Beschreibung
( Tuscan Blue ) Zum Verkauf steht mein Range Rover 3. 5 V8 Classic 2dr
Kfz-Steuer und TÜV befreit
Viele neue Teile
Springt an, läuft und fährt. Ich besitze ihn schon viele Jahre und nutze ihn nur am Wochenende.
Extrem solides Auto, abgesehen von Motorhaube und Heckklappe
Das Auto wurde ursprünglich an einen Arzt im Nahen Osten (Oman) verkauft – das bedeutet mir viel, da ich dort früher gelebt habe und mir ein sehr ähnliches Auto vom gleichen Händler gekauft habe. Er brachte es dann 1984 nach Großbritannien zurück
Ich habe das Heritage-Zertifikat auf meinen Namen und den kompletten V5 mit allen Details. Das Auto wurde ursprünglich in Tuscan Blue bestellt
und wegen der extremen Hitze im Nahen Osten ließ der Arzt es von Land Rover weiß lackieren, um die Sonne zu reflektieren. Man kann jetzt langsam wieder das Blau durchschimmern sehen. Ich habe es völlig original gelassen, damit der nächste Besitzer damit machen kann, was er möchte. Es gibt auch eine alte Klimaanlage, die im Auto war, als ich es kaufte, sowie die Servolenkungspumpe.
Ich bin der 3. Besitzer
Es wird mir wehtun, es gehen zu lassen.
Neuer Kraftstofftank letzte Woche eingebaut.
Je nachdem, wo du wohnst, würde ich es transportieren, da kein TÜV vorhanden ist
Die Suffix C Produktion erstreckte sich ungefähr von Fahrgestellnummer 05xxx bis 07xxx, was weniger als 2. 000 Einheiten ausmacht.
Warum ist die Suffix C Stückzahl so niedrig?
* Ein extrem kurzes Zeitfenster: Suffix C wurde nur 12 Monate lang hergestellt. Im Vergleich dazu dauerte die Suffix A Produktion fast drei Jahre (1970–1973).
* Globale Industriekrisen: Die Produktion im Solihull-Werk wurde Ende 1973 und Anfang 1974 durch die britische "Three-Day Week" Energiekrise und weit verbreitete British Leyland Arbeitskämpfe stark behindert, was die Produktion drastisch reduzierte.
Wegen dieses kurzen ursprünglichen Produktionsfensters – und einer historisch hohen Rostanfälligkeit – sind erhaltene, nummerngleiche Suffix C Fahrzeuge heute unglaublich selten.
