Descripción
Esta es una oportunidad para comprar una Clásica Honda de 44 años, sin tener que preocuparte por acabar pasando horas y gastarte una pequeña fortuna en ella. La fiabilidad de estas Honda no tiene parangón y se las conoce por ser especialmente económicas, sobre todo si se reconocen como Vehículo Histórico. Esta Twin Honda de 250 cc se fabricó en 1982, por lo que obtuvo la condición de “Vehículo Histórico” de la DVLA y está registrada como tal, lo que significa que el impuesto de circulación (VED) se renueva al tipo NIL y ya no necesita la ITV anual.
Durante los últimos un par de años, la moto ha sido revisada por completo y se atendió todo lo que se encontró que requería atención, ya sea reparando, renovando o sustituyendo. Todo el trabajo realizado está documentado con fotos de “antes y después”, disponibles para ver cuando se inspecciona la moto.
Se ha instalado una batería sellada con un cable de carga Optimate y, como medidas adicionales de seguridad/ protección, se han añadido dos LED DRL muy discretos (luces de conducción diurna) y retrovisores cromados. También se han añadido barras de seguridad cromadas, un portabultos trasero y una maleta superior, además de incluir un juego de alforjas nuevas tipo “throw over” (que van sobre el asiento).
El kilometraje registrado es actualmente de 39. 122, aunque no se puede garantizar, el motor funciona bien y no muestra signos de desgaste, y todo parece estar en perfecto estado de funcionamiento.
Se trata de una venta a contragusto de una motocicleta histórica, en condiciones de “tal cual” (“as is”), provocada únicamente por un fallecimiento en la familia. El precio de venta es bastante inferior a su valoración acordada con el Seguro actual de 2. 500, 00 £ y también muy inferior a la cantidad que realmente nos costó a nuestra familia la inversión realizada en la compra y la restauración de esta máquina.
ACTUALIZACIÓN del 9 de junio de 2026 sobre la REBAJA de £ ADICIONAL
Para mi absoluto asombro y horror, acabo de encontrar un par de ampollas hinchadas de pintura en la parte delantera del depósito de combustible, detrás de la pletina/ culata de dirección (headstock). No tengo ni idea de por qué ni cómo han ocurrido. El depósito fue pintado mucho antes de que yo comprara la moto y se veía perfecto, tal y como puede verse en las fotos que se adjuntaron. Los nuevos adhesivos/ calcomanías del depósito se colocaron hace 5 años en mayo de 2021.
Un primer plano del depósito en la moto (sin el asiento) no mostraba imperfecciones de ese tipo y esa foto se tomó el 17 de mayo de 2021. Una vista cenital del depósito de combustible en la moto tomada hace apenas dos años (en marzo de 2024) tampoco muestra imperfecciones de ese tipo; sin embargo, he marcado en esa foto dónde han aparecido posteriormente estas ampollas.
Hay otra foto de la moto tomada en el garaje y esta solo se tomó el 13 de enero de 2026, ¡este año!
De nuevo, no hay señales de imperfecciones en la pintura.
No soy experto en pintura, pero parece como si la pintura simplemente se hubiera despegado del metal, formando un par de ampollas hinchadas. La ampolla más grande mide aproximadamente 100 mm x 50 mm y la más pequeña, sobre 60 mm x 25 mm.
Curiosamente, la superficie de la pintura no está “quemada” ni deformada, como cabría esperar si algo corrosivo se hubiera derramado sobre la pintura, y tampoco como uno supondría si fuera un problema de preparación inicial: en ese caso habría tenido que manifestarse hace mucho tiempo y no aparecer tras 5 años.
No obstante, en el mejor de los casos, una empresa como Chips Away podría ser capaz de eliminar las ampollas, lijar/ alisar esa zona de la parte delantera del depósito y ajustar el acabado de pintura, y en el peor de los casos es posible que haya que repintar todo el depósito.
Quizá cualquier posible comprador tenga la experiencia para ocuparse de ello por su cuenta, o quizá tenga/ sea cliente de un buen taller de pintura o tenga contacto con uno. Por favor, echa un buen vistazo al resto de la moto: me he gastado una pequeña fortuna en ella y muchas horas de trabajo, pero ya no puedo hacerme cargo de este trabajo yo mismo, así que mi única opción es reducir aún más el precio para compensar cualquier coste adicional y, de ese modo, asumir una pérdida grande e inesperada sobre nuestra inversión en esta motocicleta.
Valorada y asegurada por 2. 500 £, inicialmente buscaba una cifra cercana a eso; luego decidí bajar el precio de venta a 1. 895, 00 £. Sin embargo, al identificar esta necesidad totalmente inesperada de retoque/ repintado, ofrezco vender la moto, “tal cual”, 395, 00 £ MENOS por el precio mucho rebajado de 1. 500, 00 £, que debería cubrir con creces el coste de dejarla bien.
Por favor, echa un buen vistazo a lo que estarías recibiendo por tu dinero.
ACTUALIZACIÓN del 9 de junio de 2026 sobre la REBAJA de £
Para mi absoluto asombro y horror, acabo de encontrar un par de ampollas hinchadas de pintura en la parte delantera del depósito de combustible, detrás de la pletina/ culata de dirección (headstock). No tengo ni idea de por qué ni cómo han ocurrido. El depósito fue pintado mucho antes de que yo comprara la moto y se veía perfecto, tal y como puede verse en las fotos que se adjuntaron. Los nuevos adhesivos/ calcomanías del depósito se colocaron hace 5 años en mayo de 2021.
Un primer plano del depósito en la moto (sin el asiento) no mostraba imperfecciones de ese tipo y esa foto se tomó el 17 de mayo de 2021. Una vista cenital del depósito de combustible en la moto tomada hace apenas dos años (en marzo de 2024) tampoco muestra imperfecciones de ese tipo; sin embargo, he marcado en esa foto dónde han aparecido posteriormente estas ampollas.
Hay otra foto de la moto tomada en el garaje y esta solo se tomó el 13 de enero de 2026, ¡este año!
De nuevo, no hay señales de imperfecciones en la pintura.
No soy experto en pintura, pero parece como si la pintura simplemente se hubiera despegado del metal, formando un par de ampollas hinchadas. La ampolla más grande mide aproximadamente 100 mm x 50 mm y la más pequeña, sobre 60 mm x 25 mm.
Curiosamente, la superficie de la pintura no está “quemada” ni deformada, como cabría esperar si algo corrosivo se hubiera derramado sobre la pintura, y tampoco como uno supondría si fuera un problema de preparación inicial: en ese caso habría tenido que manifestarse hace mucho tiempo y no aparecer tras 5 años.
No obstante, en el mejor de los casos, una empresa como Chips Away podría ser capaz de eliminar las ampollas, lijar/ alisar esa zona de la parte delantera del depósito y ajustar el acabado de pintura, y en el peor de los casos es posible que haya que repintar todo el depósito.
Quizá cualquier posible comprador tenga la experiencia para ocuparse de ello por su cuenta, o quizá tenga/ sea cliente de un buen taller de pintura o tenga contacto con uno. Por favor, echa un buen vistazo al resto de la moto: me he gastado una pequeña fortuna en ella y muchas horas de trabajo, pero ya no puedo hacerme cargo de este trabajo yo mismo, así que mi única opción es reducir aún más el precio para compensar cualquier coste adicional y, de ese modo, asumir una pérdida grande e inesperada sobre nuestra inversión en esta motocicleta.
Valorada y asegurada por 2. 500 £, inicialmente buscaba una cifra cercana a eso; luego decidí bajar el precio de venta a 1. 895, 00 £. Sin embargo, al identificar esta necesidad totalmente inesperada de retoque/ repintado, ofrezco vender la moto, “tal cual”, 395, 00 £ MENOS por el precio mucho rebajado de 1. 500, 00 £, que debería cubrir con creces el coste de dejarla bien.
Por favor, echa un buen vistazo a lo que estarías recibiendo por tu dinero.
