Beskrivning
MG K3 SUPERCHARGED MAGNETTE. ( TILL SALU)
BAKGRUND
År 1934 byggde bilbyggarna Thomson och Taylor från Brooklands den mest eftertraktade K3-loppbilen någonsin. Den kördes regelbundet av Witney Straight och Richard Seaman under åren före kriget och hamnade till slut i USA. Bilen finns fortfarande kvar idag.
Den bil du ser här är en tolkning/återskapelse av originalets design, väsentligt förbättrad för modern tid och utrustad med förnuftiga funktioner som förbättrar pålitlighet och körupplevelsen för de många vintage-rallytävlingar som nu organiseras av företag som Hero/ ERA, Scenic Tours, Mille, hill climbs, timed trials, sprints.
CHASSI/ KAROSS
Kroppen designades, förbättrades och konstruerades av mästerbilbyggaren Brian Martin från Vintage Coachworks (South Stoke).
Den ursprungliga designen skalades ned och byggdes på en återställd 1947 MG TC-chassi. Ett rörligt metallram konstruerad och klädd i den finaste engelska 16-aluminium för att ge enorm styrka/ rigiditet/ lätthet. Alla nitar är av flygplansklass. Golven är också i tjocka ark av aluminium. Dessutom infördes ett flertal förbättringar. En enda förarsida-dörr monterades noggrant och gör att längre och äldre förare enklare kan kliva in och ur bilen på ett mer hedersamt sätt. För att underlätta avslappnat resande har en enorm 17-gallon aluminium-fuel tank och reservtank installerats i bakdelen, vilket möjliggör körning från Calais till södra Frankrike eller Spanien utan stopp. Bilen lackerades i Cameron Green för att komplettera den röda interiören.
INTERIÖR
Interiören har dubbelskiktats i aluminiumplåt för extra styrka. För komfort är hela utrymmet klätt i rött läder, tillsammans med de handgjorda sätena. Tre läderhudar användes för att skapa en varm atmosfär i cockpit. Dessutom finns ett säkert bagageutrymme bakom sätena, tillräckligt stort för att rymma resväskor, mjuka väskor, kappor etc. Lårlästdä anklar finns också installerade; längre förare får gott om benutrymme. MG-ratten är den sällsynta trebladiga fjädrade ratten som uppskattades av bildömmande förare på 1930-talet. De gröna MG Chronomatic-instrumenten återställdes helt. USB-uttag infördes tillsammans med cockpitbelysning för att underlätta kartläsning. En tonnou-cover i tre sektioner skyddar cockpit och förare när man kör solo i dåligt väder.
Motor och växellåda
Motorn är en helt återställd MG XPAG-enhet. Vägd och lättad med en stålaxel (96 mm slaglängd), racing-stakar, JE-pistoner och gasflödad cylinderhuvud med en total kapacitet på 1466 cc. Förtvättad med en Eaton 62-blower vid en mild boost på 5 psi, detta mycket robusta motor gav enkelt 100 hk vid 5000 rpm och kunde lätt ge mycket mer om så önskas. Kammaraxel och gasflödad cylinderhuvud är speciellt utformade för en överladdad motor av ledande MG-ingenjören George Edney. Motorn är full av vrid och känns mjuk att köra; i touring-läget ger den över 35 mpg, eller snabb fart i frenetskt läge oavsett önskemål! En motor-tidklocka är installerad som registrerar körtimmar.
Fem-växlad låda är en helt ombyggd Ford Typ 9-enhet med tungt belastningslager, lång första växeln för sprintstarter och kapabel att klara upp till 250 bhp vid behov. Bakaxeln ombyggdes helt för maximal tillförlitlighet. Axelutväxlingen ändrades och en ny stål-differentialenhet installerades med nya vågrätsaklar och nav som klarar enorm effekt utan krångel. De femhjuliga fälgarna är nya och utrustade med 60 ekrar istället för 48, återigen för styrka och tillförlitlighet; bakparet är offset för bättre hantering. Bromssystemet förbättrades avsevärt med en dubbla främre skivor-konversion på främre axeln; allt rörsystem är koppar, silikonvätska används och säkerställer täthetsförmåga i åratal.
SAMMANFATTNING
Inga kostnader har sparats av nuvarande ägaren för att återskapa denna magnifika bil. Det finns så många modifieringar och förbättringar inbyggda i K3 av ägaren baserat på hans många års engagemang i Vintage-motorsport. Bilen är helt unik och klarar av stora kontinentala turer/ rallyer pålitligt utan att tappa fart.
Nu till salu, dessvärre till betydligt lägre än fem års byggkostnader, inkluderar ett fullständigt MOT (TUV).
För mer information om denna underbara K3 Magnette, kontakta mig.
Du har kanske inte råd med originalet men du har råd med denna magnifika avbildning. Konstruktionen är fri från de klassiska vintagebilproblem. Det kan också hjälpa dig undvika beskattning. Frakt till EU med mera är möjligt. Kontakta för fullständig information eller fler foton. Rimliga bud övervägs. Plats Buckinghamshire, Storbritannien.
