Beschrijving
Fiat 500N ‘Trasformabile’ Classic 1960 RHD UK / 5 eigenaren / Cijfers matchen / Geringe aantoonbare kilometerstand van 49. 043 / Gerestaureerd & absoluut verbluffend!
Dit zeer begeerlijke & uiterst vroege model uit 1960 is een N/ D-cross-over exemplaar (chassis 110 & motornummer 110), dus een N-model & chassisnummer. Kortom: het meest gewilde & verzamelbare model in de klassieke Nuova 500-reeks. Het heeft ook de zéér zeldzame ‘suicide doors’, genummerde matching 110 (N) motor, een cabriodak met volle lengte zonnescherm/ zonneklep – ‘trasformabile’ & ‘round speedo’ – plus de fabrieks UK Right Hand Drive en slechts 5 Britse eigenaren. Verder een fantastische historie vanaf nieuw. Eerlijk is eerlijk: hij heeft alles!
Het is een echte RHD UK-auto, geproduceerd op 1 oktober 1960. Wij kochten hem oorspronkelijk in december 2020 van de 4e Britse eigenaar.
De auto werd, geloof het of niet, voor het eerst geregistreerd door Rolls Royce-dealer Jack Barclay, Berkeley Square, Mayfair, Londen. Dat was voor korte tijd begin jaren zestig toen Jack Barclay Fiat- en Rolls Royce-franchiseagenten waren. Je kon dus een nieuwe Fiat 500 bestellen om door Londen te zoeven, terwijl je ook je nieuwe Rolls Royce kon bestellen en die achterliet op je buitenverblijf! Dat waren nog eens tijden!
Zo registreerde Jack Barclay op 1 oktober 1960 dit charmante kleine Fiat als hun demonstratieauto en daarmee waren zij de eerste geregistreerde eigenaar. Ze gebruikten hem spaarzaam in Mayfair om potentiële klanten door de drukke straten van de stad rond te rijden. En na het jaar om was, geloof het of niet, verkochten ze hem aan de tweede eigenaar: de receptionist(e) van Jack Barclay, oftewel zoals we het nu zouden zeggen: Front of House!
Joan, die de auto uiteraard goed kende (ze zag hem elke dag), kocht hem in oktober 1961 als ex-demo van Jack Barclay. Ze hield het schitterende voertuig tot maart 2011.
Zij herinnert zich dat de Fiat vooral werd gebruikt als haar tweede gezinsauto en tot 1972 binnen gestald bleef, toen hij 12 jaar oud was. Op dat moment werd de auto van de weg gehaald en op SORN gezet, en stond hij weer in haar garage, waar hij rustig bleef tot ze hem in maart 2011 verkocht aan haar Italiaanse 3e eigenaar. Die kocht hem als een rolling restoration project.
Er is een charmante brief op het dossier van Joan waarin staat dat ze getrouwd is tijdens het bezit van de auto, haar achternaam veranderde en ook de kilometerstand heeft gewaarborgd: 100% echt, namelijk 48. 954.
Dus in maart 2011 werd de kleine Fiat van East Sussex naar West-Londen getransporteerd met haar nieuwe trotse Italiaanse eigenaar. Die kende het vroege model goed en kon het potentieel zien van de auto als die een concours-restauratie zou krijgen.
De auto stond tot 2014 ongebruikt in zijn garage, totdat hij begon aan het uitgebreide restauratieproces. Hij gaf de auto daarbij aan de juiste mensen bij de Fiat 500 Club, waarvan hij lid was; tegelijk restaureerde hij namelijk ook een Fiat 500 Giardiniera.
Er volgde een zorgzame carrosserie-restauratie, volledige interne opknapbeurt, revisie van de motor & versnellingsbak en opnieuw bedraden (rewire) om hem rond 2014/ 15 naar een schitterende showkwaliteit te brengen.
Bij een gedetailleerde inspectie blijkt dat de specialist die het werk uitvoerde is begonnen aan een volledige zorgzame restauratie op een hoog niveau volgens Britse standaard. In feite zijn alle belangrijke onderdelen gereconditioneerd of correct vervangen, maar op een zorgzame manier waarbij zoveel mogelijk originele onderdelen behouden zijn gebleven. Originaliteit was, zo lijkt het, cruciaal voor de wensen van de eigenaar. Hij wilde geen auto die alleen ‘1960’ was in naam!
Kort samengevat: volledig strippen tot aan de carrosserieschaal, nieuwe vloerplaten en dorpels, samen met nog enkele andere panelen. Het nieuwe plaatwerk is uitgevoerd tot een zeer hoge Britse standaard. De auto is volledig opnieuw bedraden. De 110-motor is volledig gereviseerd, met factuur om dit te bewijzen, door een gerenommeerde Italiaanse motorbouwer die door de Fiat 500 Club Italia in Garlenda, Italië is aanbevolen. Op de factuur staat onder andere: set cilinder en zuiger, Abarth-nok(ken)as, vergrendelplaat voor de bevestiging van de voorpoelie, voorste hoofdlager, carburateur-spacer, luchtfilter, gereviseerde dynamo, oliedruksensor/ schakelaar, koelventilator, carter & koelplaat, pakkets set, contactpunten, rotor, verdeler-isolatorkit, diversen, verf enz. De bon toont een heel nette £977, 01 aan kosten. Dat is niet eens inclusief de kosten om de motor naar Italië en weer terug te krijgen, wat mij verteld is dat de zomervakantie van de eigenaar vormde!
Ook de versnellingsbak is volledig gereviseerd door een aanbevolen specialist uit de club. De handremkabel is vervangen, alle pedalen hersteld, de benzinetank volledig gereviseerd en gespoeld. Het interieur is tevens volledig en deskundig opnieuw bekleed om te matchen met het bestaande, correct-fabrieks interieur uit die periode, samen met de complete set deurkaarten. Al het interieurtrimwerk is vernieuwd waar nodig, inclusief het zonnedak en het dakframe. Alle andere interieurtrim-onderdelen zijn gereviseerd. Alle lampen zijn waar nodig gereviseerd en de juiste aluminium omlijstingen zijn machinaal gepolijst; alle rubber onderdelen zijn vervangen, inclusief deurdichtingen, ramen, nieuwe bussen, nieuwe schokdempers/ struts, complete remmenrevisie, gereviseerde starter, een nieuwe uitlaat. In feite is elk mechanisch onderdeel gereviseerd of, als dat niet mogelijk was, vervangen.
Hieronder verder gegaan.
De bumpers en beugels zijn refinished door een specialist, een nieuwe linker/ rechter vleugelspiegel is gemonteerd, de originele Fiat stalen velgen volledig zandgestraald & gereviseerd, en er zijn nieuwe matching banden gemonteerd. De auto is volledig kaal gemaakt (bare metal), geprimeerd en gespoten terwijl hij volledig gestript was tot kale carrosserie (binnen & buiten), op dat moment door Paint Tec of Dorchester on Thames, met een factuur op het dossier voor £1900.
Toen de auto in december 2020 voor het eerst in ons bezit kwam, nadat we hem van de hierboven genoemde eigenaar gekocht hadden (een behoorlijke klus), zijn we uiterst zorgvuldig geweest met onze verdere voorbereiding voordat we dit uitzonderlijke exemplaar aan de markt aanboden door de volgende werkzaamheden uit te voeren: een volledige glass-out buitenschilderbeurt in de originele 1960-kleur van Fiat Celeste Chiaro 461 – licht luchtblauw met verfwerk tot UK showstandaard. De auto had sinds de afronding in 2015 een paar lichte krassen opgelopen door opslag, omdat hij niet gebruikt was en alleen in de warme garage van de eigenaar stond. Dus we besloten het goed te doen, volgens een ‘no expense spared’-basis, en we hebben zelfs onze favoriete PPG-verf gebruikt die we voor onze Pagoda’s gebruiken. We hebben de complete auto gedaan, inclusief de kofferruimte/ void, motorruimte, cockpit, wielkasten en alles buitenwerk.
We hebben ook de 5 originele stalen velgen aan beide kanten opnieuw gespoten tot show finish, plus de originele benzinetank terwijl die op de bank stond om gespoeld te worden, en ook de originele motorafdekkingen, terwijl die eveneens op de bank lagen om nagekeken te worden.
Onze stoffeerder maakte een fantastische nieuwe grijze long Trasformabile soft top, en we monteerden ook het juiste dakframe en de bijbehorende hold-back clips, plus zelfs de leren riem om hem vast te zetten. We hebben een complete nieuwe premium interieurafwerking gemonteerd, uitgevoerd in rood gerichte stof met bies/ creme naden en bijpassende deurkaarten. Nieuwe achterste hoedenplankafdekking. Premium Italiaanse complete matset. We hebben een chroom vleugels spiegel gemonteerd, nieuwe naafkappen en bouten, nieuwe premium Italiaanse voor- en achterbumpers, een nieuwe premium Varta-accu, nieuwe flexi-ducts, en een nieuwe premium Italiaanse bobine. We monteerden een nieuwe Italiaanse koppelingsset (3-delig) en een nieuwe keerring (main oil seal). Nieuwe voorwiellager. Nieuwe chokekabel, uitlaatsysteem inclusief alle pakkingen, samen met de juiste uitlaat-warmteschild ombouw/ sleeve. Nieuwe bougies, HT-kabels, nieuwe Weber-carburateur, contactpunten, condensor, brandstoffilter, volledige motorservice en een complete remmenrevisie. We spoelden het systeem en testten alles bij oplevering.
We monteerden de juiste D-engine decal set, spare tyre strap, Jack straps, kofferbakrubber, motorrubberen afdichting, premium heat shield pad, stelden de stuurgeometrie af, en monteerden nieuwe ruitenwisserbladen. Chroom washer jets en washer bag set, deksel op de zekeringkast, zorgden voor een verse MOT en deden een multipoint-check. We vervingen de brandstof door £25 aan nieuwe super unleaded. We leverden een period leather 500 key ring, period Italiaanse voor- en achterkentekonhouders, wielkruis/ wielbrace. We hebben zelfs een period bagagerek gemonteerd en een period picknickmand voor 4 personen.
Door de pedigree van deze auto hebben we het goed gedaan en meer dan £9. 000 uitgegeven aan dit schitterende voertuig (januari 2020).
Daarna verkochten we de auto aan een wijngaard in Camarthenshire voor £26. 750, waar hij meerdere jaren op statische display stond!
Het voertuig heeft in de tussentijd weer kleine cosmetische verfgebreken opgelopen omdat hij binnen over de winter stond, afgedekt met een niet-ademende hoes in het vochtige Welshe klimaat.
De wijngaard verkocht de auto ironisch genoeg in december 2024 aan een verzamelaar die bij ons in de buurt woont in Kent en die we kenden. Hij hield de auto in zijn statische displayruimte tot onze heraankoop in mei 2026.
Dus dit kleine juweeltje is nu weer bij ons en toont slechts 49. 043 gegarandeerde miles/ km, en we hebben hem opnieuw door de werkplaats gehaald en op een geweldig niveau teruggebracht. Om het duidelijk te maken: de buitenste lakwerk heeft wat kleine cosmetische defecten door slechte winteropslag, maar dat rechtvaardigt geen schilderbeurt, omdat 9 van de 10 mensen het niet eens zouden opmerken. Maar het lakwerk wordt nu niet meer geclassificeerd als concours, terwijl de rest van de auto dat nog wel is.
We hebben een complete nieuw premium interieur gemonteerd, uitgevoerd in tan/ beige gerichte stof met creme bies en bijpassende deurkaarten, plus de ORCA Italiaanse complete matset.
Een elektronische ontsteking, een volledige service en controle en ook een nieuw units: fuel sender unit is gemonteerd nadat de tank verwijderd was en goed is doorgespoeld. De carburateur is ook gereinigd, afgesteld en getuned, dus het kleine autootje start, stopt en rijdt weer als nieuw!
We hebben intern en extern een forensisch schoonmaak- en detailprogramma gedaan en het lakwerk is behandeld met een volledige Swizzvax machine polish en afwerkingsregime.
Dit indrukwekkende exemplaar is vrijgesteld van UK Tax & MOT en, samen met volledig uitgebreide verzekering op een UK-gemiddelde van £125 p/ j, is dit een heel goedkope auto om te bezitten en ULEZ-compatibel!
De auto wordt geleverd met een historie-dossier en bevat: UK V5C, eerdere V5C’s, Joan’s brief zoals genoemd, factuur voor motorrevisie, instructies voor motorrunning-in, Paint Tech-factuur, en facturen voor onderdelen van Ricambio International Ltd, samen met veel foto’s van onze huidige overspuitbeurt en de vorige!...
Bel of mail ons als eerste via Car & Classic.
