Beschreibung
Gut gepflegter 996. 1 C2 zu verkaufen.
17 Service-Stempel, alle entweder Porsche Official oder renommierte Spezialisten.
Es wurde viel Geld in das Auto investiert, insbesondere in den letzten 5 Jahren, ca. £12k.
Fahrwerk erneuert, neue Dansk-Auspuffanlagen, neue Bremsscheiben, und vieles mehr.
Aus den Belegen vor und während meines Eigentums geht deutlich hervor, dass dem Auto, was es benötigte, auch gegeben wurde.
In den letzten 9 Monaten habe ich über 3. 000 Meilen gefahren; das Auto hat nie eine Panne gehabt, es scheint keinen Ölverschleiß zu haben, was ein gutes Zeichen für einen gesunden Motor ist.
Es wurde zuletzt im Juni '25 gewartet, und vor dem Verkauf lasse ich dem Auto seinen jährlichen Öl- und Filterwechsel bei einem Porsche-Spezialisten durchführen (oder ich ziehe £250 vom Preis ab, falls Sie es lieber selbst erledigen möchten).
Es ist ein ordentliches Exemplar und das Auto hat die Historie, die das belegt. Ich habe den Preis tatsächlich recht niedrig angesetzt, und dafür gibt es einen Grund.
Ich habe Service-Rechnungen, die bis 2010 zurückreichen, überwiegend von Cridfords und Eporsch, aber keine dieser Unterlagen erwähnt, dass der IMS gewechselt wurde. Das mag zwar geschehen sein, ist aber unmöglich zu wissen, ohne ihn im Grunde zu wechseln; weder Cridfords noch Eporsch konnten das bestätigen und Porsche führt keine so alten Datenakten. Das war beim Kauf für mich persönlich kein Thema, da es sich um einen Gen-1-996 handelt und es die Möglichkeit gibt, dass der double bearing enthalten ist; nach 25 Jahren wäre ein Ausfall wahrscheinlich gewesen. Wie auch immer, ich habe den Preis um etwa £2000 reduziert, damit der Käufer die Option hat, den IMS prüfen/ richten zu lassen, falls gewünscht, und am Preis bleibt dann noch etwas übrig für eine neue Kupplung/ Lager? Flywheel - Schwungrad - sollte er es gleichzeitig machen wollen, wie es viele tun (um Missverständnisse zu vermeiden, es gibt derzeit keine Probleme mit beidem).
Lack/ Karosserie ist ordentlich, einige Swirl-Spuren und Makel. Felgen sind in Ordnung, ein paar Kratzer auf eins oder zwei, die manche heute beheben möchten, aber nicht so stark, dass ich es heute persönlich in Angriff nehmen würde.
Innenraum ist okay, einige Altersspuren, aber nicht schlecht. Es ist kein Garagenqueen, aber er präsentiert sich gut, und vor allem mechanisch ist es in gutem Zustand.
Es hat seit Februar dieses Jahres neue Michelin Pilot Sport 2 Reifen mit N-Bewertung.
Ich habe das Auto gut gepflegt. Vor dem Überfahren von 3. 000 U/ min hatte es immer eine sorgfältige Warmlaufphase von mindestens 5 Meilen oder 15 Minuten. Nie E10-Benzin verwendet, nur Super Plus. Wichtig, diese Autos gut zu pflegen.
TÜV bis 04/ 2027. (Der Wagen hat den letzten TÜV zunächst nicht bestanden, nur wegen sehr kleiner Punkte – einer seitlichen Leuchte und Staubabdeckungen der Spurstange – beides wie erforderlich repariert.)
Ich habe das Auto im Juli '25 von Eporsch gekauft, einem Spezialisten, der nur gut gepflegte Exemplare verkauft, die mechanisch in Ordnung sind. Das ist ein gutes Exemplar.
Der Grund des Verkaufs ist einfach, weil ich etwas Neues möchte... Ich wechsle tendenziell jedes Jahr Sportwagen, wobei ich ehrlich gesagt kein Problem habe, ihn zu behalten. Der 996 gewinnt definitiv an Beliebtheit. Der 996 vermischt die rohen Eigenschaften des 993 und die Praktikabilität des 997 – genau das richtige Maß an Auto für unsere Straßen. Ich glaube wirklich, er beginnt anerkannt zu werden.
Gerne bespreche ich das Auto detaillierter und zeige es. Auf Anfrage weitere Bilder/ Videos.
Zu einem sehr fairen Preis von £16. 500. Schwarz
