Descrição
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Visita: Ter 28 de Julho, a partir das 13h
Leilão 29 de Julho, 2026 12:00
Local: Pavilion Gardens, St John's Rd, Buxton SK17 6BE
N.º de matrícula: WAX 105
N.º de chassis: the details below
MOT: Julho de 2026
Fornecido de fábrica novo para as Bermudas em 1970, antes de chegar ao Reino Unido em 1975
Restaurado do ponto de vista estético antes da compra do vendedor em 2020
Equipado pelo vendedor — um engenheiro elétrico — com uma conversão elétrica completa, utilizando um kit da EV Europe
Utiliza dois conjuntos de baterias Tesla e uma unidade de motor da EV Europe
Oferecido com dossiê histórico e devidamente registado na DVLA como elétrico
Direcionado sobretudo ao mercado americano, o impressionante Karmann Ghia (Tipo 14) foi a resposta da Volkswagen para criar um modelo de topo para a sua gama de Beetle assumidamente austera. Combinando o design de um desportivo italiano com uma plataforma Beetle ligeiramente mais larga, esta foi a fórmula mágica para um dos carros mais belos dos anos 1950, produzido pela Karmann de Osnabrück. O designer Luigi Segre (proprietário da Carozzeria Ghia de Itália), a Karmann e a Volkswagen escreveram história automóvel com o Coupé apresentado em 1955 no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt. Em 1957, o Coupé foi seguido por um igualmente de cortar a respiração Cabriolet. Nos primeiros anos, os clientes tinham de se contentar com 30 bhp. Em 1959 houve uma ligeira remodelação, que incluiu elevar a altura dos faróis, seguida em 1961 pela transmissão semi-automática Saxomat. Em 1971, o Karmann Ghia Tipo 14 — agora com 50 bhp — recebeu para-choques cromados mais largos, lanternas traseiras maiores e os instrumentos do VW 411. A produção do “pequeno” Karmann, que hoje é ainda mais cobiçado do que nunca, terminou apenas em 1973 (Cabriolet) e 1974 (Coupé).
À primeira vista, este Karmann Ghia parece nada do outro mundo. Evidentemente foi bem mantido: a pintura chama a atenção e umas rodas aftermarket bem escolhidas dão-lhe um toque muito bonito. Mas há uma surpresa à espreita por baixo da carroçaria. Desapareceu o famoso flat-four do Beetle, com o seu característico “padrão”; escondido neste carro está um motor elétrico.
Este exemplar de 1969 foi originalmente vendido pela Masters Ltd. em Hamilton, nas Bermudas, em 1970, mas foi importado para a Grã-Bretanha em 1975 e registado como “HKS 667N”. Supõe-se que fosse originalmente cinzento, embora a cor tenha sido alterada para vermelho em 1981. O registo personalizado atual foi adquirido quando o anterior proprietário o comprou em 2010. Ele manteve o Karmann até 2020 e, durante esse período de 10 anos, levou a cabo remodelações consideráveis que o trouxeram à sua atual imagem de “show-car”.
O trabalho incluiu repintar a carroçaria em Porsche Guards Red, montar as rodas Fuchs cromadas de réplica e renovar o interior num belíssimo esquema bicolor com um Retro Radio. Em 2021, o atual proprietário foi mais longe: (sendo ele um engenheiro elétrico) converteu o Volkswagen para energia elétrica usando baterias Tesla e um motor EV Hype de 90 kW da EV Europe.
As baterias dianteiras e traseiras, respetivamente, incluem três e quatro módulos de bateria Tesla Model S de 5, 3 kWh, proporcionando um total de 37, 1 kWh e uma tensão nominal de 159 V, para uma autonomia aproximada de 120 milhas entre carregamentos. A caixa de velocidades original de quatro relações foi mantida e, embora não seja necessária com o motor elétrico, pode ser engatada se desejado. A caixa foi adaptada para o motor através de uma conversão com carcaça em alumínio, volante leve em alumínio e embraiagem Kennedy Stage Two.
Devido ao aumento de potência e ao peso da nova fonte, os travões foram melhorados com sistemas servo independentes à frente e atrás, e a suspensão foi reforçada com amortecedores coil-over. O carro beneficia também de quatro pneus novos e de um aquecedor interior. A conversão elétrica foi aprovada pela DVLA através do processo V627.
Com a sua carroçaria suave, o Karmann Ghia foi sempre um carro com aspeto futurista; com um motor elétrico também, parece quase saído de ficção científica. Este automóvel foi finalizado com mestria e é fornecido com o manual e os livros originais do primeiro proprietário, a V5C atual, uma pen com fotografias da renovação e da conversão, vários documentos técnicos sobre a conversão, além das instruções de carregamento e de um manual para o rádio.
** As licitações decorrerão ao vivo no local, online através do nosso website H&H, por telefone e por comissão — aplicam-se os T&Cs**
Entrada por catálogo e pode ser comprada por £20 (admite 2...
