Beskrivning
Till salu är en sällsynt 1979 Volvo 265 GLE Auto i silverblått.
265 GLE (Grand Luxe Executive) var ett exklusivt toppmodell och redan på sin tid en raritet, endast tillgänglig på specialbeställning direkt från Volvo. Den är fullpackad med premiumutrustning inklusive läderklädsel, elektriska fönsterhissar fram och bak, säkerhetsbältesvarning, luftkonditionering, kromdetaljer, 2, 7L PRV V6-motor och är utrustad med dragkrok. Enligt min kännedom är detta en av endast 3 registrerade fordon av denna modell och årgang som återstår i Storbritannien.
Det har en förvånansvärt låg körsträcka för sin ålder (67 500 mil) eftersom det förvarades i garage under många år av föregående ägare. Det har haft tre tidigare ägare, jag är den fjärde.
Fordonet har en intressant historisk bakgrund: den första ägaren från 1979 var Sir Max Aitken, kortvarigt 2:e Baron Beaverbrook, framstående RAF-jaktpilot under andra världskriget i slaget om Storbritannien och senare konservativ politiker. Han var också en ivrig seglare vilket förklarar RNLI-märket på främre grillen.
Jag köpte fordonet sommaren 2020 och sedan dess har det förvarats försiktigt och använts då och då - jag försöker ge det en liten utflykt ungefär en gång i månaden för att se till att det fortfarande fungerar bra.
Det har genomgått ett par lätta restaureringsarbeten under denna tid: OEM hydrauliska bagageklaffsstag, nytt batteri, bränsletankpump, bränsleackumulator, 4 nya däck. Bilen startar och går bra, solid under, interiören i gott skick utan slitningar eller revor på säten.
I intresse av transparens vill jag framhäva några få negativa punkter som jag också försökt inkludera på foton där det är möjligt: lätt färgbortfall på passagerardörren fram, kraftigt färgbortfall på båda vingspeglar, ett antal små rostfläckar på karosseriet, två knappar saknas från passagerarsätet, luftkonditionering behöver påfyllning, bakre stänkskärmar är spruckna. Jag har också nyligen upptäckt en lätt läcka från området runt bränsleackumulatorn vilket är irriterande eftersom det är en del som jag nyligen bytte. Även om det är osannolikt kan detta vara ett problem med själva ackumulatorn (felaktig membran) eller möjligen bara en lös eller sprucken bränsleledning.
Fordonet kommer med V5-registreringsdokument och varje enda MOT-testcertifikat tills de började gå online, tillsammans med ett antal reservdelar. Observera att navkapslar som är avbildade med alla delar utlagda på golvet är de faktiska på bilen och inte reservdelar.
Bilen är 47 år gammal och är MOT-befriad, även om den nyligen genomgått MOT som nu är giltigt till april 2027. Den är också befriad från vägskatten, ULEZ och CAZ samt berättigad till klassiska bilförsäkringar vilket gör den mycket ekonomisk att köra och använda på vägen.
Allvarliga förfrågningar välkomna.
