Beskrivning
FIAT 500 Sport
Det heliga Graal för Fiat 500-älskare.
När Fiat i september 1957 lanserade Fiat 500N var försäljningssuccén för den nya (nuova 500) ganska blygsam.
Anledningen var att bilen hade bara 15 hästkrafter på 479 cc och nådde knappt 85 km/ h.
Utrustningen var också blygsam, inget krom, inga lyftfönster och bara 2 säten.
Efter att Abarth 1958 satte ett rekord med Abarth 500, begav Fiat sig till Abarth-fabriken för att även få motorerna från 15 hk upp till 21, 5 hk.
Därefter byggde Fiat en serie på 100 fordon med fast tak.
Grå lackering och de röda ränderna var kännetecknet.
Det var en reklamåtgärd för att visa vad en Fiat 500 kunde prestera.
Fordonet fick en längre växellingsförhållning istället för 8x41 nu 8x39.
Samma utväxling som i övriga senare 595 från Abarth.
År 1958 transporterades 4 fordon till 12-timmarsloppet på Hockenheimringen och knep plats 1 till 4.
Inget förvånar när man ser konkurrensen då.
Isetta, Loyd och Co. hade ingen chans mot de 500er Sport med plåtdäcket förstärkt.
Även i andra tävlingar gjorde 500 Sport succé.
Denna erbjudna modell kördes i Bologna och stod sedan under många år i ett entusiasts garage.
År 2019 genomgick den en omfattande renovering, då det visade sig att förutom fronten behövdes inget ersättas.
Alla andra plåtar är från 1959.
500 Sport har en potent N-motor monterad med rätt nummer.
En specialist byggde om motorn med hjälp av originalförgasaren 26IMB 3 med 22 mm venturi och gjorde en förvånansvärd prestation.
Ett Monza-ljuddämparsystem blev installerat. Sporten når obehindrat även 120 km/ h och kan utan vidare färdas i vanlig trafik.
För att öka prestandasäkerheten sattes en skivbroms fram.
Avgaserna och bromsarna är registrerade.
500 Sport är också lämpad för längre turer. Passagerare är en sann glädje.
Säljningen av Sporten sker endast för att ge plats för nyheter - inte måste :-)
Med följer italienska papper, en historik, ett Targa d'oro från ASI som tilldelades av Enrico Bo, specialisten för Fiat 500 från Club Italia.
En sällsynt möjlighet att vad som särskilt egentligen är ett museifordon att förvärva.
Jag har alltid tyckt om att köra denna bil, för det var därför den byggdes. Leverans 16. 7. 1959 till Fischer Dario Bologna
Han körde den i tävlingar.
Sedan köpte Meloni Massimo 500 Sport 1962.
Senare lades Sporten in och 2018/ 19 genomgick den en omfattande renovering av Gizzi Augustino.
Sedan 2019 i mitt ägo och hålls igång med originaldelar.
Det finns mycket bilder som dokumenterar renoveringen.
