Beschreibung
Diese CB550 hat eine der besten Geschichten, die man finden kann! Neu in Großbritannien gekauft am 12. Mai 1979, wurde sie im April 1983 an ihren einzigen weiteren eingetragenen Halter verkauft. Er nutzte sie als tägliches Motorrad und tat dabei, was damals viele von uns taten: Er lackierte den Rahmen rot!! Irgendwann, etwa 2012, beschloss er, sie zu zerlegen und zu restaurieren. Leider landete sie, wie so viele dieser Projekte, in Kartons auf seinem Dachboden, wo sie blieb, bis er letztes Jahr seinem Cousin davon erzählte. Dieser hatte selbst in den 80ern bei Honda gearbeitet, kaufte die Maschine und machte sich daran, sie wieder aufzubauen, angefangen mit einem frisch pulverbeschichteten Rahmen. Der Motor wurde zur Inspektion zerlegt. Alles war in Ordnung, aber es wurde ein neuer Satz Kolbenringe eingebaut, die Ventile wurden eingeschliffen, und überall gab es neue Dichtungen usw. Der Lack hatte gelitten, daher wurde neu lackiert und es kamen neue Seitenteil-Embleme drauf. Die originalen Auspuffanlagen waren schon längst durch die übliche 4-in-1-Anlage ersetzt worden, also wurde ein Satz originaler Krümmer und Töpfe besorgt. Die Bremsen wurden überholt, und die Arbeit ging so weiter, bis das Motorrad entstanden ist, das man heute hier sieht. Das wirklich Schöne sind die Papiere: Sie reichen ganz weit zurück, sogar bis zum Kaufbeleg von 1983. Alle TÜV-Berichte sind vorhanden, und daraus geht hervor, dass 2006 der Tacho bei 548 Meilen getauscht wurde. Addiert man die 41368 aus dem vorherigen TÜV-Bericht hinzu, erhält man den tatsächlichen Gesamtkilometerstand. Es gibt Fotos aus dieser Zeit mit dem schönen roten Rahmen, außerdem hatte er den Motor schwarz lackiert, was laut dem Mann, der die ganze Arbeit gemacht hat, ein echtes Biest war, um es wieder abzubekommen, jetzt ist alles poliert. Alle alten V5C-Zulassungsbescheinigungen sind vorhanden, dazu ein Stapel alter Rechnungen usw. Alles in allem ist sie heute ein wirklich sehr schönes Exemplar dieses Modells. „Aber“, es gibt immer ein Aber: Ich muss nun auf das hinweisen, was für mich offensichtlich ist. Diese Motorräder sind inzwischen fast 50 Jahre alt, sie haben ihre eigenen Eigenheiten, Macken und Gebrechen. Sie sind nicht neu und werden auch nicht wie ein neues Motorrad fahren oder sich verhalten. Wenn man das nicht versteht, ist ein Klassiker vielleicht nichts für einen? G
