Beskrivning
Det här är ett ypperligt tillfälle att köpa en 44 år gammal Classic Honda utan att behöva oroa sig för att det ska sluta i att man lägger timmar på timmar och en mindre förmögenhet på den. Hållbarheten hos dessa Hondor är oöverträffad, och de är kända för att vara mycket bränslesnåla—särskilt när de räknas som ett Historic Vehicle. Denna 250cc Honda Twin tillverkades 1982, vilket gör att den kvalificerar för DVLA:s status som “Historic Vehicle” och är registrerad som sådan, vilket innebär att vägskatten (VED) förnyas med NIL-sats och att den inte längre behöver någon årlig MOT-besiktning.
Under de senaste par åren har cykeln fått allt kontrollerat, och allt som har hittats som krävde åtgärd har åtgärdats—antingen reparerats, förnyats eller bytts ut. Allt arbete som har utförts är dokumenterat, med “före och efter”-foton som finns att titta på när man inspekterar cykeln.
Det har monterats ett förseglat batteri med en Optimate-laddkabel, och som extra säkerhets-/ inbrottsskydd har även två mycket diskreta LED DRL:er (daytime running lights) och kromade backspeglar lagts till. Kromade skydds- / säkerhetsbågar, ett bakre pakethållare samt en topbox har också tillkommit, och ett set med helt nya “throw over”-sidoväskor ingår.
Den registrerade miltalssiffran är för närvarande 39 122, men detta kan inte garanteras. Motorn går bra, visar inga tecken på slitage och allt ser ut att vara i utmärkt fungerande skick.
Det här är en motvillig försäljning av en historisk motorcykel i “befintligt skick”-form (“as is”), och anledningen är endast en familjeangelägen sorg/ bortgång. Begärda priset ligger långt under dess nuvarande försäkringsöverenskomna värdering på 2 500, 00 £, och även långt under den summa som cykeln faktiskt kostade vår familj i den investering vi gjort i att köpa och renovera/återställa den här maskinen.
9 juni 2026-uppdatering angående den VIDARE PRISSÄNKNINGEN
Till min absoluta chock och fasa har jag precis upptäckt ett par svullna lackblåsor framtill på bränsletanken bakom styrhuvudet. Jag har ingen aning om varför eller hur detta har hänt. Tanken lackades långt innan jag köpte motorcykeln och den såg perfekt ut, vilket framgår av de foton som lämnats in. Nya dekaler på tanken sattes dit för 5 år sedan i maj 2021.
En närbild av tanken på motorcykeln (utan sadeln) visade inga sådana brister och det fotot togs den 17 maj 2021. En vy uppifrån av bränsletanken på motorcykeln tagen för bara två år sedan (i mars 2024) visar igen inga sådana brister—men jag har markerat var de här blåsorna sedan dess har uppstått på detta foto.
Det finns också ett foto av motorcykeln taget i garaget och det är bara taget den 13 januari 2026, i år!
Återigen: inga tecken på några som helst brister i lackarbetet.
Jag är ingen lackexpert, men det ser ut som att lacken helt enkelt har släppt från metallen—som ett par svullna blåsor. Den större av de två blåsorna är ungefär 100 mm x 50 mm och den mindre ungefär 60 mm x 25 mm.
Det är förvånande nog inte så att lackytan är bränd eller missformad, som man skulle förvänta sig om något korrosivt hade spillts på lacken, och man skulle anta att om det var ett problem vid en första förberedelse så skulle det ha visat sig för länge sedan och inte ta 5 år innan det uppträdde!
Hur som helst: i bästa fall kan ett företag som Chips Away kanske ta bort blåsorna, slipa ner området framtill på tanken och matcha lacken, i värsta fall är det möjligt att hela tanken måste lackas om.
Kanske har någon potentiell köpare kunskapen att göra detta själva, eller så äger de/ har de kontakt med en bra lackverkstad. Titta gärna noga på resten av motorcykeln—jag har lagt en mindre förmögenhet på den och många timmars arbete, men jag kan inte ta på mig den här uppgiften själv nu. Därför är mitt enda alternativ att sänka priset ytterligare för att kompensera för eventuella extra kostnader och därmed ta en stor, oväntad förlust på vår investering i just den här motorcykeln.
Värderad och försäkrad för 2 500, 00 £ letade jag först efter en summa i den här storleksordningen, men bestämde mig sedan för att sänka försäljningspriset till 1 895, 00 £. När jag emellertid har identifierat det här helt oväntade behovet av en touch-up/ lackjobb, erbjuder jag att sälja motorcykeln “as is” för 395, 00 £ MINDRE till det kraftigt sänkta priset 1 500, 00 £, vilket bör mer än väl täcka kostnaden för att göra den i ordning.
Titta noga på vad du får för pengarna.
9 juni 2026-uppdatering angående PRISSÄNKNINGEN
Till min absoluta chock och fasa har jag precis upptäckt ett par svullna lackblåsor framtill på bränsletanken bakom styrhuvudet. Jag har ingen aning om varför eller hur detta har hänt. Tanken lackades långt innan jag köpte motorcykeln och den såg perfekt ut, vilket framgår av de foton som lämnats in. Nya dekaler på tanken sattes dit för 5 år sedan i maj 2021.
En närbild av tanken på motorcykeln (utan sadeln) visade inga sådana brister och det fotot togs den 17 maj 2021. En vy uppifrån av bränsletanken på motorcykeln tagen för bara två år sedan (i mars 2024) visar igen inga sådana brister—men jag har markerat var de här blåsorna sedan dess har uppstått på detta foto.
Det finns också ett foto av motorcykeln taget i garaget och det är bara taget den 13 januari 2026, i år!
Återigen: inga tecken på några som helst brister i lackarbetet.
Jag är ingen lackexpert, men det ser ut som att lacken helt enkelt har släppt från metallen—som ett par svullna blåsor. Den större av de två blåsorna är ungefär 100 mm x 50 mm och den mindre ungefär 60 mm x 25 mm.
Det är förvånande nog inte så att lackytan är bränd eller missformad, som man skulle förvänta sig om något korrosivt hade spillts på lacken, och man skulle anta att om det var ett problem vid en första förberedelse så skulle det ha visat sig för länge sedan och inte ta 5 år innan det uppträdde!
Hur som helst: i bästa fall kan ett företag som Chips Away kanske ta bort blåsorna, slipa ner området framtill på tanken och matcha lacken, i värsta fall är det möjligt att hela tanken måste lackas om.
Kanske har någon potentiell köpare kunskapen att göra detta själva, eller så äger de/ har de kontakt med en bra lackverkstad. Titta gärna noga på resten av motorcykeln—jag har lagt en mindre förmögenhet på den och många timmars arbete, men jag kan inte ta på mig den här uppgiften själv nu. Därför är mitt enda alternativ att sänka priset ytterligare för att kompensera för eventuella extra kostnader och därmed ta en stor, oväntad förlust på vår investering i just den här motorcykeln.
Värderad och försäkrad för 2 500, 00 £ letade jag först efter en summa i den här storleksordningen, men bestämde mig sedan för att sänka försäljningspriset till 1 895, 00 £. När jag emellertid har identifierat det här helt oväntade behovet av en touch-up/ lackjobb, erbjuder jag att sälja motorcykeln “as is” för 395, 00 £ MINDRE till det kraftigt sänkta priset 1 500, 00 £, vilket bör mer än väl täcka kostnaden för att göra den i ordning.
Titta noga på vad du får för pengarna.
