1973 Renault 4L

1973 RENAULT 4 "MONACO HEUER" Rally 1. 3L
Dies ist ein gut gepflegter, Garage?freie Königin aus dem Jahr 1973, der als kleine Hommage an die Rallye-Autos entstand, die in den 70ern Monaco fuhren. Inspiriert von HEUER, mit dem obligatorischen, zeitgenauen Setup vorne und durchdachten Designdetails im ganzen — das ist kein Standard-R4. Von den Alpine-Felgen bis zu den Periodenkennzeichen ist dies entweder ein brillant kleines rallye-ausgeprägtes Pocket-Rocket oder ein Projekt, das nur noch geringe Arbeiten benötigt, um 100% zu sein.

Frischer Lack — vor 27 Jahren :):):). Der Lack hält sich relativ gut, minimaler Rost für 50 Jahre französischen Wahnsinns, und im ganzen behandelt mit Lanolin. So weit wie möglich entmantelt, Dach und Innenraum gleichermaßen.

Es verließ das Werk 1973 mit einem 1. 0-Liter-Motor und 34 PS. Das ist heute nicht mehr der Fall. Dieser R4 wurde mit einer Cleon 1289cc-Einheit aus einem Renault 5 aufgerüstet — ein leichterer, robusterer und höher drehender Motor, den Renault in den 70er/ 80er Jahren nutzte, bekannt für Zuverlässigkeit und hervorragende Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Komplett mit passender Getriebeeinheit und vorderem Endteil. Ausgestattet mit einem winzigen ;) Doppel-Weber Vergaser, geschätzte Leistung 70–75 PS, und ja — es gibt einen fünften Gang. Neuer Auspuff sorgt dafür, dass alle ihn hören und davon erfahren :)

Im Innenraum: Schaltknauf wie die Natur es vorgesehen hat, ein wunderschönes MOMO Indy-Lenkrad und Bluetooth über Marshall. Die Sitze stammen ebenfalls vom R5 — ein Upgrade, von dem du nicht wusstest, dass du es brauchst. Hinter den Sitzen sitzt ein Bell Bullitt Helm — natürlich.

Winterreifen und ein Dachgepäckträger inklusive, falls du darauf bestehst, ihn auf die Piste oder eine schneebedeckte Gebirgsstraße zu nehmen. Er wird das handhaben. Wahrscheinlich liebt er es.

Rasselt und läuft genau so, wie es sein sollte — so nah wie möglich an einer leicht aufbrausenden französischen Uhr, mit dem Getriebe vor dem Motor montiert, betrieben über einen absurd langen Stab, der sich über die gesamte Fahrzeuglänge erstreckt.

Du musst den Choke verwenden und ihn beim Kaltstart etwas pflegen — wie es sich gehört. Und wenn du die Motorhaube öffnen musst, gehört dies zu einer Clubgemeinschaft mit einem 1970er-Jaguar und jedem Ferrari, der jemals aufgemacht wurde, vorwärts öffnend.

Verkauft wie gesehen, keine Gewährleistung, keine Garantie. Idealerweise an jemanden, der weiß, worauf er sich mit einem Auto von über 50 Jahren einlässt. Das versteht sich von selbst — aber da ist es.

Ein paar Ersatzteile vorhanden. Kann überall auf der Welt versendet werden mit Vorauszahlung (Käufer organisiert und bezahlt Transport) oder in Oslo, Norwegen abgeholt worden. Der Verrückteste Wagen in der Sammlung aus Sportwagen und alten SUVs. Wahrscheinlich das lustigste und unberechenbarste Auto zu fahren. Erfordert Aufmerksamkeit und bringt mehr Lächeln und Daumen hoch als jeder neue Ferrari oder Porsche. Rasselt, protestiert und fährt wie der Blitz. Nichts passt zum Plan, das Lenkrad fühlt sich komisch an, die Gänge gehen, wenn du es verstehst, und wenn es beim Beschleunigen oder Bremsen nicht in verschiedenen Bereichen vibriert, hast du es wahrscheinlich nicht eingeschaltet. Liebe ihn. Aber ich habe den Platz komplett ausgenutzt.