Descrição
MG K3 MAGNETTE SUPERCHARGED. (À VENDA)
BACKGROUND
Em 1934, construtores de automóveis Thomson e Taylor de Brooklands construíram o mais cobiçado carro de corrida K3 de sempre. Foi corrido regularmente por Witney Straight e Richard Seaman nos anos pré-guerra, acabando por regressar aos EUA. O carro ainda existe hoje.
O carro que vê aqui é uma evocação do design original, substancialmente melhorado para a era moderna, incorporando características sensatas para melhorar a fiabilidade e a experiência de condução para os numerosos ralis vintage que são agora organizados por empresas como Hero/ ERA, Scenic tours, Mille, hill climbs, trials com cronometragem, sprints.
CHASSIS/ CHASSIS
A carroçaria foi desenhada, aperfeiçoada e construída pelo mestre marceneiro de coachwork Brian Martin da Vintage Coachworks (South Stoke). O design original foi dimensionado e construído numa estrutura de chassis MG TC de 1947 restaurado. Uma estrutura tubular de liga leve desenhada e forrada em alumínio inglês de alta qualidade para fornecer imensa resistência/ rigidez/ leveza; todos os remates são de grau aeronáutico. Os pisos também são em folha de liga grossa. Além disso, foram incorporadas inúmeras melhorias. Uma única porta do condutor foi cuidadosamente instalada, permitindo que condutores mais altos e com maior envergadura entrem e saiam do carro de forma mais digna. Para permitir viagens relaxadas, foi instalado no caimento traseiro um enorme depósito de combustível de 17 galões em liga, com reserva, que permite uma viagem de Calais ao sul de França ou Espanha sem paragens ou atrasos. O MG foi pintado em Cameron Green para complementar o interior vermelho.
INTERIOR
O interior do MG foi recoberto com duplo tratamento em folha de liga para maior resistência. Conforto: a área inteira está estofada a couro vermelho, juntamente com os bancos feitos à mão. Foram usadas 3 peles de couro para criar uma atmosfera acolhedora no cockpit. Além disso, existe um compartimento de bagagem seguro atrás dos bancos, suficientemente grande para uma mala, sacos fofos, casacos, etc. Cintos de ombro com fecho de encaixe (lap seat belts) também estão instalados; condutores altos dispõem de amplo espaço para as pernas. O volante do MG é o raro volante de 3 raios elástico, preferido por condutores exigentes dos anos 1930. Os instrumentos chronometric verdes MG foram totalmente reconstruídos. Tomadas USB foram incorporadas, juntamente com iluminação no cockpit para facilitar a leitura de mapas. Uma cobertura de tonneau em 3 secções protege o cockpit e o condutor quando se conduz sozinho em mau tempo.
MOTOR E TRANSMISSÃO
O motor é uma unidade XPAG MG totalmente reconstruída. Equilibrado e leve com manivela de aço (curso de 96 mm) com bielas de corrida, pistões JE e cabeça de cilindro com fluxo de gás, criando uma capacidade de 1466 cc. Supercharged com um blower Eaton 62 a um impulso suave de 5 lb, este motor extremamente robusto produz 100 cv a 5000 rpm e poderia produzir muito mais, se necessário. O veio de comando e a cabeça de cilindro com fluxo de gás são desenhados especificamente para um motor sobrecarregado pelo engenheiro britânico de MG, George Edney. O motor está cheio de torque e é preguiçoso de conduzir: em modo de turismo retorna cerca de 35+ mpg, ou progresso rápido em modo frenético, consoante o seu desejo! Um relógio de tempo do motor está instalado para registar o número de horas de funcionamento.
A caixa de velocidades de 5 marchas é um unit Ford tipo 9 totalmente reconstruída, com rolamentos de serviço pesado, com uma mudança para a primeira em forma de sprint e capaz de suportar até 250 bhp, se necessário. O eixo traseiro foi completamente reconstruído para assegurar fiabilidade total. A relação de eixo foi alterada e uma nova unidade diferencial em aço foi instalada, completa com eixos semi-árvore cônicos e cubos capazes de absorver imenso poder sem aborrecimentos.
As jantes de 5 raios são novas e equipadas com 60 raios, em vez dos 48 habituais, para maior resistência e fiabilidade; o par traseiro está deslocado para melhorar a manobra. O sistema de travagem foi substancialmente melhorado com uma conversão de sapatas duplas na frente; todo o tubing é de cobre, o fluido de silicone é usado por toda a parte e garante a fiabilidade de vedação durante anos.
RESUMO
O proprietário atual não poupou despesas na recriação deste magnífico carro. Existem tantas modificações e melhorias incorporadas no K3 pelo proprietário, com base nos seus muitos anos de envolvimento no motoring vintage. O carro é absolutamente único e capaz de grandes viagens/ rallyes continentais com fiabilidade sem desvanecer.
Agora, lamentavelmente à venda por valores substancialmente inferiores aos custos de construção de 5 anos, inclui uma MOT completa (TUV).
Para mais detalhes sobre este maravilhoso K3 Magnette contacte-me.
Poderá não conseguir adquirir o original, mas pode pagar esta magnífica evocação. Enquadrado para ser sem as maleitas associadas aos carros vintage. Pode ajudar também a evitar tributação. Transporte para a UE, etc., possível. Contacte para informações completas ou fotos adicionais. Ofertas sensatas consideradas. Localização Buckinghamshire, Reino Unido.
