Beskrivning
Vädret är fint här och jag kommer att använda Cuda för några visningar om någon vill titta på en bilträff. Det kommer att vara nere vid Santa Pod för Nostalgia Nationals på söndagen den 3 maj om vädret tillåter. Kan hända vid A47 på bank holiday måndag. Vänligen bekräfta först.
1973 Plymouth Cuda Mopar bil 5-växlad 345 Cui Hemi 5. 7 V8
Till salu är min vackra Cuda.
Till skillnad från de flesta Mopars / Barracudas så körs den här skickligt och är mycket användbar, hanterar bra och kan köras snabbt med lätthet.
Den hanterar fantastiskt med Alter K tion och Hotchkis-suspension och levererar fortfarande över 20 mpg. Wilwood-bromsarna stoppar bilen på en femtio största possing och tack vare att den har en 5-växlad låda håller den 70 mph utan problem. Det är en mycket njutbar amerikansk Yank som inte är för stor för UK:s vägar och till råga på allt har den en V8 Hemi.
Plats: Leicester, 5 minuter från avfart 22 M1
£39, 000, kan vara inbyte.
1973 Cuda
Original BS-kod Cuda, ”inte en Barracuda”
Ursprungligen var den en 340-automatbil i TX9 svart lack
5. 7 Hemi-motor
TKO 600 5-växlad växellåda
Posi 3. 55 bakaxel
Hotchkis bakre bladfjädrar
Anpassade ramstödsanslutningar
Bakre pendelstång
Alter K ton-framfjädring
Hydrauliska bromsar
Elkraftstyrning
Nytt batteri och ledningar
Wilwood-bromsar runt om med prestationsklämmor
För tre ägare sedan installerades en ny 5. 7 Hemi med Hot Rod-wiring, enkel ECU och ny TKO600, nytt Hydro-bromssystem och AlterKtion-framfjädring samt full Wilwoods, komplett rostfri avgas. Långa rörhuvud etc. Detta kostade £60k och Burnham hot rod motors gjorde arbetet i UK.
Ägaren innan mig har skrapat ner karossen till metallen och målat om den samt klätt sätena osv. Han berättade att lackjobbet kostade £10k och extradelarna tog det nära 20k.
Under min tid har jag tagit bort underredet till motorutrymmet och raptor-belagt det. Installerade helt nya bromsvätskor/ vätskelinjer, race PTFE-flexibla ledningar. Ny Wilwood-mästarcylinder, anpassade ramförlängare (ger stor skillnad i hanteringen), pulverlackerade och servade bakaxeln. Installerade nya Wilwood-bromsok runt om med EBC-pads.
Hotchkis bakre fjädrar, nya bakre stötdämpare, bakre stabilisatorstag, helt nytt bränslesystem (Aero Motive-pump etc), bytte indikatorer till orange för laglighet. Nytt batteri och ledningar, tachometre och mätare, kill switch, helt PTFE-bränsleledningar etc. Jag är säker på att det är mycket mer.
Bilen går fantastiskt – 345 Hemi är en fröjd, växellådan är härlig.
Den är snabb när du vill att den ska vara. Jag har yttre utskrifter från dynot som visar cirka 370 hk. Den hanterar riktigt bra. Men den är mycket körbar och ger 21, 5 mpg som den gjorde för mig på en bra tur till Wales.
Bilen har som du ser kostat en förmögenhet. Men den är fortfarande en amerikansk klassiker och har utrymme för förbättringar, men allt stora grejerna är klara och Cuda:n kommer att köra och ta dig var som helst utan problem.
Jag skulle överväga ett inbyte mot en billigare klassisk Mopar / Day Van etc. Men min preferens är ett helt köp.
