Beschreibung
Details:
Oldtimer Australia freut sich, zum Verkauf anzubieten diese wunderschön restaurierte und hoch authentische 1967 Chevrolet Corvette Sting Ray (C2) 427 'Big Block' Coupé.
Geleitet vom legendären 427 Kubikzoll starken 390 PS-Motor von Chevrolet, gekoppelt an ein 4-Gang-Schaltgetriebe, präsentiert sich dieses Auto in seinem originalen Farbschema Sunfire Yellow (Farbcode 984) mit einem schwarzen Vinyl-Innenraum (Interieurcode STD).
Als Beleg für die Originalität dieses Wagens behält es das oft fehlende Owner Protection Plan- und New Vehicle Warranty-Buch, das noch den Chevrolet Protect-O-Plate enthält. Alle originalen und richtigen Etiketten sind am Auto vorhanden, was zusammen mit den gestempelten Nummern und Gussnummern bestätigt, dass es sich um ein sehr originales und korrektes Fahrzeug handelt. Wichtig ist, dass der Wagen seine ursprüngliche „matching numbers“-Motorkombination und das 4-Gang-Getriebe besitzt.
Das Auto ist auch im Werkstatthandbuch 'Complete Corvette Restoration and Technical Guide – Vol 2 1963 Through 1967' von Noland Adams aufgeführt, das ebenfalls die Nummern bestätigt.
Der erste Eigentümer, Michael Sprague aus Santa Maria in Kalifornien, nahm seinen neuen Corvette am 28. Januar 1967 in Empfang. Das Auto wurde ihm von Chevrolet-Händler Home Motors in Santa Maria verkauft und wurde mit folgenden Optionen ausgeliefert: Servolenkung, Bremskraftverstärkung, teleskopierbares Lenkrad und ein AM/ FM-Radio.
Es ist nicht bekannt, wie lange Sprague seinen Corvette besaß; jedoch liegt eine Anmeldung für eine Arizona Certificate of Title and Registration vom 16. März 1977 vor. Zu diesem Zeitpunkt war das Auto offenbar im Besitz von Nathaniel Bloomfield aus Tucson, Arizona. In der Anmeldung wird angegeben, dass Bloomfield das Auto von Hoffman in Tucson erworben habe und außerdem angegeben, dass der vorherige Arizona-Titel am 17. März 1976 ausgestellt worden war. Es liegt ein Arizona-Titel vom 8. Dezember 2010 im Namen der Bloomfield Family Partnership Nathaniel Bloomfield vor. Wir schließen daher, dass Bloomfield lange Zeit der Verwalter des Wagens war und ihn etwa 33 Jahre besaß.
Das Auto wurde in den USA von David Harber von Classic Car Restorations in Banksia Beach (Bribie Island) in Queensland Ende 2010 erworben. Es liegt eine Importsgenehmigung für dieses Auto sowie eine 1971 Chevrolet Corvette vom 17. November 2010 vor.
Das Auto kam Anfang 2011 nach Australien und wurde kurz darauf an den aktuellen Besitzer verkauft. Er war schon länger auf der Suche nach einer Chevrolet Corvette Sting Ray (C2) 427 'Big Block'-Coupe, konnte jedoch nicht das "richtige Auto" finden. Als er dieses Auto sah, wusste er sofort, dass er gefunden hatte, wonach er suchte – ein völlig originales, korrektes Exemplar mit passender Nummerierung in einer einzigartigen und stark nachgefragten Farbgebung. Er beauftragte sofort Corvettes Down Under auf Bribie Island, das Auto auf seinen früheren Glanz zu restaurieren.
Das Auto wurde bis auf die nackte Hülle zerlegt und begutachtet. Es stellte sich heraus, dass alle korrekten Klebebänder noch intakt waren, was darauf hindeutet, dass das Auto nie in einen Unfall verwickelt war.
Es wurde erhebliche Mühe darauf verwendet, das Auto exakt so zu restaurieren, wie es damals im Werk gebaut wurde. Wo immer möglich, blieben die ursprünglichen Werkmarkierungen sorgfältig erhalten. Anschließend wurde das Auto in seinem ursprünglichen Sunfire Yellow neu lackiert, während das Innenleben weitgehend im Originallzustand belassen wurde und neue Teppiche verlegt wurden.
Alle Mechanikteile wurden als ausgezeichnet befunden und benötigten nur eine oberflächliche Auffrischung.
Seit Abschluss der Restaurierung wurde dieser Corvette nur selten gefahren. Angesichts der begrenzten Nutzung und der akribischen Detailarbeit des Eigentümers wirkt er, als sei er erst im letzten Jahr restauriert worden, obwohl es fast 15 Jahre her ist! Der Lack befindet sich immer noch in hervorragendem Zustand, mit tiefem Farbton und hohem Glanz. Der schwarze Stinger auf der Motorhaube setzt einen markanten Kontrast zum Sunfire Yellow. Alle Fensterdichtungen wurden während der Neulackierung ersetzt, mit Ausnahme der Viertelglasdichtungen, die sich in gutem Zustand befanden und daher belassen wurden. Die Zierleisten am Auto sind schlicht und wirken insgesamt sehr gut. Das Glas im ganzen Auto ist in gutem Zustand und trägt die richtige Gravur, was darauf hindeutet, dass es vermutlich Originalglas ist. Wichtig ist, dass die Spaltmaße durchgehend hervorragend sind, was die Originalität des Autos weiter unterstreicht und die gute Erhaltung bestätigt.
Das Auto ist mit den passenden Rallye-Stil‑Felgen und den richtigen Rally‑Trimringen ausgestattet. Sie befinden sich in hervorragendem Zustand ohne erkennbare Bordsteinschäden. Die Felgen sind mit Maxxis MA1‑Reifen der Größe 215/ 75/ R15 rundum bestückt. Die Reifen tragen die Datumskennzeichnung 3820 (Woche 38, 2020) und befinden sich noch in gutem Zustand.
Beim Öffnen der Tür empfängt Sie ein wunderschön präsentiertes Interieur. Wahrscheinlich fällt als Erstes der Holzlenkrad‑Rim auf, der sich in hervorragendem Zustand befindet. Rundum sieht man, dass kaum etwas zu beanstanden ist! Das Interieur ist wie zuvor beschrieben höchstwahrscheinlich original und wunderbar erhalten. Die Sitze befinden sich in ausgezeichnetem Zustand ohne Risse oder Löcher. Sie sind komfortabel und bieten ausreichend Halt. Das Armaturenbrett, das bei diesen Autos oft eine Schwachstelle ist, befindet sich in exzellentem Zustand und wirkt fast wie neu. Die Mittelkonsole und die Türverkleidungen präsentieren sich ebenfalls gut. Alle Instrumente sind klar und hervorragend ablesbar, wobei das Tachometer derzeit nicht funktioniert. Der Teppich wurde während der Restaurierung ersetzt und präsentiert sich wie neu.
Hinter den Sitzen findet sich ein mit Teppich ausgekleideter Stauraum, der sich in sehr gutem Zustand befindet.
Unter der langen Motorhaube sitzt der mächtige 427 Kubikzoll große, 390 PS starke V8-Motor mit einem Vierfach-Holley-Vergaser. Die Chrom-Luftfiltereinheit trägt das "427 Turbo-Jet 390 HP"-Abzeichen, eine subtile Erinnerung daran, dass dieses Auto das echte Kaliber ist. Der Motorraum ist außergewöhnlich gut präsentiert, alles sauber, ordentlich und aufgeräumt. Alle Schläuche wurden während der Restaurierung ersetzt, wobei besonders darauf geachtet wurde, die passenden Werkstattmarkierungen beizubehalten. Es ist ein starkes Beispiel für den Detailgrad, mit dem Aufrechterhaltung von Originalität und Authentizität im gesamten Fahrzeug.
Während der Restaurierung ließ der Besitzer einen Hochdrehmoment-Startmotor installieren. Das Originalteil begleitet das Auto.
Schon kalt gestartet, springt der Motor beim Drehen des Schlüssels mühelos an. Im Moment des Anlaufs erfüllt der typische amerikanische V8 seine Stimme, bevor er sich rasch zu einem ruhigen, gleichmäßigen Leerlauf einfindet.
Der 1967 Chevrolet Corvette Sting Ray C2 427 'Big Block' Coupé repräsentiert eine der ikonischsten und muskulösesten Ausdrucksformen amerikanischer Leistung der 1960er Jahre. Das Auto ist bekannt für mühelosen Drehmoment und beeindruckende Geradeaus-Performance.
Auf der Straße macht dieses Auto einfach Spaß … das Fahrerlebnis ist völlig unmittelbar! Der Motor bietet nahezu unbegrenzte Leistung, ist extrem reaktionsschnell und schlichtweg 'läuft los'. Er erzeugt eine rohe Verbindung zwischen Fahrer, Maschine und Fahrbahn. Das 4-Gang-Muncie-Getriebe schaltet sanft rauf und runter. Das Auto liegt gut in der Hand und die Bremsen ziehen das Fahrzeug bei Bedarf schnell und geradeaus zum Halt.
Zum Auto gehört eine hervorragende History-Datei mit dem originalen Buchset (einschließlich des Protect-O-Plate), US-Titeln, Restaurierungsdokumentation und Fotos, einem originalen Verkaufsprospekt, einem Corvette‑Montagehandbuch sowie diversen Quittungen. Es gibt außerdem ein Reserve‑Rad und einen Wagenheber.
Heute gilt ein 1967 Chevrolet Corvette Sting Ray C2 427 'Big Block' Coupé als einer der begehrenswertesten Corvette-Typen, bewundert für seine auffällige Gestaltung, Seltenheit und ernsthafte Leistungs credentials. Es handelt sich um seltene Fahrzeuge, die selten auf dem offenen Markt in Australien angeboten werden. Einen in diesem Zustand zu finden, wird zunehmend schwieriger, wodurch Exemplare wie dieses besonders einzigartig und bei Sammlern und Enthusiasten gleichermaßen stark gefragt sind.
Highlights:
- Sehr begehrtes und sammelwürdiges Top-Modell der C2‑Corvette.
- Matching numbers und präsentiert in seinem einzigartigen und markanten Originalfarbschema.
- Wunderschön präsentierte, äußerst originale Variante.
- Gute History-Datei, einschließlich Owner Protection Plan und New Vehicle Warranty‑Buch, das noch den Chevrolet Protect-O-Plate enthält.
- Sofort zu Show, Nutzung und Freude.
Preis AUD 249. 950, 00.
Hintergrund:
Die Chevrolet Motor Car Company wurde 1911 in Detroit, USA, von dem Schweizer Rennfahrer und Automobilingenieur Louis Chevrolet, seinem Bruder Arthur Chevrolet, William C Durant und Investitionspartnern William Little (Hersteller des Little-Automobils), dem ehemaligen Buick-Besitzer James H. Whiting und Dr. Edwin R Campbell (Schwiegersohn von Durant) gegründet. 1912 wurden RS McLaughlin, CEO von General Motors in Kanada, als Partner aufgenommen.
Der erste Series-C Classic Six-Prototyp war fertig, Monate bevor Chevrolet tatsächlich gegründet wurde. Der erste echte Produktionswagen wurde jedoch erst 1913 gebaut, als im Herbst desselben Jahres das neue Modell 1913 auf der New York Auto Show vorgestellt wurde.
Das Unternehmen wurde 1917 in General Motors eingegliedert und wurde anschließend eine Division dieses Unternehmens. Chevrolet ist eine ikonische amerikanische Marke, die weltweit bekannt ist.
Die 1950er und 1960er Jahre waren Zeiten großer Veränderungen in Amerika, und das Automobil spielte eine bedeutende Rolle im amerikanischen Lebensstil jener Zeit. Chevrolet wird als Hersteller des großen amerikanischen Familienwagens angesehen, doch Chevys haben auch im Motorsport großen Erfolg gehabt. Der Small-Block-V8 gilt von vielen als einer der größten Motoren aller Zeiten, und der Corvette ist vielleicht der krönende Erfolg des Unternehmens.
In den 1950er Jahren sanken die Verkaufszahlen, und Brand Manager Thomas Keating war bestrebt, die Wende zu schaffen. Die von ihm verfolgte Lösung war ein Sportwagen. Das Projekt trug den Codenamen „Project Opel“. General Motors’ Chefx Stylist Harley J. Earl entwickelte das Design, und im Januar 1953 feierte das EX-122 Konzeptauto sein Debüt auf der GM Motorama in New York City.
Die Chevrolet Corvette ist zweifellos Amerikas populärster Sportwagen. Seit ihrer Einführung im Jahr 1953 hat die Corvette viele Iterationen durchlaufen und ist ein ‚automotive icon’ von weltweitem Ansehen. Die erste Generation, die C1-Serie, wurde von 1953 bis 1962 produziert und wird oft als ‚Straight Axle’-Autos bezeichnet, weil eine unabhängige Hinterachse erst 1963 mit der zweiten Generation oder C2-Serie eingeführt wurde. Die C1-Autos lassen sich grob in vier Perioden einteilen: Die erste C1-Serie von 1953 bis 1955, die zweite von 1956 bis 1957, die dritte von 1958 bis 1960 und die vierte von 1961 bis 1962.
Im Oktober 1962 stellte Chevrolet den Nachfolger der C1 vor, die C2, die schnell als Sting Ray bekannt wurde. Die C2 war die erste Corvette, die als Roadster und Coupé erhältlich war. Die C2-Produktion lief von 1963 bis 1967. Diese fünjährige Produktionsphase wurde als die „Mid-Year Corvette Production Years“ bekannt. Jedes Jahr wurde ein neues, verbessertes Modell eingeführt. Infolgedessen wird das Modelljahr 1967 als das beste Modell und dasjenige angesehen, das man haben möchte. Die C2 Corvette war erhältlich mit entweder einem ‚Small-Block’ 327 Kubikzoll V8 oder einem ‚Big-Block’ 427 Kubikzoll V8, die jeweils unterschiedliche Leistungsoptionen boten. Insgesamt wurden 117. 966 C2‑Corvettes produziert.
