Beschreibung
Ein tolles Auto! Abgesehen vom Fahrwerk ist es deutlich über dem Durchschnitt und mit etwas TLC ein zuverlässiges, spaßiges Sommerauto. Wenn man das auf ein galvanisiertes Chassis montieren würde, wäre das eine ideale Serie – so gut wie original ohne Modifikationen am oberen Teil, mit schöner Patina, aber unten stabil. Der Innenraum ist gut, mit Banksitzen und im V5 als 7-Sitzer aufgeführt.
Ich habe das Auto (technisch als Lieferwagen im V5 eingetragen) 2020 von einem netten Typen in Norfolk gekauft. Er hatte es vier Jahre und hat es gut gepflegt – es blieb dabei vollkommen original – davor stand es auf einer großen Jagdfarm-ähnlichen Anlage und verließ das Land scheinbar selten.
Ich nutzte es oft (fast täglich, mein einziges Auto) zwischen 2020 und 2024. Es stand in einer Garage und ich hatte oft das Dach und die Oberteile der Türen offen, sodass ich es nur an sonnigen Tagen fuhr! Dann zog ich in eine neue Wohnung und merkte nicht, dass ich dort kein Parkausweis bekommen konnte (Neubauprojekte und Rathausregeln…). Ich setzte das Dach wieder drauf und ließ es in der Garage eines Familienmitglieds stehen und zog es dann im Sommer näher zu mir auf eine Einfahrt, wo ich es ab und zu (einmal oder zweimal im Monat) nutzte. In den letzten 18 Monaten wurde es aufgrund einer veränderten Situation nicht genutzt, ich musste wieder bei der Familie einziehen und dort gab es andere Autos. Vor Kurzem habe ich 1, 3 kGBP ausgegeben, um es nach längerer Standzeit wieder „in Betrieb zu nehmen“ und es vollständig warten zu lassen (ich sagte dem Kfz-Meister, mach, was nötig ist, damit es sicher ist und der Motor happy etc.). Er tauschte neue Bremsen (inklusive Zylinder und Leitungen, falls nötig), Kraftstofftank, Achsöl, Getriebeöl – alles, was erforderlich war. Der Plan war, das zu machen und es danach auf ein galvanisiertes Chassis zu setzen. Nachdem er daran gearbeitet hatte, funktionierte der Tacho nicht mehr, aber er hatte 2022 ein neues Kabel, daher denke ich, dass es hinter dem Armaturenbrett nur lose sitzt. Die Heizung funktioniert (elektrischer Lüfter und tatsächlich heiß), der Schlauch für die Heizungsluftzufuhr ist gerissen, aber das kostet online nur ein paar Pfund.
Verkauf ist überfällig, aber es gab zu viel los und es rutscht immer wieder auf die Liste der Prioritäten. Es ist ein wirklich ehrliches Auto und mit etwas TLC könnte es wieder Daily-Driver-Niveau erreichen. Bitte schiel auf ein galvanisiertes Chassis, denn es hat eine schöne robuste „Patina“ und einen guten Motor, Nebenaggregate usw., aber das Chassis ist vermutlich seine schwächste Seite.
Alle Gänge funktionieren gut, im Leerlauf/ hohes Getriebe und 4WD funktionieren einwandfrei, und federnde Freilauf-Naben vorne (macht Stadtverkehr deutlich angenehmer, da das Lenken leichter ist und man nicht so stark durch die Kurve gezogen wird, und natürlich reduziert es Verschleiß).
Gute Bits
- Neue Edelstahl-Auspuffanlage 2022
- Neuer Nachrüst-Anlasser 2023
- Neue Lichtmaschine 2023
- Neue Goodyear Wrangler-Reifen 2022
- Neue Scheinwerfer 2021
- Luftfilter zurück zu Metall und neu lackiert 2021
- Neuer Kupplungs- und Getriebeservice 2019
- Chassis-Check, Schweißen (falls nötig) und Unterbodenschutz 2020
- Räder demontiert und wieder auf Metall aufgearbeitet 2022
- Neue Kraftstoffpumpe 2021
- Neue Buchsen (nicht alle, aber je nach Bedarf, da einige vor Kurzem gemacht wurden)
- Neue Stossstange und vordere Chassis-Ausleger (beschädigt/ verrostet, daher zu ersetzen)
- Dichtungen-Kopf (Kopf-Dichtung) 2022
- Exmoor-Trimm-Sitze 2019 (recht guter Zustand)
- Neue Türdächer 2022
- Neue Einspritzleitungen und Einspritzdüsen gespült 2022
Vollständiger „Recommission“-Service 2024
Neue Kraftstofftank 2024
Bremsen – Gehilfen Zylindersätze nach Bedarf und neuer Hauptbremszylinder, alle neuen Scheiben, neue Federn nach Bedarf, neue Leitungen nach Bedarf 2024
Lager, falls erforderlich 2024
Neue Kühlerverschläuche nach Bedarf 2024
Tiefenservice
Neue Bosch-Batterie 2026
Schlechte Bits
Im Winter in der Garage oder im Sommer auf der Einfahrt seit Ende 2024 gestanden
Schaden und Rost am hinteren linken Chassisquader (Rückwärts gegen Baum gefahren – war nicht ich – haha)
Hintertür ist nicht perfekt an den Scharnieren montiert und lässt sich daher nicht sauber schließen (muss zum Verriegeln angehoben werden, ich kann das vor dem Verkauf erledigen, falls gewünscht)
Dellen, Kratzer und Schmierereien etc. (es ist ein Land Rover!)
Startet leicht, aber ich bin es nie mehr als zum Bewegen auf der Einfahrt gefahren, da die kurze Stoff-/ Gummi-Bremsleitung zwischen Bremsflüssigkeitsbehälter und Hauptzylinder gerissen ist (vermutlich Schlauchschelle zu fest angezogen, sauberer Schnitt am Kupfer). Muss ersetzt und dann Bremsen entlüftet werden. Da es sich zuletzt nicht bewegt hat, ist es nicht wirklich auf Betriebstemperatur gekommen. Es qualmt beim Start – es stand eine Weile und es ist ein alter Diesel. Es war beim Starten immer etwas schwarzer Qualm, verschwindet, sobald es heiß ist – ich habe es neulich nicht heiß laufen lassen, da es ohne Fahrt nicht heiß wird (irgendetwas mit einem übertriebenen Kühlsystem für die Modelle, die PTO?). Der Rauch ist nicht ölig und ich denke nicht, dass es ein „schlechter Rauch“ ist; es wurde seit dem Neuaustausch der Kopfdichtung nicht viel bewegt.
Die Arbeiten der letzten Jahre wurden von jemandem erledigt, den ich kenne, der inhouse für einen lokalen Classic-Car-Händler arbeitet, und wenn er Kapazität hat, passt er mich da rein – es ist bar bezahlt, daher habe ich keine Rechnungen für die Arbeiten. Wenn/ Sobald Sie das Auto sehen, können Sie die oben genannten Punkte sehen (es ist ziemlich offensichtlich, wenn es ein neues glänzendes Teil am 50 Jahre alten Auto gibt!) und sobald Sie in richtigen Kontakt treten, teile ich gerne mehr Infos und seine Kontaktdaten, falls Sie ihn anrufen möchten, um das zu validieren.
Der Motor ist nicht original, er wurde irgendwann ausgetauscht (ich weiß es, weil die Motornummer am Block nicht zum Baujahr des Autos passt – Motor aus einem späteren Jahr). Es ist der korrekte Motor für dieses Modell, aber nicht der, mit dem es das Werk verlassen hat. Ich glaube, der Kilometerstand wurde mit dem neuen Motor zurückgesetzt, aber das ist nur Spekulation von mir.
Ehrliches, einfaches Auto. Ich bin zweimal von London nach Cornwall gefahren und es hat keinen Tropfen verpasst; es fährt bei 60 mph ohne Probleme, kein Überhitzen, obwohl nicht der leiseste. Ich habe diesem Auto vertraut und es gepflegt, wenn es nötig war, und es hat wiederum mich gepflegt.
Bitte beachten: Es ist ein altes Land Rover, daher ist es bei weitem nicht perfekt. Ich habe versucht, alles zu erwähnen und ein ehrliches, genaues Bild zu präsentieren, aber bitte kommen Sie vorbei und schauen Sie sich das an, wenn Sie interessiert sind, und urteilen Sie selbst – nichts zu verbergen!
