Descrição
Possivelmente o Range Rover L322 com menos quilómetros. Inquestionavelmente o mais potente.
Alguém gastou uma fortuna a tornar um Range Rover à prova de disparos de rifle de alta potência, depois conduziu-o cerca de quatrocentos e oitenta quilómetros por ano – e mandou-o reparar seis vezes independentemente, e passou-o por doze inspecções técnicas sem recolher uma única observação. A ameaça nunca chegou. A prontidão nunca cessou.
O carro sob a blindagem é o melhor L322 que existiu. Em 2012 o modelo tinha uma década de vida e estava a meses da substituição: cada falha encontrada, a maioria delas resolvida. O V8 sobrealimentado de 5. 0 litros entrega 510PS através de uma caixa ZF de seis velocidades, com a imediatez de um compressor em vez da pausa de um turbo. É o motor que fez a reputação do L322 e a especificação que a concluiu.
Armormax é o nome comercial do compósito desenvolvido pela International Armoring Corporation de Ogden, Utah – um laminado engenheirado para parar disparos de rifle com uma fração do peso do aço, e a razão pela qual os carros blindados modernos já não precisam de parecer blindados. A conversão aqui é para Euro B7, entre os níveis mais elevados de protecção balística reconhecidos para veículos civis.
Possui vidro à prova de bala em múltiplas camadas em todas as áreas envidraçadas, compósito Armormax através da carroçaria, reforço de aço balístico, pilares reforçados e dobradiças de serviço pesado para suportar o peso considerável adicional das portas.
O que distingue uma boa conversão de uma óbvia é o quão pouco dela se vê. O objectivo em toda a parte era preservar a aparência original do Range Rover, e consegue-o completamente – isto lê-se como um Autobiography preto e nada mais. Que é o ponto. A protecção que se anuncia a si mesma já rendeu metade da sua vantagem.
Sumatra Black é a cor correcta para um carro assim. Nunca foi um acabamento do tipo que grita; aqui faz um trabalho silencioso e formal, e é a tonalidade que um L322 sempre usou melhor.
A especificação de fábrica ajuda consideravelmente. Este carro tem o Supercharged Design Package – o pára-choques frontal mais profundo, as aberturas laterais e o tratamento da valência traseira que a Land Rover reservava para os seus carros sobrealimentados – e assenta em jantes Style 18 de 20 polegadas. O resultado é um carro que parece propositado por razões inteiramente ordinárias. Nada na sua postura convida a um segundo olhar, e não há nada a explicar.
No interior, couro preto com alumínio escovado e Piano Black – a cabine Autobiography no seu mais sóbrio. É a combinação que envelheceu melhor de todas as oferecidas, pela simples razão de que nada nela era fashionable para começar.
A traseira é assentos executivos, com os apoios de cabeça alados que foram entre as últimas coisas que a Land Rover acertou no L322. Estão adequadamente formados em vez de decorativos, e são a razão pela qual a traseira deste carro é um lugar melhor para passar três horas do que a traseira da maioria dos berlinas custando bastante mais.
A especificação restante é completa da forma como os últimos Autobiographies eram: assentos dianteiros e traseiros aquecidos e arrefecidos electricamente ajustáveis, áudio Harman/ Kardon, entretenimento para passageiros traseiros, navegação por satélite, controlo de clima de três zonas, e Terrain Response por baixo de tudo.
Depois o ficheiro, que é onde este carro se separa.
Seis serviços com JLC de Herne Hill, aos 2. 136, 2. 643, 3. 231, 4. 320, 4. 347 e 4. 371 quilómetros. Leia os últimos três novamente: três visitas dentro de cinquenta e um quilómetros uma da outra. Nenhum calendário baseado em quilómetros pede isso. Este é um carro servido pelo calendário e apenas pelo calendário, com a compreensão de que os fluidos se degradam e os vedantes secam quer algo esteja a ser conduzido ou não – que é precisamente a disciplina que um carro com poucos quilómetros requer e quase nunca recebe.
O registo de inspecção técnica faz o mesmo caso mais forcefully. Doze aprovações consecutivas de Março de 2015 a Março de 2026, testado cada Fevereiro ou Março sem falha, e nenhuma observação registada em nenhuma delas. Essa é a realização mais difícil das duas. As observações num carro desta idade chegam através do tempo tanto quanto do uso – corrosão, buchas deterioradas, borracha cansada – e acumulam-se em carros que estão parados tão facilmente quanto em carros que circulam. Doze folhas limpas significa que alguém estava a cuidar destas coisas antes de um inspector ter a oportunidade de as escrever.
É acompanhado pela carteira do seu proprietário, registo de serviço carimbado, facturas de manutenção, certificados de inspecção técnica, duas chaves e a documentação original da International Armoring.
Muito provavelmente um dos L322s com menos quilómetros em existência, e certamente entre os mais inusitados. Mas a quilometragem é apenas metade. A outra metade é catorze anos de alguém silenciosamente mantendo um carro pronto para algo que, felizmente, nunca chegou.
