Beschrijving
Hoeveel is dit tegenwoordig waard? Ik kan het echt niet bepalen. Ik ga uit van £18k.
Het is met gemengde gevoelens dat ik mijn Karmann Ghia uitga verkopen. De reden? Het staat maar te staan en ik gebruik het niet. Het is een arbeid van liefde en ik heb vele nachten gehuild, verdwaasd, op het eind van mijn latijn, maar ben erin geslaagd alle benodigde onderdelen te vinden om het weer tot leven te brengen.
Dus waar te beginnen: ik heb dit in 2010 gekocht als een rollende carrosserie. De carrosserie zat los en was tot op het metaal gestript en met lood gesoldeerd.
Net als bij velen van deze auto’s kwam hij uit Californië en heeft daar zijn leven doorgebracht, in Phoenix.
Het chassis is volledig ontbraamd en er zijn overal nieuwe vloeren ingezet.
Het is een 1966-model wat ik begrijp een eenjarig model was. Let op de achterlichten. Toen ik de auto kreeg, had de vorige eigenaar deze al gemodificeerd om de kleinere low-light achterlichten te passen. Om eerlijk te zijn, denk ik dat hij de juiste keuze heeft gemaakt.
Met deze en andere doordachte aanpassingen is de auto niet voor wie een volledig ongewijzigd exemplaar zoekt. De auto heeft een verkleinde vooras-beam, volledig opnieuw opgebouwd 1600cc motor, Porsche velgen, op maat gemaakt tan lederen interieur, met volledig Scotchgard-bedekt crème- en bruine kwaliteits-gestepte tapijten.
De auto komt met originele en fiberglas-bumpers maar beide kunnen opnieuw gecromeerd worden. Als ik hem zou houden, zou ik investeren in nieuwe roestvrijstalen exemplaren uit Vietnam.
De auto is volledig opnieuw bedraden met een aangepaste kabelboom, nieuwe accu enz.
Zojuist een volledig gereviseerde 1. 6 met enkele carburateur motor geplaatst, foto’s beschikbaar, nieuwe accu, splinternieuwe zware Porsche startmotor.
De auto heeft rondom schijfremmen (Porsche, vermoed ik).
Ik heb het in Bianco-wit laten spuiten en het is een goede lak.
Het chassis, de vloeren en het carrosseriewerk zijn 100% roestvrij, zonder verborgen of smerig vul- of bodgewerk. Ze verkeren echt in A1-conditie (zie foto’s) trek een magneet aan om te testen. Professioneel lood ingeladen waar nodig.
Enkele mindere punten: er zit een lakschade op de achterste zijpanelen en een lichte deuk op het voorste wielkastje. Beiden makkelijk te repareren.
Ik heb eenvoudige chromestrips gebruikt voor de lijnvoering van de carrosserie en ruitenrubbers, maar ik heb de originele chromen sets in uitstekende staat om te plaatsen als dat nodig is.
Het voelt raar om deze auto te verkopen; het was mijn droomauto die ik altijd wilde toen ik in de jaren negentig een kever bestuurde. Nu heb ik hem gebouwd, gereden, ermee geleefd en gerestaureerd. Ik weet niet goed hoe ik me voel als zij vertrekt.
