Beschreibung
!!ANZAHLUNG ERHALTEN!!
Zum Verkauf steht mein 1972er Triumph TR6R Rickman Metisse.
Ein echter Verkauf: Im Moment habe ich einfach zu viele Spielzeuge und zu wenig Zeit, sie zu nutzen – wegen der Arbeit. Deshalb versuche ich, hier und da ein paar abzugeben, und dieses Bike ist einfach zu schade, um in der Garage zu verschwinden und nicht gefahren zu werden. Der Sommer ist fast da, und es verdient jemanden, der damit Spaß haben wird.
Einige kürzlich durchgeführte Arbeiten – seitdem wurden weniger als 100 Meilen gefahren:
750ccm Big-Bore-Kit
Überholung des Top Ends: neue Ventile, Führungsbuchsen, Federn usw.
Überholung der Primärseite: neuer leichter Aluminium-Kupplungskorb, neues 7-Platten-Kupplungspaket, neue Primär-Antriebskette, neuer Primär-Kettenspanner, neues Primär-Antriebszahnrad, neuer Lichtmaschinen-Stator und Rotor.
Neuer Amal 930 Premier Vergaser montiert (ersetzt einen günstigeren Wassal). Ich habe den Chokehebel entfernt, damit alles ordentlicher aussieht, und ich habe auch kein Problem beim Starten – natürlich ist der dabei und kann wieder montiert werden, falls du das möchtest.
Neues Kupplungsseil.
Neue Zündkerzen.
Profitiert von einer Boyer Bransden elektronischen Zündung mit einer einzelnen Dual-Output-Spule. Außerdem die Boyer Power Box mit verzögert schaltendem Lichtrelais – und mit Batterie. Die Räder wurden vom CWC beim Vorbesitzer überarbeitet: Originalnaben sind pulverbeschichtet und mit neuen Edelstahl-Speichen und -Felgen eingespeicht. Die Reifen sind ebenfalls ziemlich neu. Ich habe auch ein paar Spiegel montiert, ich hasse es ohne zu fahren – ich finde, sie sehen nicht allzu schlimm aus, können aber selbstverständlich wieder entfernt werden, wenn du keine willst.
Das ist ein richtig starkes Bike und es muss in eine passende Garage kommen, in der es wirklich geschätzt wird. Zwei kleine Punkte: Auf dem hinteren Bereich des Sitz-Fiberglases gibt es einen kleinen Riss, siehe Bilder. Ich musste eine Taschenlampe draufhalten, um es richtig zu zeigen, weil es Gloss Black ist – hab ich selbst erst vor kurzem bemerkt. Außerdem gibt es einen kleinen Ölverlust vom Intake-Seite-Pushrod-Rohr / Tappet-Guide-Block, sobald das Bike warm ist. Wenn du diese alten Triumph-Motoren kennst, ist das eine ziemlich normale Sache, die dabei passieren kann.
Ich habe die originalen Zylinder, den Vergaser und ein paar Kleinteile sowie Teile und Werkzeuge, die mit dem Bike mitkommen.
KFZ-Steuer und TÜV/ AU (MOT) ausgenommen.
Bei Fragen meldet euch bitte, schreibt mir WhatsApp oder schickt eine E-Mail – diese Woche lade ich auch noch ein paar weitere Fotos hoch.
Bar bei Abholung oder Banküberweisung. Schauen könnt ihr gern vorbei, aber natürlich gibt es keine Probefahrten ohne vollständige Zahlung vorher in meiner Hand/ meinem Konto.
