Beschreibung
Zum Verkauf steht mein Range Rover 3. 5 V8 Classic 2dr
Steuer- und TÜV-frei
Viele neue Teile
Startet und fährt. Ich besitze ihn seit vielen Jahren und nutze ihn täglich, daher wird der Kilometerstand weiter steigen.
Extrem solider Wagen.
Das Auto wurde ursprünglich an einen Arzt im Nahen Osten (Oman) verkauft – für mich sehr emotional, weil ich dort vor Jahren gelebt habe und mir damals von demselben Händler einen sehr ähnlichen Wagen gekauft habe. Er kaufte ihn dann wieder zurück in das UK im Jahr 1984.
Ich habe das Heritage-Zertifikat auf meinen Namen und das komplette V5, auf dem alle Details stehen. Der Wagen wurde ursprünglich neu in Tuscan Blue bestellt.
Und weil im Nahen Osten die Hitze extrem war, hat der Arzt ihn an Land Rover zurückgeschickt, damit sie ihn weiß lackieren, um die Sonne zu reflektieren. Mittlerweile kann man das Blau darunter schon deutlich durchsehen. Ich habe ihn komplett im Originalzustand gelassen, damit der nächste Besitzer machen kann, was er will. Außerdem gibt es eine alte, klassische Klimaanlage, die schon im Auto war, als ich ihn gekauft habe – ebenso wie die Servopumpe.
Ich bin der 3. Besitzer.
Werde traurig sein, wenn ich ihn abgeben muss.
Fährt und läuft sehr gut – ich bin gerade erst von Devon zurück und habe fast 200 Meilen ohne irgendein Problem zurückgelegt. Letzte Woche wurde ein neuer Dieseltank (Kraftstofftank) eingebaut.
Bitte rufen Sie für weitere Details und Informationen an – da ist einfach viel zu viel, um es hier alles aufzulisten.
Die C-Produktionsvariante lief ungefähr von der Seriennummer 05xxx bis 07xxx, das entspricht weniger als 2. 000 Einheiten.
Warum ist die C-Nummer so niedrig?
* Ein ultrakurzes Zeitfenster: C wurde nur für 12 Monate gebaut. Zum Vergleich: Der Suffix-A-Lauf dauerte fast drei Jahre (1970–1973).
* Globale Industriekrisen: Die Produktion im Werk Solihull wurde Ende 1973 und Anfang 1974 durch die britische „Three-Day Week“-Energiekrise sowie weitverbreitete Streiks bei British Leyland massiv ausgebremst, was die Ausstoßmenge drastisch begrenzte.
Aufgrund dieses kleinen ursprünglichen Produktionszeitraums – und auch weil die strukturelle Rostrate historisch sehr hoch war – sind überlebende, original passende C-Fahrzeuge heute extrem selten.
