Beschreibung
Dieses Auto ist etwas Besonderes. Seit 40 Jahren im gleichen Besitz; es zählt vermutlich zu den bekanntesten und meistbereisten Mid-Year-Coupés.
Karosserie von Corvette Kingdom in den mittleren 1980er Jahren wiederhergestellt und seither regelmäßig genutzt, mit Wartungen und Upgrades, die in einer vollständigen Rahmen-/ Karosserieüberholung durch Corvette Kingdom in den mittleren 2000er-Jahren gipfelten. Dazu gehörte die Umrüstung auf ein 3-Gang-TH350-Automatikgetriebe mit einem abnehmbaren Querträger, hochwertige Federungsdämpfer (Smart Struts), sowie eine Überholung des Rahmens, neue Kraftstoff- und Bremsleitungen, Fahrwerksbuchsen und vieles mehr.
Daytona-Blau mit dunkelblauer Lederinnenausstattung, ausgestattet mit Servolenkung und Bremskraftverstärkern, vorne auf Scheibenbremsen umgerüstet mit Kreuzbohrungen, richtige Corvette Vier-Kolben-Bremssättel und ein justierbares Proportioning-Ventil.
Dieses Auto fährt so, wie man es erwartet, und wurde regelmäßig bei Veranstaltungen im gesamten Vereinigten Königreich genutzt, ebenso bei jährlichen Ausfahrten nach Le Mans und Le Mans Classic; der letzte Trip war 2025.
Der vorherige Besitzer hat dieses Auto über alles geliebt; er war auch ein unglaublicher Bastler, und der Corvette ist da keine Ausnahme.
Immer auf der Suche nach Wegen, Zuverlässigkeit und Fahrfreude des eigentlich recht unpraktischen Wagens zu erhöhen, ist dieser '64er-Coupe mit einem zusätzlichen digitalen Tacho, Rückfahrkamera, Motorraum-Kühlgebläsen und, mein Favorit, einem am Armlehnen-Halterung montierten Einzel-Scheiben-Wischerhebel ausgestattet.
In einem genialen Zug hat er auch die Heckraumtür so modifiziert, dass sie sich in zwei Teile teilt – für leichten Zugriff; wie GM darauf nicht gekommen ist, bleibt mir schleierhaft. Es ist brilliant!!
Ich denke, Sie finden kaum ein besser sortiertes, nutzbares und preislich hervorragendes Mid-Year-Coupé.
Mechanisch ist das Auto hervorragend, unabhängig von Kosten gewartet, mit gelungenen, behutsamen Upgrades; Chrom ist sehr gut, schöne American Racing Torque Thrust-Felgen, einschließlich Reserve, gut bestückt mit 2025 neu gelieferten Blockley-Reifen.
Spax-Stoßdämpfer rundum, eine composite hintere Monospring, Smart Struts, Magnaflow Doppelauslassanlage – alles dabei.
Der Innenraum ist ausgezeichnet, die Ledersitze haben eine schöne Patina, Teppiche, Türverkleidungen, Armaturenbrett, Dachhimmel – alles top; der Dachhimmel wurde vor einigen Jahren ersetzt, schöner original Holzoptik-Lenkrad, Instrumente hervorragend, und ein modernes Retrofit-Radio-/ Lautsprechersystem wurde installiert.
Originale Nummern i. O.: 327er mit ordnungsgemäßem Aluminium-Einlass-Manifold, Barry Grant Mighty Demon Vergaser, korrekte Aluminiummetallelüfter, Zündschutz, DeWitts Aluminiumkühler mit mechanisch angetriebener Kühlung und zusätzlichem elektrischem Kühllüfter, Scheibenbremsen vorne (hinten Trommeln), Servolenkung; ursprünglich mit Klimaanlage, aber diese wurde entfernt.
Der Motor startet und läuft wunderbar, das Auto ist eine Freude zu fahren.
Aber – der Lack ist müde/ abgearbeitet.
Dieser Lack stammt aus den mittleren 80ern und wurde seither stark genutzt; er ist auch der einzige Bereich des Autos, der seitdem nur wenig bis kaum Instandsetzung erfahren hat.
Ich gebe zu, es stört mich nicht; es ist ganz angenehm, etwas zu haben, bei dem man keine Angst vor einem neuen Steinschlag hat. Bedenke, dieser Corvette hat über 130. 000 Meilen in 40 Jahren abgespult – ich sehe es als Geschichte und Schlachtwunden, wie das Siegerauto von Le Mans nicht zu waschen...
Wenn du ein Auto mit spiegelglattem, tiefer Melke-Lack willst, ist das hier nichts für dich – oder vielleicht doch, aber du musst damit rechnen, es zu lackieren. Ein Teil von mir findet das schade, aber irgendwann wird es wohl gemacht.
Wenn du ein supersicheres Auto mit einer einzigartigen Historie suchst, das allerorts einsatzbereit ist, und mit kleineren Rissen und Abplatzern sowie Craquelée leben kannst, dann könnte dieses Mid-Year-Coupé genau das sein, wonach du suchst.
Was auch ganz ordentlich ist: Im Gegensatz zu den meisten anderen Autos, die eine Lackierung brauchen, braucht dieses Auto nichts weiter – kein Chrom, Embleme, Glas, Gummis, Räder, Reifen, Mechanik, Interieurteile – nur Lack! Du könntest den Wagen lackieren lassen und hättest immer noch ein verdammt cooles Mid-Year-Coupé zu vernünftigem Preis!
Ich nehme auch eine weitere Corvette als Teiltausch bis 1981, ich organisiere Transport zu jedem UK-Ziel und kann dir das Auto auf einer Hebebühne zeigen; keine Touristen, nur ernste Käufer, und Angebote werden nicht geprüft...
Tel. the details below für weitere Informationen.
Die meisten Autos haben eine kleine Historie-Datei, manchmal hat man Glück und eine ordentliche Mappe zum Durchblättern. Bei diesem Auto steckt eine 50 cm große Box VOLL mit History; es gibt sogar einen Ordner mit getippten Seiten aus dem Jahr 1987, in dem jeder einzelne Wartungsvorgang am Auto aufgeführt ist – und damit meine ich nicht nur Großreparaturen, sondern wirklich jede Kleinigkeit, bis zum Auswechseln von Glühbirnen oder Scheibenwischern; enthält auch Kilometerstände und Reiseberichte! Ich habe so etwas noch nie gesehen, unfassbar. Es gibt eine Reihe von Plaketten zu verschiedenen Veranstaltungen, zahlreiche Fotos des Autos, Magazin- und Buchberichte, sogar Fotos des legendären Rennfahrers John Fitch am Steuer.
Bevor man es persönlich sieht, glaubt man es kaum. Was für eine Gelegenheit!
