Description
Une véritable Rallye 1. 3 S de 1970 (Tipo 818. 360/ 361), finition dans le rare et saisissant bleu métallique Bleu Jamaica (DP 847-96257) avec intérieur tissu/ cuivre beige. Traction à gauche, telle quelle. Affiche 77 824 km (environ 48 000 milles) — non vérifié, mais cohérent avec l'état général et l'historique de la voiture.
Fabrication en juillet 1970 et immatriculée à Padoue, en Italie. Importée au Royaume-Uni en février 2021, avec l'intégralité de la documentation italienne y compris l'original Carta di Circolazione, le Certificato di Garanzia et le Foglio Complementare. Immatriculée au Royaume-Uni en mars 2021 (FBY 906H).
Travaux effectués depuis l'importation (2021–2026) :
À l'arrivée : traitement de protection anticorrosion Lanoguard, nouveaux pneus Pirelli Cinturato (Longstone), soufflet de CV, câbles d'allumage, capteur de pression d'huile et butée d'amortisseur avant. Amortisseurs arrière et amortisseurs avant remplacés. La rouille du plancher réparée. Nouvelles moquettes, joints de porte et joints de vitrage installés. Ceintures de sécurité remplacées par des ceintures automatiques à inertie rouges.
Les freins ont été entièrement remis en ordre — pistons et plaquettes Fosseway Performance à l'avant et à l'arrière, suivis d'un remplacement complet des conduites de frein et d'alimentation avec réfection du maître-cylindre, puis retrait et refabrication du ressort à lames avant avec réglage complet de la suspension.
La voiture a été mise à jour avec parcimonie : distributeur d'allumage électronique 123, ventilateur de radiateur électrique avec interrupteur manuel au tableau de bord (remplaçant le ventilateur mécanique), phares à LED et démarreur haute performance WOSP. Le volant a récemment été refiné. La voiture a été entretenue régulièrement tout au long de sa possession.
État : bon conducteur honnête. Présentable et mécaniquement saine, pas une restauration de concours. Historique complet incluant les documents italiens d'origine disponibles avec les factures. La Fulvia Coupé est largement considérée comme l'une des plus belles voitures jamais produites en Italie — et celle-ci mérite cette réputation à chaque fois qu'on la voit. Conçue par Piero Castagnero, les proportions frôlent la perfection : un long capot, une ligne de toit tendue avec une poupe en coin et une colonne C droite qui lui confère une véritable élégance, et des détails chromés délicats qu'aucune somme d'argent ne peut reproduire aujourd'hui.
Ceci est une véritable Rallye 1. 3 S dans sa spécification d'origine — pare-chocs en place, chrome intact, exactement tel que Lancia l'a construite. Tant de Fulvias ont été dépouillées, abaissées et dépourvues de pare-chocs dans la quête de l'esthétique rallye. Celle-ci a été conservée honnête, et elle est bien plus marquante pour cela.
Le Bleu Jamaica fait arrêter les passants dans la rue. Ce n'est pas une couleur qui se photographie — c'est une couleur qui se voit. À l'état métallique, à la lumière, elle est exceptionnelle.
Sur la route, c'est une révélation. Légère, vive et débordante de caractère, la 1. 3 S récompense quiconque prend la peine de l'apprendre. Ce n'est pas rapide — et ce n'est pas nécessaire. Elle est engageante, tactile et réellement joyeuse à conduire, d'une manière à laquelle presque rien de fabriqué au cours des trente dernières années ne peut rivaliser.
Achetez-la parce qu'elle est belle. Conduisez-la parce qu'elle est brillante.
