Beschreibung
DEPOSIT TAKEN -
UNFERTIGTES PROJEKT - BMW E28 M535 + S54 M3-Motor, 6-Gang-Handschaltung + Teile
* DIES IST NICHT FÜR VERAUF ENDE - ICH VERKAUFE KEINE TEILE/ ERSATZTEILE
Dies ist mein 1986er E28 M535, unfertiges S54-Projekt (E46 M3-Motor + manuelle 420G-Getriebe)
Projekt.
Verfügbar als Ganzes, fertiges, sofort einsatzbereites Projekt, um ein erstaunliches Fahrzeug zu schaffen.
Meine Absicht war es schon immer, den ultimativen S54-getriebenen E28 zu schaffen, aber die Zeit ist mir davon gelaufen, es steht hier seit ein paar Jahren, und ich habe beschlossen, es zu verkaufen.
Ich habe alle Motorarbeiten durchgeführt und den Motorumbau abgeschlossen, fast alle großen benötigten Teile gekauft und geplant, nur das Einbauen und Aufbereiten/ Upgraden des E28 bleibt noch.
Es wird derzeit in meiner Werkstatt aufbewahrt und muss weg, daher ist dies ein unglaubliches Schnäppchen (hat mich doppelt so viel gekostet, wie ich jetzt dafür verlange) für jemanden, der ein interessantes und lohnendes Projekt sucht.
Ich bin ehemaliger BMW-Techniker und habe Jahre an diesen alten 80er/ 90er/ 2000er-BMWs und S54s gearbeitet, daher wurden die Motorarbeiten usw. nach BMW-Standard durchgeführt.
S54 (2003) Motor + Getriebe:
Motor (einschließlich Vanos) ist vollständig aufgebaut und abgedichtet (das war eines der Dinge, die fertiggestellt wurden), alles gereinigt und bereit.
Kam aus einem 2003er M3 manual Cab mit 84k. Es hatte Service-Historie, lief sehr gut, aber hatte ein Vanos-Klopfen.
Hauptlager waren nicht stark verschlissen, aber ich habe sie durch ACL-Lager ersetzt.
Motor:
* Vollständig überholter/ rekonstruierter Vanos (neue Dichtungen, Solenoid-Spulenpaket, Dichtringe, Ölpumpen-Scheibe,
* Untere Kurbelgehäuse-Aufarbeitung/ Upgrade (ACL-Race-Lager, ARP-Schrauben)
* VAC-Ölpumpen-Upgrade + Ölpumpe
* Neue Wasserpumpe + Thermostat
* Secondary Air Pump Delete
* Neuer oberer Kettenspanner
* E34-Sumpf (nassstrahlen) versiegelt/ montiert
* Angefertigte S54-zu-E28-Motorhalterbrackets
* Originales Ansaugrohr
* Alle Kunststoffabdeckungen, Verkleidungen, Luftfilterkasten usw.
G etriebe:
* Getrag 420G 6-Gang-Handschaltung (aus demselben 2003er E46 mit 84k)
* Angefertigte Getriebe-Mount (für E30 gefertigt; muss an E28-Chassis angepasst werden)
* Neues (noch in der Box) Lux-Kupplungskit + Lager
* Neues (noch in der Box) Lux Kupplungsflügel
Verkabelung + ECU:
* Angefertiges Kabelbaum - speziell gefertigt für dieses RHD E28+S54/ Manuell
* ECU - geflasht und mit... EWS-Delete, Katalysator-Delete, Secondary Air Pump Delete, Sport-Taste-Funktion
Verschiedenes:
* Angefertigte/ aufgerüstete E28 Antriebswelle mittleres Lager
* E28 Schaltpedalbox
* E28 individuell/ aufgerüstete Kupplungs-Pedalb engaging-Bracket (ich habe ca. 20 Stück davon in einer Box, da ich es individuell anfertigen ließ und 20+ Stück davon hergestellt habe)
* Sehr viele Boxen mit Originalteilen, alle Hilfsaggregate enthalten, Starter, Schläuche
* NOS-Ausdehnungsbehälter
* 4 x Schlüssel
* Verzögerungs/ Positionierwerkzeuge für Nocken
* Schwerlastabdeckung
Auto:
1986 M535 E28 (Der originale M30-Motor/ Automatikgetriebe wurden entfernt und sind nicht enthalten)
Großartige Ausstattung und alles war funktionsfähig, original bronzierte Glasschiebedach etc.
Hatte eine HU und lief gut, als ich es 2021 gekauft habe und das Projekt begann
135k Meilen
Original M-Body-Kit in außergewöhnlichem Zustand, mit Anhängerkupplungsdeckeln etc.
LSD
Hartge 16" Felgen
Verschiedene Unterlagen/ Handbücher etc.
Gute Punkte des E28: Es war ein solides und laufendes M535iA, als ich begann - viele gute Punkte für einen ’86 M535, großartige Ausstattung und Interieur ist außergewöhnlich, neues Armaturenbrett, Heck-Rollvorhang, Schiebedach, alles funktionsfähig etc… ein wirklich gutes Beispiel für dieses Projekt. Alles war vorhanden und korrekt im Original-M535.
Insgesamt ein sehr schönes Auto.
Schlechte Punkte des E28: Hatte im Laufe der Jahre einige unsaubere (nicht so, wie ich es gemacht hätte) Flickstellen... Falzblech und frontale Fahrwerkskugel, wurde in den 2000/ 2010er Jahren in Blau neu lackiert, nicht erstaunlich, aber sicherlich nicht schlecht (ursprünglich Diamond Schwarz). Hecklippe (wo der Heckdeckel abdichtet) beginnt zu rosten, andere leichtere Roststellen an Türen usw. waren nicht so schlimm, aber allgemein bedarf es etwas Fabrication an den üblichen Stellen. LSD und Fahrwerk im Allgemeinen haben Oberflächenrost und ich plante, zu Sandstrahlen und Pulverbeschichten... aber im Wesentlichen ist alles in gutem Betriebszustand.
Verbleibende Komponenten benötigt:
Individuelles Auspuffsystem
Individuelle/ angepasste Antriebswelle
Ölkühler
Kühler
Gummi-Motorlager (für included custom E28/ S54 Motorhalterbrackets)
Ich habe alle Bilder, E-Mails, Rechnungen usw. für das Obige – viel zu viel, um es hier aufzulisten, aber alles ist in meinem Unit in WN2 4AU zu sehen.
