Beschreibung
1994 M-Reg Lancia Delta Integrale Evoluzione II in Gelb – Ursprung aus Japan, geliefert durch japanischen Fiat-Lancia-Händler, nach Großbritannien importiert 2008, 84 km, heute 98 km, kaum genutzt in 18 Jahren, vollständige UK-Historie, vollständiger Service, 96 km, neue Riemen, Kupplung, Beläge und Scheiben.
The 1994 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II stellt die endgültige und feinste Evolution eines der größten Rallye-Autos aller Zeiten dar. Als die ultimative straßenorientierte Version von Lancias dominierender World Rally Championship-Maschine kombinierte der Evo II bissige turboaufgeladene Leistung, fortschrittlichen Allradantrieb, kompakte Proportionen und unverwechselbares kantiges Styling zu einem Auto, das zu einer definierenden Ikone der Leistungsingenieurskunst der 1990er Jahre geworden ist.
Bis in die frühen 1990er Jahre hatte der Delta Integrale seinen legendären Status im Motorsport bereits gesichert, indem er mehrere World Rally Championship-Titel für Lancia holte. Der Evoluzione II, 1993 eingeführt, markierte die letzte Entwicklungsstufe dieser hoch erfolgreichen Plattform. Er verfeinerte die Formel eher, als sie neu zu erfinden, und fokussierte sich auf verbesserte Fahrbarkeit, Emissionskonformität und subtile Leistungssteigerungen, während der rohe Charakter erhalten blieb, der den Integrale auf Rallyepisten weltweit so dominant machte.
Optisch behielt der Delta Integrale Evo II sein sofort erkennbares Wide-Body-Hatchback-Design. Die gewellten Radläufe, aggressiven vorderen Luftöffnungen, kantigen Proportionen und der Heckspoiler verliehen dem Auto eine muskulöse und zielgerichtete Haltung. Im Vergleich zu früheren Versionen gab es subtile Updates wie überarbeitete Felgen, aktualisierte äußere Details und verbesserte Aerodynamik-Elemente, doch blieb es eindeutig ein Integrale. Seine kompakte, kantige Form war von den Rallyewurzeln geprägt und stellte Funktion über Ästhetik.
Im Herzen des Evo II schlug Lancias legendärer 2, 0-Liter-Turbomotor mit Reihen-Vierzylinder. Abgeleitet von Fiats Lampredi-Motorenfamilie und stark für den Motorsport weiterentwickelt, leistete der Motor rund 215 PS in Straßenversion. Mit kräftigem unteren Drehmoment und einem reaktionsfreudigen Turbolader lieferte der Integrale explosive Beschleunigung und bemerkenswerte Traktion dank seines fortschrittlichen Antriebsstrangs.
Die Leistung wurde von Lancias ausgeklügeltem permanentem Allradantriebssystem gemanagt, das sich im Laufe der Produktionszeit des Integrale weiterentwickelte. Mit einer komplexen Drehmomentaufteilung und einem Differentialsystem bot es außergewöhnlichen Grip auf losem Untergrund, nassem Asphalt, Kies und Schnee. Dieses System war einer der Hauptgründe für Lancias Dominanz im Rallyesport in den späten 1980er- und frühen 1990er-Jahren.
Das Fahrwerk war kompakt, steif und speziell auf Leistung ausgelegt. Kurzer Radstand, breite Spurweite und rallye-typische Aufhängungsgeometrie verliehen dem Evo II außergewöhnliche Agilität. Die Fahrzeugbeherrschung zeichnete sich durch schnelle Richtungswechsel, enormen Grip aus Kurvenausfahrten und ein Gefühl mechanischer Dringlichkeit aus, dem nur wenige Konkurrenten das Wasser reichen konnten. Obwohl es nicht im traditionellen Sinn verfeinert war, waren seine Dynamiken äußerst effektiv und fesselnd.
Im Innenraum spiegelte sich die Dualität wider, sowohl als Straßenversion als auch als rallye-abgeleitete Maschine. Tief abgepolsterte Sportsitze, Alcantara- oder Lederbezug je nach Ausstattung, einfache Armaturen und ein fahrerorientiertes Layout schufen eine Umgebung, die auf Leistung zielt. Zwar komfortabler als ein reiner Wettbewerbswagen, betonte das Interieur dennoch Funktion über Luxus und verstärkte so die Motorsport-DNA des Integrale.
Performance-Zahlen waren für ihre Epoche beeindruckend. Der Delta Integrale Evo II beschleunigte von 0 auf 100 km/ h in ca. 5, 7 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 220 km/ h. Seine wahre Stärke lag jedoch nicht in der Geraden, sondern in der Fähigkeit, Kraft unter allen Bedingungen effektiv zu nutzen. Die Kombination aus turboaufgeladener Leistung und fortschrittlichem Allradantrieb machte ihn zu einem der leistungsfähigsten Point-to-Point-Fahrzeuge seiner Zeit.
Was den Evo II besonders bedeutend macht, ist sein Status als finales straßenfähiges Integrale-Modell. Zum Zeitpunkt seiner Einführung näherte sich Lancías Rallye-Programm dem Ende, wodurch dieses Modell einen symbolischen Abschluss einer der erfolgreichsten Epochen der Motorsportgeschichte darstellte. Es repräsentiert den Höhepunkt der Entwicklung für eine Plattform, die die Regeln des Rallye-Wettbewerbs bereits neu geschrieben hatte.
Heute gilt der 1994 Lancia Delta Integrale Evoluzione II weithin als einer der größten Performance-Hatchbacks aller Zeiten. Seine Motorsport-Ahnen, sein explosiver Charakter, sein kompaktes Design und seine bleibende visuelle Präsenz haben ihn zu einem der begehrtesten modernen Klassiker gemacht. Liebhaber schätzen ihn nicht nur wegen seiner Leistung, sondern auch wegen seiner Authentizität als direkte Verbindung zur goldenen Rallye-Ära von Lancia.
Mehr als nur ein schneller Hatchback, ist der Delta Integrale Evo II eine Motorsport-Legende in straßenfertiger Form. Er verkörpert eine Epoche, in der Rallye-Technik direkt Serienfahrzeuge prägte und wo Leistung durch Grip, Agilität und technologische Brillanz definiert wurde – statt durch Verfeinerung oder Komfort. Selbst heute gehört er zu den ikonischsten und emotional aufgeladensten Leistungswagen, die je geschaffen wurden.
