Beschreibung
1985 Porsche 911 3, 2‑Liter Carrera Targa
HISTORISCHES FAHRZEUG
Nur 3 Vorbesitzer
Registrierungsnummer B720 XYK
Fahrgestellnummer WP0ZZZ91ZFS140199
• Große Historie mit langjährigem Familienbesitz (Vater und Sohn) von Neu bis 2023
Umfassende Servicehistorie
HU und Kfz-Steuer aktuell entfallen
HINTERGRUND ZUM MODELL
Nach zwei Jahren seit der Einführung des originalen Coupés im Jahr 1964 kam ein Cabrio des 911 – der 'Targa', benannt zu Ehren der Porsche‑Erfolge beim Sichelklassiker – auf den Markt. Erwartete US‑Sicherheitsvorschriften hatten zu einem raffinierten Ansatz für den ersten Soft-Top‑911 geführt, bei dem der Targa eine stattliche Überrollbügel zum Schutz der Insassen bei Kippung, zusammen mit abnehmbaren Dach- und Heckabdeckungen, die im Kofferraum verstaut werden konnten, aufwies. Ein enormer Erfolg für das Stuttgarter Unternehmen, der viel geliebte und sofort erkennbare Targa verabschiedete sich schließlich Ende der 1990er Jahre, als der Cabriolet zum allein offenen 911 mit der Einführung der Type 996‑Baureihe im Jahr 1999 wurde.
Die Targa-Entwicklung verlief parallel zur ihres geschlossenen Coupé‑Verwandten, wobei die bedeutendsten Fortschritte unmittelbar vor der Herstellung dieses Exemplars die Einführung des 3, 2‑Liter‑Motors im Jahr 1984 umfassten. Obwohl es weiterhin ein luftgekühlter Sechszylinder war, war der '3, 2' zu 80 % neu und beherbergte einen effektiven Kipphebel‑Kettenspanner und ein zugehöriges Schmierungssystem, das eine seit langem bestehende Schwäche des 911 endlich adressierte. Mit 231 PS zog der neue Boxermotor dem Carrera eine Leistungsfähigkeit heran, die dem ursprünglichen 911 Turbo von 1974 nahekommt; die nackten Daten lauten 0–100 km/ h in 5, 3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 152 mph. Vor dem aktuellen Eigentümer hatte dieser right‑hand‑drive Porsche 911 Carrera Targa nur 2 Vorbesitzer: Vater und Sohn. Von Neuem in der Garage geparkt, hat das Auto 121. 500 Meilen hinter sich, 17 Stempel im Serviceheft von offiziellen Porsche‑Zentren und Marken‑Spezialisten, und kommt mit 14 Rechnungen für verschiedene Services und sonstige kleinere Arbeiten.
Er wurde zuletzt (vom Porsche Centre Wilmslow) am 7. August 2023 bei 119. 000 Meilen gewartet, sodass er seit dem letzten Service erst 2000 Meilen zurückgelegt hat und von frischen HU‑Inspektionen sowie einigen kleinen Anpassungen profitiert hat. PWC’s beiliegender Zustandsbericht verleiht dem Auto in allen Belangen eine grüne (zufriedenstellend) Einstufung. Lackiert in Rot mit schwarzem Lederinterieur, ist dieser Carrera Targa original erhalten geblieben. Die Patina ist schön und der einzige Bereich, der neu lackiert wurde, ist die Motorhaube aufgrund von Steinschlägen – und vor meiner Besitzzeit. Der Rest der Lackierung ist original. Zu Anfang dieses Jahres ließ ich die Dachhimmel des Targa‑Daches professionell neu beziehen, um seine Nutzbarkeit als Cabrio zu bewahren. Gleichzeitig ließ ich die Beifahrer‑Seitenfenster-Mechanik erneuern, da sie langsamer geworden war.
Im Kern ist dies ein sehr solides, originales Auto, das mich nie im Stich gelassen hat und hervorragend fährt. Erwähnenswert ist, dass es werksseitig mit hochwertiger Ausstattung ausgestattet war, inklusive funktionsfähiger elektrisch verstellbarer Sitze und elektrischer Fenster.
Der einzige Grund für den Verkauf ist der Verlust meines zukünftigen Garagenabteils, und dieses Fahrzeug verdient es, gut gepflegt zu werden. So muss ich es doch sehr widerwillig gehen lassen. Dies ist ein echtes, ehrliches, originales Auto, das offenbar sein ganzes Leben liebevoll gepflegt wurde. Jetzt ein historisches Fahrzeug, das gerade HU und Steuer entfallen ist.
Sie sind nur einmal original.
James
