Descrição
Olá e bem-vindo à venda do meu Opel Manta 2. 0 SR Berlinetta Hatch de 1978.
O carro foi originalmente adquirido por um casal americano da Jones of Chelmsford em 1978 e esteve com a matrícula particular WHS7 durante muitos anos; não era muito utilizado, já que dividiam o tempo entre o Reino Unido e a América. Em 1994 voltou à sua matrícula original HVX598T e em 2008 foi vendido ao mecânico deles, pois precisava de alguns reparos no motor (baixa compressão no cilindro 3) antes de irem a Le Mans. Depois disso passou por alguns membros do Manta Owners Club que o trataram bem antes de eu o comprar no ano passado.
A condição é fantástica, está muito direito e limpo para um destes; ao longo dos anos teve alguma pintura, como era de esperar. O teto e a porta traseira estão apresentáveis, mas têm imperfeições sob as luzes; o capô e o painel frontal apresentam microbolhas, mas no geral está muito arrumado, especialmente quando está ao ar livre. A única ferrugem fica na zona interior da fechadura da porta do passageiro, curiosamente. É forte e sólido, mas a camada externa está a boiar; com a porta fechada não se vê. Incluí isso nas fotos. O interior é notável, não há desgaste e tudo funciona; é lindo se gosta de azul!
Mecânica muito boa, o motor 2. 0 CIH é bastante forte, com 72. 000 milhas nele. Não é um carro de corrida com a caixa automática, mas desliza bem com mudanças suaves; há uma pequena fuga no eixo de entrada da caixa quando fica parado há algum tempo. Tenho o retentor e a ferramenta, mas apenas repõe-o de vez em quando.
O carburador original foi substituído por um Weber 32/ 36 DGAV com afinação manual, (tenho o original ainda) funciona bem, mas não gosta de arrancar quando está quente ou parado no trânsito por muito tempo, o que penso ser evaporação de combustível — um problema comum nés estes com o colector de escape por baixo do carburador, por isso terá de ser investigado. (Estou convencido de que ou a bomba de lubrificação original é fraca ou precisa de uma bomba elétrica que ele vem com) Teve uma bateria nova, cilíndricos traseiros reconstruídos, o cilindro mestre reconstruído e foram montados pneus Nankang novos em toda a volta aos aros ATS recondicionados recentemente, bem como um rádio Bluetooth e cintos de segurança no banco traseiro.
Tem uma enorme quantidade de historial com o carro, absolutamente montes de recibos de trabalhos de garagem desde novo, bem como todos os MOT desde 1983, livro de serviço, etc., mostrando que este carro não gastou muito ao longo da vida.
Também passou no MOT com zero avisos esta semana, com o inspetor a comentar o quão bom está por baixo; obviamente, por ser um carro de 1978, está isento de Imposto e MOT e também livre de ULEZ.
Espero não vos ter entediado demasiado! Tenho a certeza de que vou ter passado por algumas coisas, é bem conhecido no Manta Club e esteve em exibição no NEC Classic Car Show; tenho a certeza de que, se estiverem à procura de um carro clássico automático, interessante e utilizável, que ainda possam mexer, não ficarão desiludidos.
