Beschreibung
Die Historie und die Papiere
• Erstmals 1972 als MGB GT zugelassen
• 1998 zum Roadster umgebaut
• Regelmäßig gewartet
• V5c vorhanden
• Historic Vehicle
• 2 Schlüsselsätze
• Original-Bedienungsanleitungen des Vorbesitzers
• Große Historienakte mit MOTs und Belegen
• Fotos von Karosserieschalen-Vorbereitung und Restaurierung
• Ersatzrad und Wagenheber
• Voll- und Halb-Tonneau-Verdeck
Das Interieur
• Schöner beiger/ heller Tan-Interieurbezug mit Ledersitzen
• Zusätzliche Instrumente für Öltemperatur, Uhr und Voltzahl in der Mittelkonsole verbaut
• Mountney Classic Holz-Lenkrad
• Holz-Schalthebel
• Inertia-Sicherheitsgurte (Aufrollsystem)
• Teppiche und Türverkleidungen sind in sehr gutem Zustand
• Alle Leuchten sind frei von Rissen oder Wassereintritt
• Alle elektrischen Komponenten funktionieren wie sie sollen
• Im Innenraum sind leichte Gebrauchsspuren erkennbar, insgesamt aber für sein Alter in einem sehr guten Zustand
• Trockener und ausgekleideter Kofferraum
• Motorraum gut gepflegt
Das Exterieur
• Sein komplettes, blankes Metall-Respray in Mallard Green ist immer noch in sehr schönem Zustand – lediglich die eine oder andere kleine Unregelmäßigkeit ist auszumachen
• Gepäckträger hinten
• Zusatzscheinwerfer und Badge-Bar mit Clubabzeichen aus der damaligen Zeit
• Die Räder sind alle schön und unbeschädigt, und alle vier Reifen haben noch ordentlich Profil
• Passendes grünes Verdeck sitzt gut und hat keine Risse oder lose Nähte, die hinteren Kunststofffenster sind schön klar
• Der äußere Chromzierrat sieht insgesamt sehr gut aus, beginnt aber an einigen Stellen zu altern, mit leichtem Pitting
• Insgesamt macht der Wagen einen sehr stimmigen Eindruck, ohne erkennbare Anzeichen von Karosseriekorrosion.
• Unterboden sieht gut aus, da mit Waxoyl konserviert
Die Technik
• 1. 800-ccm-Vierzylinder-Motor
• Motor komplett neu aufgebaut: neu gebohrt mit neuen Kolben, Ringen, Ventilen, Ventilführungen, Kettenspannern und leichterem Schwungrad
• Erst 8. 000 Meilen seit dem kompletten Motor- rebuild
• 4-Gang-Getriebe mit Overdrive im 3. und 4. Gang
• Neues Kupplungsdruckplatten-Set und Lager
• Neu aufgebaute SU-Vergaser mit K&N-Filtern
• Elektronische Zündung verbaut
• Aufgerüsteter 60-Ampere-Generator
• Neue Vorderachse
• Neue Vorderradbremsscheiben mit Green-Pads und Lagern
• Neuer Fußpedal- und Kupplungsöl-Reservoir
• Neues Servolenkgetriebe (Servo)
• Neuer Tank, neue Pumpe und neuer Filter
• Neue Windschutzscheibe
• Neue Batterie
• Der Wagen startet und fährt sehr gut, ohne Probleme
• Regelmäßig gewartet und die letzten Jahre mit nur sehr wenigen gefahrenen Meilen bewegt.
Wenig kann der schlichten Freude eines klassischen britischen Sportwagens an einem sonnigen Tag das Wasser reichen.
Das Besondere an diesem Auto ist die Art und Weise, wie es all deine Sinne anspricht. Wenn das Verdeck weggefaltet ist und sich die Landschaft vor dir auftut, hörst du das unverwechselbare Klangbild des fein abgestimmten Motors, spürst die direkte Verbindung über das Lenkrad und genießt die Balance des Wagens, während er sich durch kurvige Landstraßen fließt. Es ist nicht nur Fortbewegung – es ist ein Erlebnis.
Der MGB bleibt einer der ikonischsten Sportwagen Großbritanniens – geschätzt für seine zeitlosen Linien, die mechanische Schlichtheit und seinen sympathischen Charakter. Dieses Schmuckstück hat überall, wo es auftaucht, Lächeln, Winken und Gespräche angezogen – egal ob vor einer Dorfschenke geparkt oder bei einem lokalen Treffen klassischer Autos.
Mein Lieblingsdetail an diesem Wagen ist, wie mühelos er unvergessliche Momente schafft. Eine ganz einfache Fahrt, um Milch zu kaufen, kann schon zum Vorwand werden, den weiten Weg nach Hause zu nehmen. An einem warmen Sommerabend, mit offenem Verdeck, singendem Motor und dem Duft der Landschaft in der Luft – genau dann erinnert er dich daran, warum man sich in klassische Autos verliebt.
Mit echter Wehmut biete ich ihn zum Verkauf an – und ich hoffe, sein nächster Besitzer wird ihn genauso genießen wie ich.
