aço inox que lhe dá um ronco desportivo
Caixa de velocidades 5 marchas tipo 9 reconstruída e nova embraiagem instalada
O resultado final é um Capri de aspeto muito impressionante, com mais potência, melhorando bastante o comportamento e a travagem face ao modelo de origem. Mantém ótima pressão de óleo e uma temperatura do motor estável. O teto de abrir funciona assim como a ventoinha do aquecimento.
Este Capri com ar elegante chama atenções e recebe comentários onde quer que vá. Não é concourse, mas é um Capri rápido, impressionante e mesmo assim utilizável, com um aspeto marcante em Preto.
Itens ainda a requerer atenção:
HRW não funciona porque o terminal se descolou do vidro
Parte superior do tablier descolorada e rachada
Painel frontal do tablier recortado para rádio moderno
Couro no volante gasto até ao limite
Prateleira traseira (parcel shelf) a começar a rachar
O carro está disponível para ser visto em Leatherhead
