Beschreibung
Eine seltene Gelegenheit, einen einzigartigen, wenig gelaufenen MGB GT in sehr gutem Zustand zu besitzen, der mit einer extrem umfassenden Ausstattung und allen erdenklichen Extras kommt, die man sich nur wünschen kann.
Der Vorbesitzer führte im Laufe von über 30 Jahren Besitz eine Restaurations- und Modernisierungsmaßnahme durch und investierte zwischen 1992 und 2018 über £19. 000, wobei Arbeiten sowohl von ihm selbst (als Ingenieur) als auch von verschiedenen Spezialisten durchgeführt wurden.
Seit dem Kauf im Jahr 2024 habe ich der ohnehin schon umfassenden Liste mechanischer und karosseriellem Verbesserungen weitere hinzugefügt, sodass ein MGB GT entstanden ist, der sowohl optisch als auch im Handling und in der Performance deutlich über den durchschnittlichen MGB GT hinausgeht und damit eine unvergleichliche Gelegenheit bietet, ein feines Exemplar dieses beliebten Klassikers zu besitzen.
Die Karosserie und der Chromumfang befinden sich in sehr gutem Zustand, und der metallische British Racing Green-Lacktönen ist tief und glänzend. Der beigen Lederinterieur ist in ausgezeichnetem Zustand und es gibt wenig bis keinen Rost an der Unterseite, die relativ sauber ist (siehe Bilder). Der Öldruck liegt konstant bei 60 psi und der Motor zieht stark, wie es bei einer Stage-2-Umrüstung zu erwarten ist. Der Gangwechsel ist geschmeidig und positiv. Die Reifen sind brandneu, alles funktioniert und das MKT läuft bis Sept. 2026. Leider zwingt mich der Mangel an geeignetem Stauraum zum Verkauf.
Zwischen 1992 und 1997 wurde die Karosserie mit neuen Bodenblechen, Cv-Abschnitten, Schwellerblechen und beiden hinteren unteren Viertelteilen restauriert. Beide Frontflügel wurden entfernt, die inneren Flügelbleche gesäubert und auf Korrosion geprüft und wieder eingebaut. Beide Türen wurden mit neuen Türhautblechen neu aufgehängt. Eine professionelle bare Metall-Neulackierung wurde durchgeführt. Beide Frontflügel wurden mit Innenhüllen versehen und der MG wurde mit Waxoyl behandelt.
Mechanische Verbesserungen in diesem Zeitraum und bis 2010–2018 umfassten einen MGOC Stage-2-Veränderten 1840cc-Motor (auf bleifreies Benzin umgerüstet) plus Stage-1 SU-Vergaser, ein Ford Type 9, 5-Gang-Getriebe mit neuer Kupplung, neue Kühlung und eine komplette Edelstahl-Abgasanlage. Eine Frontline Developments 5-Link-Hinterachsaufhängung wurde eingebaut, die vollständig verstellbar ist, mit Coil-Over-AVO-Dämpfern sowie ein Hoyle Engineering Doppel-Wunschlenker-Vorderachsaufhängungssystem, aufgewertete Powerstop-Vorderbremsen mit belüfteten Scheiben und neuen Bremssätteln, und die hinteren Bremsen wurden überholt. Damit war das Fahrzeug deutlich spritziger und handlingmässig deutlich über dem Durchschnitt eines MGB GT.
Gleichzeitig wurden 15" GB-Alufelgen montiert, das Interieur vollständig in Biscuit-Leder und Wollteppiche erneuert, das Fahrzeug auf 12V umgerüstet, der Kabelbaum ersetzt, neue Stoßstangen und Chromteile vorne und hinten montiert sowie eine Lumenition-Elektronikzünderanlage installiert.
Weitere Ausstattungsmerkmale schlossen elektrische Fensterheber, ein Flashpoint (Thatcham-zugelassenes) Alarmsystem und eine funktionsfähige Zentralverriegelung, ein Webasto-Schiebedach, eine Gasdruck-Stoßdämpfer-Hardware für die Heckklappe, elektrische Antenne und Frontspoiler. Eine Facet Kraftstoffpumpe und ein Pro-Flo Kraftdruckregler vervollständigen die Liste (glaube ich).
Alle Rechnungen für Teile und Arbeitsleistungen von 1992 bis 2018 summieren sich auf über £19. 000 (entspricht heute rund £40. 000) und wurden aufbewahrt, einschließlich einer Reihe von Teilekatalogen und Lieferantenlisten, Wartungs-/ Betriebs- und Restaurierungsanleitungen, Anleitungen für das Aufhängungsset, Alarmsystem-Informationen, MOT-Bescheinigungen ab 1997 und dem V5C-Zulassungsbescheid zur Ergänzung der umfangreichen Unterlagen.
Seit 2024 habe ich folgende Verbesserungen zu einem Kostenaufwand von über £6. 000 vorgenommen: Vollständiger Service, Fahrwerksabstimmung und Einstellfahrt auf der Rollenprüfbank durch Race Ltd. aus Charlwood, die auf ein 123-Elektronisches Zündsystem umgerüsteten und den Drehzahlmesser angepasst haben, sowie neue Mintex-Bremsbeläge. Ein neuer Satz Dimax Classic 185/ 70R15-Reifen wurde auf die (Lepsons) überholten Leichtmetallräder montiert, ein Sebring-Stil Frontgrill, neue Yuasa-Batterie, neue Wasspumpe, Dynamat-Schalldämmung im Fußraum, Lucas Zusatz-Scheinwerfer, professionell überarbeiteter Bremsservo, zusätzliche Instrumentierung sowie ein seltener Blaupunkt Paris Radio/ Kassette aus den 1980er Jahren, neue Lautsprecher und zwei Schlüsselsätze bzw. Alarmfernbedienungen.
Fahrzeug-Identifikationsnummer: GHD5245211G Motor-Nummer: 18GGINEH18031
