Description
Ma Ford Galaxie 500XL 390fe code Z cabriolet de 1963 après de nombreuses années de restauration complète démontage et remise à l'état d'origine. C'est une voiture authentique code Z qui repose sur un bloc 390FE de 6, 4 litres entièrement reconstruit, associé à une transmission automatique C6 remaniée et renforcée. Également passage aux freins à disque à l'avant.
La restauration comprenait
• Restauration complète du châssis jusqu'à la tôle nue, tout travail de soudure nécessaire effectué.
• Repeinture complète en métal nu dans le rouge Rangoon d'origine (conforme au code sur le VIN)
• Nouveau système de suspension, révisé de l'avant à l'arrière, chaque rotule et roulement, ressorts arrière neufs, amortisseurs neufs.
• Rebuild complet du moteur et de la boîte: réfection du radiateur, nouvel alternateur, démarreur, pompe à eau, bobine dans le cap, distributeur, couvre-culasses et carter sablés et traités, filtre à air, etc. Nouveaux supports moteur, supports spécifiques pour la boîte C6, arbre de transmission personnalisé équilibré et nouveaux joints universels.
• Bielle d'accouplement basse de bras de liaison remplacée par une vis droite réengineérée pour améliorer la tenue de route sur une route droite.
• Conversion de freins à disque SSBC à l'avant, maître-cylindre à circuit double avec Assistance au freinage et vanne de répartition en ligne vers les freins à tambour arrière, toutes les nouvelles conduites de frein (j'ai l'ensemble de freinage avant d'origine avec la voiture, tout neuf et reconstruit).
• Faisceau électrique d'origine entièrement vérifié avec seulement quelques réparations mineures; tout fonctionne comme il faut. J'ai ajouté des jauges supplémentaires comme on peut le voir sur les photos sous le tableau de bord : compte-tours, voltmètre, jauge de température et pression d'huile (gauge de haute qualité). Voyants du tableau convertis en LED, cluster de jauges refurbifié.
• Nouveau réservoir de carburant, nouvelles conduites de carburant, pompe électronique fonctionnant sur un interrupteur fusible.
• Pot d'échappement en inox sur mesure de 2, 5 pouces (sonne fantastique, ronronne très bien)
• Toit électrique, nouvelle housse, fonctionnement comme il se doit
• Vitres électriques toutes en bon état
• Roues mags vintage avec beaucoup de gomme
• Pare-chocs chromés neufs (j'ai les originaux)
L'intérieur a ses housses de sièges et panneaux de porte d'origine en très bon état; je ne les ai pas remplacées pour ne pas perdre certaines caractéristiques d'origine et cela lui donne une belle patine. Tout le tapis est neuf et importé d'Amérique, ainsi que l'habillage du coffre.
J'ai un dossier de restauration énorme avec factures et historique avant ma propriété et les carnets d'entretien d'époque de quand elle était aux États-Unis, ainsi que des photos de tous les aspects de la restauration au cours des quatre/ cinq dernières années. Cette voiture a été un vrai plaisir à reconstruire et ramener à la vie depuis que je l'ai retrouvée en pièces sur eBay. Elle attire vraiment les regards partout où nous allons et c'est un bonheur de la conduire. Elle a un contrôle technique complet et est prête à profiter par son nouveau propriétaire. N'hésitez pas à m'appeler si vous avez des questions. Pas d'offres, pas d'échanges.
